नोटम गड़बड़ एक चीज है; FAA ने सीमावर्ती क्षेत्र के अनुभागों से रहस्यमय ढंग से कनाडाई और मैक्सिकन जानकारी को हटा दिया

कनाडाई या मैक्सिकन सीमाओं के पास उड़ान भरने वाले पायलटों के पास अब विदेशी सीमा-पार क्षेत्रों पर विस्तृत वैमानिकी जानकारी का अभाव है, जो एफएए द्वारा इसे नए अनुभागीय चार्ट से हटाए जाने के बाद अक्सर अमेरिकी हवाई अड्डों तक पहुंचने के लिए पार करते हैं। ऐसा क्यों है, इस सवाल के बावजूद एजेंसी खामोश है।

जबकि NOTAM सिस्टम आउटेज जिसके कारण FAA ने बुधवार को अमेरिकी हवाई क्षेत्र में ग्राउंड-स्टॉप जारी किया, ने देश के हवाई यातायात नियंत्रण प्रणाली पर मीडिया को केंद्रित किया है, अनुभागों से सीमा पार की जानकारी को हटाने के लिए FAA का कदम इसके दृष्टिकोण के बारे में अधिक गंभीर सवाल उठाता है। सुरक्षा और संसाधन।

पिछले हफ्ते, एवीवेब ने बताया कि दिसंबर के अंत में, पायलटों ने देखा कि एफएए ने अपने नवीनतम अनुभागीय चार्ट से गैर-अमेरिकी हवाई क्षेत्र से आम तौर पर शामिल वैमानिकी जानकारी का एक बड़ा हिस्सा हटा दिया था।

अनुभागीय वैमानिकी चार्ट स्थानीय क्षेत्र के नक्शे (कागज या डिजिटल रूप में) दृश्य और उपकरण मौसम संबंधी स्थितियों में नेविगेशन के लिए पायलटों द्वारा उपयोग किए जाते हैं। इनमें स्थलाकृतिक जानकारी, दृश्य चौकियां और स्थलचिह्न शामिल हैं। विशिष्ट वैमानिकी जानकारी में नेविगेशन, हवाई अड्डों, नियंत्रित हवाई क्षेत्र, प्रतिबंधित क्षेत्रों, अवरोधों और संबंधित डेटा के लिए दृश्य और रेडियो सहायता शामिल हैं। चार्ट हर 56 दिनों में अपडेट किए जाते हैं।

जुड़वां शहरों (मिनियापोलिस/सेंट पॉल), ब्राउन्सविले (टेक्सास) और न्यूयॉर्क जैसे क्षेत्रों के लिए एफएए अनुभागों में लंबे समय से पास के कनाडाई और मैक्सिकन हवाई क्षेत्र/क्षेत्र के लिए ऊपर दिए गए विवरण शामिल हैं। लेकिन नवीनतम चार्ट में उस विवरण को हटाने की घोषणा आखिरी गिरावट में एक आसान-से-छूटने वाले एकल-पैराग्राफ में की गई थी चार्टिंग नोटिस कहा कि अनुभागों में शामिल विदेशी क्षेत्रों को "कंकालयुक्त" किया जाएगा।

परिवर्तन क्या चला रहा है? एफएए ने इस सप्ताह के शुरू में किए गए एक प्रश्न का जवाब नहीं दिया है और न ही उसने अन्य मीडिया आउटलेट्स को कोई स्पष्टीकरण दिया है। हालांकि, मैंने एयरक्राफ्ट ओनर्स एंड पायलट्स एसोसिएशन (एओपीए) और उन्होंने अब तक इस मुद्दे के बारे में जो कुछ समझा है, उसके आधार पर उन्होंने निम्नलिखित स्पष्टीकरण दिया:

"एफएए के परिणामस्वरूप विदेशी हवाई नेविगेशन सेवा प्रदाताओं [एएनएसपी - कनाडा, रूस, मैक्सिको] से हमारे नए 56-दिवसीय चार्टिंग चक्र को बनाए रखने के लिए समय पर पर्याप्त रूप से वैमानिकी सूचना सेवा डेटा प्राप्त नहीं होने के परिणामस्वरूप चिंताएं आईं," एओपीए संचार निर्देशक, एरिक ब्लिंडरमैन कहते हैं। "उस अंतराल के परिणामस्वरूप विदेशी डेटा जितना एक चार्ट चक्र पीछे हो सकता है।"

ब्लिंडरमैन ने कहा कि एजेंसी ने स्पष्ट रूप से निर्धारित किया है कि विदेशी एएनएसपी से धीमी सूचना हस्तांतरण एफएए के लिए बहुत अधिक देयता पैदा कर रहा था। जैसे, यह विदेशी डेटा चार्टिंग बंद करने के लिए चुना गया। "इसलिए, FAA का मार्गदर्शन अब पायलटों के लिए आवश्यकतानुसार विदेशी वैमानिकी चार्ट खरीदने के लिए है।"

मैंने कनाडा के ANSP से संपर्क किया, एनएवी कनाडा यह पूछना कि क्या यह FAA के 56-दिवसीय अनुभागीय चार्ट अपडेट शेड्यूल को पूरा करने में असमर्थ या अनिच्छुक है। निजी तौर पर आयोजित, ओटावा स्थित कंपनी ने देर दोपहर तक कोई प्रतिक्रिया नहीं दी थी।

इस बीच, एफएए की कथित देयता चिंता का अर्थ है कि, जैसा कि इसके चार्टिंग नोटिस में कहा गया है, "केवल प्रमुख हवाई अड्डे, एनएवीएआईडी और वायुमार्ग विदेशी क्षेत्रों में चार्ट किए जाएंगे। ये स्क्रीन ब्लैक में होंगे।

अतिरिक्त विवरण की कमी ने पायलटों को परेशान किया है जो इंगित करते हैं कि पूर्वी मेन जैसे स्थानों में पास के विदेशी हवाई क्षेत्र में कटौती करते समय, अद्यतित जानकारी की कमी छोटे, वर्तमान में गैर-सूचीबद्ध, हवाईअड्डे/हवाई पट्टियों के लिए आपातकालीन मोड़ को और अधिक कठिन बना देती है। समस्या पर काबू पाने के लिए विदेशी चार्ट खरीदने की आवश्यकता की भी आलोचना की जा रही है।

जैसा कि एवीवेब ने उल्लेख किया है, "कनाडाई हवाई क्षेत्र, विशेष रूप से दक्षिणी ओंटारियो और अटलांटिक प्रांतों में, घरेलू उपयोग के रूप में अधिक या अधिक अमेरिकी यातायात प्राप्त करता है क्योंकि अमेरिकी ऑपरेटर अमेरिकी गंतव्यों तक पहुंचने के लिए कनाडा से आगे निकल जाते हैं। कनाडाई पायलट समूहों ने भी बदलावों को हरी झंडी दिखाई है और इसके बारे में अपने अधिकारियों से पूछताछ कर रहे हैं।

NOTAM स्टैंड डाउन को संबोधित करने में फंस गया, FAA जल्द ही अनुभागीय मुद्दे पर अपना ध्यान नहीं लगा सकता है। देयता के बारे में अपनी चिंताओं की पुष्टि करना अमेरिकी पायलटों को संतुष्ट नहीं कर सकता है और कनाडाई और मैक्सिकन एएनएसपी से समय पर जानकारी की कमी का हवाला देते हुए एजेंसी और परिवहन के व्यापक विभाग के लिए राजनीतिक रूप से अप्रिय हो सकता है।

लेकिन इस मुद्दे को सीधे संबोधित नहीं करने से अमेरिकी हवाई परिवहन बुनियादी ढांचे को उड़ान में देरी को कम करने में मदद नहीं मिल रही है जिसने पिछली गर्मियों से इसे त्रस्त कर दिया है। चाहे आप निजी या व्यावसायिक रूप से उड़ान भर रहे हों, अमेरिकी अनुभागों में विदेशी वैमानिक जानकारी को हटाने की कलह आपके कार्यक्रम और आपके बटुए को प्रभावित कर सकती है।