2022 के लिए ऑटो प्रोडक्शन वाइल्ड कार्ड डीलर के रूप में बहुत कम है

कारें और ट्रक असेंबली लाइनों से थोड़ी तेजी से निकल रहे हैं क्योंकि वाहन निर्माता सेमीकंडक्टर की कमी को हल करने के लिए समाधान ढूंढ रहे हैं, लेकिन कई उद्योग रिपोर्टों के अनुसार डीलर लॉट को कई और महीनों तक खाली घोंसला सिंड्रोम से पीड़ित रहने की संभावना है।

संभावना है कि ऑटो लोड ब्याज दरों में वृद्धि होगी और यह किफायती कीमतों पर पर्याप्त विकल्प, या किसी भी नए वाहन की तलाश कर रहे खरीदारों के लिए कोई राहत नहीं देगा। वास्तव में, यदि ड्राइवर की सवारी अभी भी सेवा योग्य है, तो 2022 तक बाहर बैठना और इन्वेंट्री के फिर से बढ़ने और कीमतों के कई लोगों की पहुंच से बाहर होकर महँगी होने तक इंतजार करना उचित हो सकता है।

वाहन निर्माताओं और डीलरों के लिए निराशा की बात यह है कि भारी मांग को पूरा करने के लिए पर्याप्त कारें और ट्रक उपलब्ध नहीं हैं। 2021 में नए वाहन की बिक्री सिर्फ 15 मिलियन यूनिट से कम थी। यह कोविड-2 महामारी की शुरुआत से पहले 2019 की तुलना में लगभग 19 मिलियन कम है।

यह उपभोक्ताओं की रुचि की कमी के कारण नहीं है।

“बाजार में मांग अभी भी मजबूत है और हम 17 मिलियन यूनिट रेंज (2022 के लिए) में बिक्री देख सकते हैं। इसलिए सबसे अधिक संभावना है कि अगर वाहन उत्पादन बढ़ता है तो हम इन्वेंट्री में सुधार से पहले बिक्री में सुधार देखेंगे, ”कार शॉपिंग और रिसर्च साइट CarGurus.com के लिए इंडस्ट्री इनसाइट्स और एनालिटिक्स के निदेशक केविन रॉबर्ट्स ने कहा।
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साक्षात्कार में।

नेशनल ऑटो डीलर्स एसोसिएशन के अनुसार दिसंबर 2021 के अंत में इन्वेंट्री स्तर कुल 1.12 मिलियन यूनिट था, जो नवंबर 7.4 के अंत की तुलना में 2021% अधिक है, लेकिन दिसंबर 59.1 के अंत की कुल 2020 मिलियन यूनिट की तुलना में 2.75% कम है।

कॉक्स ऑटोमोटिव के एक विश्लेषण ने डीलर लॉट पर या ट्रांज़िट में दिनों की आपूर्ति के संदर्भ में इन्वेंट्री की कमी को रेखांकित किया - 60 की शुरुआत में 2021 दिन नए साल की पूर्व संध्या तक घटकर 40 से भी कम रह गए।

हालाँकि, जैसे-जैसे वाहन निर्माता सेमीकंडक्टर चिप्स के नए स्रोत खोजने का प्रयास करते हैं और अन्यथा यह पता लगाते हैं कि समग्र आपूर्ति श्रृंखला मंदी को कैसे दूर किया जाए, उत्पादन धीरे-धीरे बढ़ रहा है। लेकिन कॉक्स ऑटोमोटिव के वरिष्ठ अर्थशास्त्री चार्ली चेस्ब्रो के अनुसार पारंपरिक स्तरों पर लौटना एक कठिन यात्रा होगी।

चेस्ब्रॉ ने एक ऑनलाइन मीडिया ब्रीफिंग के दौरान कहा, "अगर डीलर को आपूर्ति ठीक होने में धीमी है और साल भर में हर महीने केवल 1% से 2% की दर से बढ़ती है... तो बाजार 2021 से भी बदतर साल की ओर बढ़ रहा है।" "यदि आपूर्ति अधिक तेज़ी से बहाल हो जाती है, तो वर्ष के दौरान मासिक लाभ 3% या 4% हो जाता है... हमारे पास एक बेहतर वर्ष होगा।"

कारगुरूस में केविन रॉबर्ट्स ने धीमी, लेकिन स्थिर सुधार की भविष्यवाणी करते हुए कहा, “यह Q1 में अधिक प्रभावित होने वाला है, यह Q2 में बेहतर हो जाएगा, Q3 में बेहतर हो जाएगा। मैंने बहुत सारे अनुमान देखे हैं, Q4 में हमें पूर्ण वाहन उत्पादन पर वापस लौटना चाहिए।"

ऐसा हो सकता है लेकिन कोई भी इस साल 17 मिलियन वाहनों की बिक्री मात्रा में वापसी की भविष्यवाणी नहीं कर रहा है। रॉबर्ट्स 15-16 मिलियन पर विचार कर रहे हैं जबकि कॉक्स के मुख्य अर्थशास्त्री जोनाथन स्मोक 16 मिलियन पर भी समझौता कर रहे हैं। नाडा के मुख्य अर्थशास्त्री पैट्रिक मंजी 15.4 मिलियन बाजार पर नजर रख रहे हैं।

उन उपभोक्ताओं के लिए जो पहले से ही एक नई कार या ट्रक से जुड़ी पीतल की अंगूठी को मायावी पाते हैं, उन्हें यह उम्मीद नहीं करनी चाहिए कि इस साल इसे हासिल करना आसान हो जाएगा।

रॉबर्ट्स ने कहा, "जब तक इन्वेंट्री तंग रहेगी, मुझे नहीं लगता कि हम प्रोत्साहन मूल्य निर्धारण में वास्तव में उतनी बढ़ोतरी देखेंगे।"

वास्तव में, ऐसा प्रतीत होता है कि खेल का मैदान बिक्री समीकरण के एक पक्ष के पक्ष में है।

चेस्ब्रो ने घोषणा की, "अर्थव्यवस्था अच्छा प्रदर्शन कर रही है, बेरोजगारी और ब्याज दरें कम हैं और उपलब्ध इन्वेंट्री की कमी है, बाजार अभी विक्रेताओं का है।" “परिणामस्वरूप अच्छे सौदों की तलाश कर रहे वाहन खरीदारों को चुनौती मिलेगी। तंग सूची ने निर्माताओं को छूट देने से पीछे हटने की अनुमति दे दी है।''

खैर, वाहन निर्माताओं के लिए अच्छा है। हाई-स्टीकर पिकअप ट्रकों और एसयूवी की बिक्री के कारण ऐतिहासिक रूप से उच्च लेनदेन की कीमतें $47,000 की बाधा को तोड़ रही हैं, जिसके परिणामस्वरूप कम कुल बिक्री के बावजूद लाभ में वृद्धि हुई है।

चेसब्रॉ के अनुसार, वाहन निर्माताओं का कुल राजस्व 2021 में 2020 की तुलना में लगभग $70 बिलियन अधिक था और आश्चर्यजनक रूप से 2019 की तुलना में लगभग $2 बिलियन अधिक था। यानी लगभग 2 मिलियन कम वाहन बिके।

प्रयुक्त वाहन लॉट पारंपरिक रूप से उन उपभोक्ताओं के लिए प्लान बी रहा है, जिन्हें नई कार या ट्रक की कीमत सीमा से बाहर लगती थी, लेकिन महामारी के दौरान कीमतें बढ़ गईं जब ट्रेड-इन की कमी के कारण कम इन्वेंट्री हुई।

रॉबर्ट्स के अनुसार इस बात के प्रमाण हैं कि 2022 में उन खरीदारों के लिए कुछ राहत देखने को मिलेगी, जिन्होंने कहा, "जैसे-जैसे नए वाहनों का उत्पादन बढ़ रहा है, प्रयुक्त बिक्री संभवतः वहीं रहेगी जहां वे हैं, लेकिन उस बिंदु पर कीमतें गिरना शुरू हो जाएंगी।" ऐतिहासिक रूप से प्रयुक्त वाहन की मांग पहली तिमाही में मजबूत होती है और फिर दूसरी तिमाही में मौसमी गिरावट शुरू हो जाती है,'' उन्होंने कहा, जिसके परिणामस्वरूप आम तौर पर कीमतें कम होती हैं।

अंत में, कुछ वाहन निर्माताओं द्वारा ऑर्डर देने और फिर मॉडल बनाने के कदम के बावजूद, खरीदार युद्ध जीत सकते हैं, जो डीलर लॉट पर पड़े वाहनों की संख्या को सीमित करता है और धातु को स्थानांतरित करने के लिए समृद्ध प्रोत्साहन देने की आवश्यकता से बचता है।

चेस्ब्रो ने कहा, "ऑटोमोटिव एक बहुत ही प्रतिस्पर्धी उद्योग है और इसकी समान रूप से संभावना है कि बिक्री में वृद्धि और अधिक बाजार हिस्सेदारी की इच्छा बहुत मजबूत है।" “लौ में पतंगे की तरह यह कुछ ओईएम (वाहन निर्माताओं) को आपूर्ति बढ़ाने और छूट बढ़ाने के लिए प्रेरित करेगा जो बाकी सभी को भी इसका पालन करने के लिए मजबूर कर सकता है। पुरानी आदतें तोड़ना कठिन है।”