हाइब्रिड वीटीओएल कार्गो ड्रोन का अनावरण करने की क्षमता

बढ़ते मानव रहित विमान वितरण उद्योग में एक स्थान के लिए एक हवाई लड़ाई का रूप धारण कर रहा है, एक अभिनव नए लड़ाकू के प्रोटोटाइप को देखने जा रहा है। सोमवार को, एर्गिलिटी कॉर्पोरेशन अपने एटीएलआईएस हाइब्रिड कार्गो वर्टिकल टेकऑफ़ और लैंडिंग मानव रहित हवाई वाहन के पहले पूर्ण आकार के प्रोटोटाइप का अनावरण करेगा। AVUSI एक्सपोनेंशियल सम्मेलन in ऑरलैंडो, फ्लोरिडा। दूसरे शब्दों में, एक ड्रोन जो माल ढोता है।

लेकिन जो बात एटीएलआईएस को अब विकसित हो रहे अन्य कार्गो ड्रोनों से अलग करती है, वह है जो इसे टेकऑफ़ और उड़ान भरती है-एर्गिलिटी की पेटेंटेड प्रबंधित ऑटोरोटेशन टेक्नोलॉजी या एमएटी।

"यह एक हाइब्रिड हाइब्रिड की तरह है - ईंधन और बिजली, साथ ही उड़ान के दो बुनियादी तरीके: मल्टीरोटर और ऑटोगायरो," एर्गिलिटी के बिक्री और विपणन निदेशक ब्रायन वेंडर मे ने एक साक्षात्कार में बताया।

एटीएलआईएस टेकऑफ़ और लैंडिंग के लिए छह निश्चित-पिच, नौ-फुट व्यास वाले इलेक्ट्रिक रोटर्स का उपयोग करता है। एयरबोर्न फॉरवर्ड प्रोपल्शन को 90 किलोवाट मल्टीफ्यूल टर्बोप्रॉप इंजन द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जो उड़ान में रोटर्स के लिए बैटरी को भी रिचार्ज करता है। आगे की उड़ान में, लिफ्ट को एक छोटे कॉर्ड विंग द्वारा प्रदान किया जाता है और ऑटोगाइरो की तरह रोटर्स के माध्यम से वायु प्रवाह प्रदान किया जाता है।

“रोटर्स आधा भार उठाते हैं और विंग आधा भार वहन करता है। यह एक बहुत ही कुशल प्रणाली है,'' एर्गिलिटी के संस्थापक और सीईओ जिम वेंडर मे, जो ब्रायन के पिता भी हैं, ने फोर्ब्स.कॉम को बताया। “सिद्धांत जाइरो विमान के समान है। पूरे विमान को आरपीएम की भिन्नता द्वारा नियंत्रित किया जाता है। इंजन इसे हवा के माध्यम से खींच रहा है, रोटर्स के लिए ऊर्जा रोटर्स के माध्यम से जाने वाली हवा से आ रही है।

परिणाम एक कॉम्पैक्ट इकाई है जिसे वास्तव में तोड़ा जा सकता है और ट्रेलर द्वारा ले जाया जा सकता है, लेकिन कई सौ मील तक काफी भारी भार ले जाने की क्षमता के साथ।

जिम वेंडर मे ने कहा, "यह 600 पाउंड का उपयोगी भार उठा सकता है।" “यह ईंधन और पेलोड के बीच एक संकर विभाजन है। यदि आप 400 पाउंड ले जाना चाहते हैं तो आप 600 मील तक जा सकते हैं। यदि आप 500 पाउंड ले जाना चाहते हैं तो आप एक मानक टैंक के साथ 300 पाउंड ले जा सकते हैं।

परिभ्रमण गति 100 मील प्रति घंटा है।

एटीएलआईएस को स्वायत्त रूप से उड़ान भरने के लिए डिज़ाइन किया गया है लेकिन परीक्षण उद्देश्यों के लिए कुछ ऑपरेशन रिमोट कंट्रोल द्वारा संचालित किए जाते हैं।

कार्गो ड्रोन विकसित करने वाली कुछ अन्य कंपनियों के विपरीत, एर्गिलिटी शुरुआत में पैकेज डिलीवरी व्यवसाय पर ध्यान नहीं दे रही है, बल्कि मानवीय और सैन्य जरूरतों को पूरा कर रही है, खासकर दूरदराज या खतरनाक स्थानों पर।

जिम वेंडर मे ने बताया, "विकासशील दुनिया में एक बड़ा अवसर है, अमेरिका में नहीं।" “अंतिम मील डिलीवरी के बारे में चिंता करने के बजाय आपको वास्तव में अंतिम सौ मील के बारे में चिंता करने की ज़रूरत है और इससे एक लॉजिस्टिक्स प्रणाली बनाने की संभावना सक्षम हो जाएगी जो इस प्रकार की चीजों को लागत प्रभावी ढंग से, जल्दी से वितरित कर सकती है, बिना सभी बुनियादी ढांचे के। हमें लगता है कि इसके लिए बहुत बड़ा बाज़ार है।”

एटीएलआईएस के इच्छित उपयोग ने डिज़ाइन को सूचित किया कि इसे कैसे लोड किया जाता है। पॉड या शिपिंग कंटेनर लेने के बजाय इसकी पूंछ एक एसयूवी की हैच की तरह खुलती है ताकि विषम आकार और मिश्रित वस्तुओं को 40 क्यूबिक फुट कार्गो होल्ड में फेंक दिया जा सके। इन्हें नीचे बांधा या कुंडी भी लगाई जा सकती है।

अगले सप्ताह अनावरण किया जाने वाला एटीएलआईएस का संस्करण वास्तव में तीसरा प्रोटोटाइप है लेकिन पूर्ण आकार में पहला है। अपेक्षित उत्पादन संस्करण से पहले कम से कम एक और की योजना बनाई गई है।

बुजुर्ग वेंडर मे खुद को एक "सीरियल उद्यमी" बताते हैं जिन्होंने सात साल पहले एर्गिलिटी की शुरुआत की थी। वह इसे 11 देशों में भागीदारों और विक्रेताओं के साथ "प्रभावी रूप से एक आभासी कंपनी" के रूप में वर्णित करता है। उन्होंने कहा कि कुछ प्रारंभिक फंडिंग एक निजी निवेशक से आई थी, जिसमें से अधिकांश "एक ग्राहक से थी जिसने इस अवधारणा पर विश्वास किया और कहा कि हमें इसकी आवश्यकता है।" वेंडर मे ने ग्राहक की पहचान करने से इनकार कर दिया।

उन्होंने कहा, योजना अंततः टाम्पा से लगभग 90 मील उत्तर में डननेलन, फ्लोरिडा में एक सुविधा बनाने की है, लेकिन अभी भी काम करना बाकी है।

वेंडर मे ने कहा, "हम अभी उस बिंदु पर नहीं हैं जहां हम किसी भी उत्पाद का उत्पादन करने के लिए तैयार हों।" "हमें एक प्रोटोटाइप मिल गया है और हमें और अधिक परीक्षण करने हैं, लेकिन हम स्केल मॉडल उड़ा रहे हैं और वे बहुत अच्छी तरह से उड़ते हैं इसलिए तकनीक सिद्ध है और हम अगले चरण के लिए तैयार हैं।"