5 अक्टूबर, 2021 को न्यूयॉर्क सिटी कार डीलरशिप पर प्रदर्शन के लिए नई जीप।
स्पेंसर प्लाट | गेटी इमेजेज
डेट्रायट - वाहन निर्माता पिछले साल की नई वाहन बिक्री के प्रति आशान्वित हैं - एक दशक से भी अधिक समय में सबसे खराब - कम से कम निकट अवधि में बाजार के लिए एक निचले स्तर को चिन्हित करेगी।
उद्योग का अनुमान है कि अमेरिका में पिछले साल 13.7 मिलियन से 13.9 मिलियन नए वाहन बेचे गए, 8 की तुलना में लगभग 9% से 2021% की गिरावट और 2011 के बाद से सबसे निचला स्तर जब बिक्री महान मंदी से उबर रही थी।
ऑटोमेकर द्वारा बिक्री व्यापक रूप से भिन्न होती है, क्योंकि भागों और आपूर्ति श्रृंखला की समस्याएं अलग-अलग समय में कंपनियों को प्रभावित करती हैं, लेकिन अधिकांश - के साथ जनरल मोटर्स' उल्लेखनीय अपवाद के रूप में 2.5% लाभ — 2021 की तुलना में नीचे थे। फ़ोर्ड मोटर, हुंडई और किआ सभी ने कम एकल अंकों की गिरावट दर्ज की। टोयोटा मोटर 9.6% नीचे था, जबकि स्टेलेंटिस, निसान और होंडा मोटर ने क्रमशः 13%, 25% और 29.4% की दो अंकों की गिरावट दर्ज की।
लेकिन ऑटो उद्योग के अधिकारी सावधानी से आशावादी बने हुए हैं कि मंदी की आशंकाओं, बढ़ती ब्याज दरों और अन्य आर्थिक चिंताओं की परवाह किए बिना 2023 में बिक्री फिर से शुरू हो जाएगी। महामारी से पहले एक विशिष्ट वर्ष में बिक्री में 17 मिलियन से अधिक देखा गया।
टोयोटा और जीएम ने कहा कि उन्हें उम्मीद है कि इस साल अमेरिकी ऑटो बिक्री बढ़कर लगभग 15 मिलियन वाहन हो जाएगी। यह 9 की तुलना में लगभग 2022% की वृद्धि होगी। S&P ग्लोबल मोबिलिटी और एडमंड्स को उम्मीद है कि 2023 में नई अमेरिकी वाहन बिक्री 14.8 मिलियन होगी, जबकि कॉक्स ऑटोमोटिव का प्रारंभिक पूर्वानुमान 14.1 मिलियन है।
"हम भविष्य के बारे में सावधानी से आशावादी हैं। टोयोटा मोटर नॉर्थ अमेरिका के कार्यकारी उपाध्यक्ष जैक हॉलिस ने बुधवार को एक ब्रीफिंग के दौरान कहा, 2023 में, उतनी ऊंची नहीं होगी जितनी हम इसे पसंद करेंगे लेकिन सही दिशा में जा रहे हैं। "मांग अभी भी हमारी आपूर्ति से अधिक है।"
आशावाद का कारण दो गुना है: भागों और आपूर्ति श्रृंखला के मुद्दों के कारण बिक्री मंदी के स्तर पर या उसके निकट रही है, साथ ही महामारी के दौरान तंग वाहन सूची के वर्षों के बाद उपभोक्ताओं और व्यवसायों से मांग में वृद्धि हुई है।
वाहन निर्माताओं ने हाल के वर्षों में नए वाहनों की तंग आपूर्ति और लचीली उपभोक्ता मांग के बीच रिकॉर्ड या निकट-रिकॉर्ड परिणामों की सूचना दी है। वे भारी छूट या वाहनों को स्थानांतरित करने के लिए प्रोत्साहन से बचने की उम्मीद में इन्वेंट्री के स्तर के सामान्य होने के कारण निरंतर मांग में वृद्धि पर निर्भर हैं।
उद्योग की विशिष्ट गहरी छूट उत्पादन को बनाए रखने और बिक्री बढ़ाने में मदद करती है, हालांकि कई ऑटो अधिकारियों ने कसम खाई है कि वे मुनाफे की कीमत पर ऐसी रणनीति पर नहीं लौटेंगे।
ऑटोमेकर सरकारों और किराये की कार एजेंसियों जैसी कंपनियों को बेड़े की बिक्री के साथ भारी खुदरा बिक्री की भरपाई कर सकते हैं। उन थोक बिक्री ने हाल के वर्षों में खुदरा ग्राहकों के लिए पिछली सीट ले ली है और परंपरागत रूप से उपभोक्ताओं की तुलना में कम लाभदायक हैं लेकिन उत्पाद को आगे बढ़ाने में सहायता करते हैं।
हॉलिस ने कहा, "बेड़े की मांग बहुत अधिक है, इसमें कोई संदेह नहीं है," उनका मानना है कि प्रोत्साहन के संबंध में पूरे उद्योग में "मॉडरेशन" होगा।
कॉक्स के वरिष्ठ अर्थशास्त्री और उद्योग अंतर्दृष्टि के वरिष्ठ निदेशक चार्ली चेसब्रॉ ने कहा कि उन्हें विश्वास नहीं है कि वाहन बिक्री 2023 में कोई उल्लेखनीय वृद्धि दर्ज करेगी - जब तक कि वाहन निर्माता उन्हें अधिक किफायती बनाने के लिए मूल्य निर्धारण में कमी नहीं करते।
वाहन निर्माताओं ने उपभोक्ताओं पर वाहनों के निर्माण के लिए बढ़ती कमोडिटी लागतों को काफी हद तक पारित कर दिया है, जिससे वाहन अधिक महंगे हो गए हैं। आसमान छूती ब्याज दरों, उच्च गैस की कीमतों और व्यापक मुद्रास्फीति के साथ संयुक्त रूप से, नए वाहन की मांग में कमी आई है।
"यह उन दुर्लभ समयों में से एक है जहां हमें वास्तव में पता नहीं है कि बाजार किस दिशा में जा सकता है। यह आसानी से ऊपर या नीचे जा सकता है जहां से हम अभी हैं," चेसब्रॉट ने सीएनबीसी को बताया। "पिछले कुछ महीनों में गति निश्चित रूप से कमजोर बाजार की ओर इशारा कर रही है।"
वर्ष के अंत में वाहनों की सूची में सुधार हुआ - एक संकेत रिकॉर्ड-उच्च वाहन की कीमतें अंततः कम हो सकती हैं। और उच्च मात्रा क्षमता लाती है "मांग विनाश" परिदृश्य के लिए, जहां आपूर्ति मांग से अधिक होने लगती है।
वॉल स्ट्रीट पर कई लोगों को यह भी डर है कि उच्च ब्याज दरों के बीच वाहन निर्माताओं के लिए सबसे लाभदायक दिन उनके पीछे हो सकते हैं, प्रयुक्त वाहनों की कीमतों में गिरावट और बिक्री का सामान्यीकरण पूरी तरह से लोड किए गए मॉडल से अलग होता है।
चेसब्रॉ ने कहा कि पूर्ण विकसित मंदी की स्थिति में "बाजार के लिए निश्चित रूप से नकारात्मक जोखिम" है। लेकिन उन्होंने कहा कि प्रभाव उतना प्रचलित नहीं होगा जितना अतीत में रहा है क्योंकि कई कम आय वाले और सबप्राइम उधारकर्ता, जो आम तौर पर मंदी के दौरान नए वाहन खंड को छोड़ देंगे, कम सूची और रिकॉर्ड के कारण पहले ही ऐसा कर चुके हैं- ऊंची कीमतें।
पिछले साल की कुल बिक्री एक अनुमान है क्योंकि सभी वाहन निर्माता सार्वजनिक रूप से परिणाम जारी नहीं करते हैं। मोटर इंटेलिजेंस रिपोर्ट की बिक्री पिछले साल लगभग 13.9 मिलियन यूनिट थी, कॉक्स ऑटोमोटिव का अनुमान 13.8 मिलियन और एडमंड्स और वार्ड्स इंटेलिजेंस का अनुमान 13.7 मिलियन था।
स्रोत: https://www.cnbc.com/2023/01/06/2022-us-auto-sales-are-worst-in-more-than-a-decade-.html