10 के लिए 2023 ऑटो उद्योग भविष्यवाणियां

डेट्रायट - वॉल स्ट्रीट और उद्योग के विश्लेषकों के संकेतों के लिए हाई अलर्ट पर रहते हैं एक "मांग विनाश" अमेरिकी मोटर वाहन उद्योग के लिए इस वर्ष परिदृश्य ब्याज दरों में वृद्धि और उपभोक्ताओं को वाहन-किफायती मुद्दों और मंदी की आशंकाओं से जूझ रहा है।

2020 की शुरुआत में कोरोनावायरस महामारी की शुरुआत के बाद से, वाहन निर्माताओं ने आपूर्ति श्रृंखला और वाहन उत्पादन को प्रभावित करने वाले पुर्जों के व्यवधान के कारण लचीली मांग और कम इन्वेंट्री स्तर के बीच अभूतपूर्व मूल्य निर्धारण शक्ति और प्रति वाहन लाभ का अनुभव किया है।

उन कारकों ने ऑटो उद्योग के लिए आपूर्ति की समस्या पैदा कर दी, जिसके बारे में कॉक्स ऑटोमोटिव और अन्य लोगों का मानना ​​है कि यह एक में बदल सकता है मांग की समस्या - ठीक उसी तरह जैसे वाहन निर्माता धीरे-धीरे उत्पादन में सुधार कर रहे हैं।

कॉक्स ऑटोमोटिव के मुख्य अर्थशास्त्री जोनाथन स्मोक ने गुरुवार को कहा, "हम मांग की समस्या के लिए आपूर्ति की समस्या की अदला-बदली कर रहे हैं।"

कॉक्स अमेरिकी ऑटो उद्योग के लिए 10 भविष्यवाणियां की हैं इस साल जो इस तरह के परिणाम की ओर इशारा करता है। यहां वे कारणों के साथ हैं कि निवेशकों को उनके बारे में क्यों सावधान रहना चाहिए।

जबकि मुद्रास्फीति में कमी अधिनियम के तहत इलेक्ट्रिक वाहन कर क्रेडिट को अंतिम रूप नहीं दिया गया है, वाणिज्यिक वाहनों और बेड़े के मालिकों के लिए प्रोत्साहन एक बड़ा लाभ होने का वादा करता है।

उपभोक्ता वाहनों के विपरीत, जो $7,500 तक के क्रेडिट के लिए अर्हता प्राप्त करते हैं, फ्लीट और वाणिज्यिक वाहनों को घरेलू पुर्जों और बैटरियों के लिए कठोर अमेरिकी आवश्यकताओं को पूरा करने की आवश्यकता नहीं होती है।  

"वास्तव में यह वह जगह है जहां हमें लगता है कि विकास का अधिकांश हिस्सा '23 में नई वाहन बिक्री में होगा," स्मोक ने कहा।

कॉक्स का अनुमान है कि अमेरिका में नए वाहनों की बिक्री होगी 14.1 में 2023 मिलियन, पिछले वर्ष लगभग 13.9 मिलियन से मामूली वृद्धि।

कोरोनोवायरस महामारी ने फ्रैंचाइज़ी ऑटो डीलरों को वाहन निर्माताओं की तुलना में अधिक ऑनलाइन खुदरा बिक्री को गले लगाने के लिए मजबूर किया, क्योंकि उपभोक्ताओं ने इसकी मांग की थी और कई भौतिक डीलरशिप बंद कर दी गईं वैश्विक स्वास्थ्य संकट के कारण।

आने वाले वर्षों में यह प्रवृत्ति जारी रहने की उम्मीद है, क्योंकि कई वाहन निर्माताओं ने उपभोक्ता मांग के साथ उत्पादन को बेहतर ढंग से संरेखित करने की कसम खाई है।

उपलब्ध नए वाहनों की कमी और उच्च लागत के कारण, उपभोक्ता अपने वाहनों को अधिक समय तक रख रहे हैं। इससे डीलरों के लिए उनकी बिक्री की तुलना में बैक-एंड सेवा व्यवसाय और राजस्व बढ़ने की उम्मीद है। डीलर वाहनों की सर्विसिंग से उल्लेखनीय लाभ कमाते हैं। वृद्धि से बिक्री और वित्तपोषण विकल्पों में संभावित गिरावट को दूर करने में मदद मिलने की उम्मीद है।

"हम इसे डीलरों के लिए उम्मीद की किरण के रूप में देखते हैं," स्मोक ने कहा। "सेवा विभाग आमतौर पर अच्छा करता है [और] आर्थिक मंदी के दौरान कुछ हद तक प्रति-चक्रीय होता है।"

ऊंची ब्याज दरें वाहन खरीदारी को मजबूर कर रही हैं कहीं अधिक चुनौतीपूर्ण मुख्यधारा के खरीदारों के लिए और अधिक अमीर उपभोक्ताओं के लिए कम किफायती। ऐसी स्थितियों से उम्मीद की जाती है कि जिनके पास वाहन खरीदने के लिए नकदी है, वे इसे बिना वित्त पोषण के खरीद लेंगे।

स्मोक ने कहा कि एक नए वाहन के लिए औसत ऋण दर 8% से अधिक है। प्रयुक्त वाहनों के लिए, यह 13% के करीब है।

ब्याज दरें कम होने पर वाहन की सामर्थ्य पहले से ही एक चिंता थी। यह मुद्दा और भी बढ़ गया है क्योंकि फेडरल रिजर्व ने ब्याज दरों में बढ़ोतरी की महंगाई से लड़ने के लिए। कॉक्स रिपोर्ट वाहन सामर्थ्य रिकॉर्ड चढ़ाव पर है।

कॉक्स ने कहा कि वृद्धि ने नई कारों के लिए $785 के औसत मासिक भुगतान और पट्टे के लिए $661 के औसत मासिक भुगतान में वृद्धि की है। एक नए वाहन का औसत सूची मूल्य $27,000 से ऊपर रहता है, जबकि नए वाहनों के लिए औसत लेनदेन मूल्य पिछले साल लगभग $49,500 पर समाप्त हुआ।

स्मोक ने कहा, "दीर्घकालिक चिंता यह है कि इससे जो उत्पादन होता है वह विलासिता की ओर और भी अधिक तिरछा हो जाता है और सस्ती कीमत बिंदुओं से दूर हो जाता है, जिसका अर्थ है कि अमेरिकी वाहन बाजार में भी दीर्घकालिक सामर्थ्य का मुद्दा है।"

नई कारों और ट्रकों की कम उपलब्धता के कारण कोरोनोवायरस महामारी के पहले दो वर्षों के दौरान प्रयुक्त वाहनों की कीमतें आसमान छू गईं। थोक मूल्य निर्धारण जनवरी 2022 में चरम पर था। यह पिछले साल 14.9% की गिरावट आई थी और साल के अंत तक और 4.3% गिरने की उम्मीद है।

अप्रैल 88 से जनवरी 2020 तक सूचकांक मूल्य निर्धारण में 2022% वृद्धि की भरपाई के लिए गिरावट अभी भी पर्याप्त नहीं है।

उपयोग किए गए वाहनों की सूची लगभग 50 दिनों में स्थिर हो रही है - कोरोनोवायरस महामारी की आपूर्ति कम होने से पहले 2019 के स्तर के करीब।

कॉक्स की रिपोर्ट है कि अमेरिका में पिछले साल सभी इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री 66% बढ़कर 808,000 यूनिट से अधिक हो गई, इसलिए बाजार में आने वाले दर्जनों नए मॉडल के बीच 1 मिलियन हिट करने के लिए यह बहुत अधिक छलांग नहीं है। EVs ने US में बेचे गए लगभग 5.8% नए वाहनों का प्रतिनिधित्व किया

हाइब्रिड और प्लग-इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनों में जोड़ें जो एक पारंपरिक इंजन के साथ जुड़ते हैं, स्मोक ने लगभग 25% कहा इस वर्ष बेचे गए नए वाहन "विद्युतीकृत" वाहन हैं। यह 15 में 16% से बढ़कर 2022% हो जाएगा।

कुल बिक्री बढ़ाने के लिए ऑटो निर्माताओं से हाल के वर्षों की तुलना में किराये की कार और सरकारी एजेंसियों जैसे वाणिज्यिक और बेड़े के ग्राहकों की बिक्री पर अधिक भरोसा करने की उम्मीद है।

कार निर्माताओं ने हाल के वर्षों में कम इन्वेंट्री के बीच उपभोक्ताओं को अधिक लाभदायक बिक्री को प्राथमिकता दी। लेकिन उपभोक्ता मांग में गिरावट की उम्मीद के साथ, कंपनियों को उस मांग के अंतर को भरने के लिए बेड़े की बिक्री की ओर रुख करने की उम्मीद है।

कम मांग की उम्मीदें आ रही हैं क्योंकि ऑटोमोटिव उद्योग धीरे-धीरे अपने वाहनों का उत्पादन बढ़ा रहा है, जिससे इन्वेंट्री का स्तर बढ़ रहा है।

आपूर्ति श्रृंखला और उत्पादन को प्रभावित करने वाले पुर्जों की समस्याओं के कारण पिछले दो वर्षों में इन्वेंट्री का स्तर रिकॉर्ड स्तर पर था।

कॉक्स रिपोर्ट इन्वेंट्री स्तर ब्रांड के आधार पर डेट्रायट ऑटोमेकर्स के साथ बहुत भिन्न होते हैं - विशेष रूप से स्टेलेंटिस - वाहनों की पर्याप्त आपूर्ति होना। टोयोटा कॉक्स के अनुसार, वाहनों की आपूर्ति के दिन सबसे कम हैं।

आर्थिक चिंताओं के अलावा सभी पूर्व भविष्यवाणियों को मिलाएं और यह आने वाले वर्ष में अमेरिकी ऑटोमोटिव उद्योग पर बहुत अधिक दबाव है।

ऐसा उस समय भी हो रहा है जब वाहन निर्माता अरबों का निवेश कर रहे हैं इलेक्ट्रिक वाहनों और उन्नत चालक-सहायता प्रणालियों और स्वायत्त वाहनों जैसी नई तकनीकों में।

"हम एक आर्थिक नरम लैंडिंग की उम्मीद करते हैं लेकिन ईथर तरीके से हम मानते हैं कि ऑटो बाजार आने वाले साल में वापस आ जाएगा," स्मोक ने कहा।