टेस्ला (टीएसएलए) के शेयर असामान्य रूप से अस्थिर सप्ताह के बाद शुक्रवार को उच्च स्तर पर बंद हुए, जिसमें इलेक्ट्रिक वाहन कंपनी ने चौथी तिमाही की आय दर्ज की, जो अनुमान से बेहतर थी, लेकिन कम से कम कुछ वॉल स्ट्रीट विश्लेषकों को इसके महत्वाकांक्षी 2022 लक्ष्यों पर संदेह का आधार दिया।
ऑटोमेकर ने 2021 के अंतिम चरण में दोहरे अंक के राजस्व और सकल मार्जिन वृद्धि के साथ उम्मीदों को मात दी। सीईओ एलोन मस्क ने कहा, आपूर्ति श्रृंखला की समस्याओं के बावजूद पिछले साल की तुलना में 50 में टेस्ला की बिक्री आराम से 2022% से ऊपर बढ़ जाएगी, उनके नए कारखाने शुरू होने और वर्तमान संयंत्रों द्वारा उत्पादन बढ़ाने के लिए धन्यवाद।
फिर भी, टेस्ला आने वाले वर्ष के बारे में काफी संशय में थी, कुछ बाजार पर नजर रखने वालों को निराशा हुई कि कंपनी कम कीमत वाले मॉडल के लिए योजनाओं को स्पष्ट करने में विफल रही। ठोस भविष्योन्मुखी योजनाओं के अभाव में, कुछ विश्लेषक खुद को सतर्क खेमे में पाते हैं, और टेस्ला की गति को धीमा करने के लिए प्रतिकूल परिस्थितियां देख रहे हैं।
“मैं उनके 50% विकास के पूर्वानुमान से थोड़ा शर्मिंदा हूं। मुझे लगता है कि साल की दूसरी छमाही तक यह कठिन हो जाएगा। वेल्स फ़ार्गो के ऑटो विश्लेषक कॉलिन लैंगन ने गुरुवार को याहू फाइनेंस को बताया, ''ईमानदारी से कहें तो इसका परीक्षण भी नहीं किया जा सकता है, अगर उनके लिए 50% की वृद्धि देने के लिए अर्ध आपूर्ति नहीं हो सकती है।''
“मुझे वास्तव में संदेह है कि वे वास्तव में बेच सकते हैं। इसलिए मेरे मॉडल में, मैंने उन्हें इसे हिट करने के लिए नहीं कहा है,'' विश्लेषक ने कहा।
'जटिलता की डिग्री'
बैंक ऑफ अमेरिका के विश्लेषक भी कंपनी की ऑस्टिन और बर्लिन सुविधाओं के लिए उत्पादन बढ़ाने की समयसीमा के बारे में अधिक जानकारी की उम्मीद कर रहे थे। इस सप्ताह एक शोध नोट में, बैंक ने कहा, "दोनों संयंत्रों में वर्तमान स्थिति के अलावा बहुत कम निश्चित मार्गदर्शन प्रदान किया गया था, जो निराशाजनक था।"
इस बीच, मॉर्गन स्टेनली ने चिंता के स्रोत के रूप में बर्लिन कारखाने की ओर इशारा किया।
बैंक ने अशुभ रूप से कहा, "हालांकि विवरण अभी भी अस्पष्ट हैं, हमारा मानना है कि निवेशकों को टेस्ला की जर्मन फैक्ट्री के आसपास की स्थिति के लिए तैयार रहना चाहिए, जो संभावित रूप से लोगों की तुलना में कहीं अधिक राजनीतिक रूप से उलझी हुई है।"
“गीगा बर्लिन की कहानी सिर्फ टेस्ला के विकास की कहानी नहीं है, यह जर्मन श्रम और [विकास] की कहानी है। बड़ी प्रगति के साथ कुछ हद तक जटिलता भी आती है,'' नोट में ग्राहकों से कहा गया है।
मॉर्गन स्टेनली ने चेतावनी दी कि आपूर्ति श्रृंखला के मुद्दों के कारण टेस्ला कारखाने "कई तिमाहियों से क्षमता से कम चल रहे हैं"। ऑटोमेकर ने यह भी कहा कि वह साइबरट्रक, रोडस्टर और सेमी जैसे नए मॉडल पेश नहीं करेगा - ये सभी अपनी निर्धारित उत्पादन तिथियों से चूक गए हैं।
लैंगन ने याहू फाइनेंस को बताया, "एक बार जब वे ऑस्टिन और बर्लिन को जमीन पर उतार देंगे, तो मेरे अनुमान के आधार पर उनके पास लगभग 2 मिलियन यूनिट की क्षमता होगी।"
विश्लेषक ने कहा, "मॉडल एस और मॉडल वाई मुख्य रूप से उस उपयोग को आगे बढ़ाएंगे, जो उन्हें सबसे ज्यादा बिकने वाले बड़े पैमाने पर बाजार वाहनों के साथ खड़ा करेगा।"
इसका मतलब है टोयोटा मोटर (टीएम) जैसे बड़े विदेशी प्रतिस्पर्धियों के साथ प्रतिस्पर्धा करना, जिसने 2019 में अपने कैमरी और आरएवी2.2 मॉडल के लिए लगभग 4 मिलियन वाहन बेचे, लैंगन के अनुसार - यह संकेत देते हुए कि "यह उस तरह का स्तर है जिसकी आपको आवश्यकता है।"
टोयोटा की पेशकश इसके और टेस्ला के बीच एक नाटकीय मूल्य अंतर को भी रेखांकित करती है। लैंगान ने कहा, "RAV4 का मूल मूल्य लगभग $28,000 का वाहन है" जबकि टेस्ला के "मॉडल Y का वाहन आधारित मूल्य $58 से $59,000 के बीच है।"
यह दर्शाता है कि "दोगुने दाम और समान मात्रा में काम करना, यह एक बहुत बड़ी बाधा है। क्षमता ऑनलाइन होने के बाद इस साल की दूसरी छमाही में इसका वास्तव में परीक्षण किया जाएगा।''
ओपेनहाइमर के वरिष्ठ अनुसंधान विश्लेषक कॉलिन रुश ने स्टॉक पर बेहतर प्रदर्शन की रेटिंग दी है, लेकिन उन्होंने कहा कि भविष्य की कमाई बढ़ाने का ध्यान अपने साथियों की तुलना में "लागत से संबंधित" होगा।
टेस्ला का स्टॉक, सप्ताह के दौरान व्यापक ईवी सेक्टर और सेमीकंडक्टर शेयरों में गिरावट के कारण खराब हुआ, $2 से 846% ऊपर बंद हुआ।
डैनी रोमेरो याहू फाइनेंस के लिए एक रिपोर्टर हैं। ट्विटर पर उसका अनुसरण करें: @daniromerotv
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स्रोत: https://finance.yahoo.com/news/tesla-sees-2022-sales-boom-but-heres-why-wall-street-thinks-its-lofty-goals-are-complicationed-221544709.html