एक निकट आपदा के बाद, यूएसएनएस कम्फर्ट होम रिटर्न और नेवी नए सवालों का सामना करती है

हैती में एक निकट-तबाही के बाद, जहां 19 नाविक और नागरिक अपनी जान बचाकर बाल-बाल बच गए, नौसेना को कई "का सामना करना पड़ा"वास्तविक हो जाओ" और "बेहतर हो जाओ” यह सवाल है कि यह अपने दो अप्रचलित अस्पताल जहाजों का प्रबंधन कैसे कर रहा है, जो यूएसएनएस से अधिक है दया (टी-एएच-19) और यूएसएनएस आराम (टी-एएच -20)। 69,390 टन वजनी जहाजों का निर्माण किया गया सान क्लेमेंटे 1970 के दशक के मध्य में श्रेणी के तेल टैंकर, अधिकांश बंदरगाहों को संभालने के लिए बहुत बड़े थे, और समुद्र में सुरक्षित रूप से सवार होने वाले कर्मियों को सुरक्षित रूप से प्राप्त करने में प्रसिद्ध और लंबे समय से चली आ रही खामियों का सामना करना पड़ा।

नौसेना के लिए सीमाएं कोई मायने नहीं रखती हैं। परिचालन संबंधी चुनौतियों को नजरअंदाज करते हुए, नौसेना अमेरिका के तैरते अस्पतालों का उपयोग करने पर जोर देती है, जैसे कि वे वृद्ध, नाजुक और तेजी से मिशन-सीमित नागरिक प्लेटफॉर्म के बजाय पूरी तरह कार्यात्मक उभयचर जहाज हैं।

यूएसएनएस पर दुर्घटना आराम, कई का नवीनतम नौसेना के दुस्साहस को परेशान करनाजेरेमी के भूकंप से क्षतिग्रस्त हाईटियन बंदरगाह से दूर एक शांत समुद्र में रात में हुआ। चूंकि यूएसएनएस पर एक छोटी उपयोगिता नाव पर कर्मी सवार होकर आ रहे थे आराम, शटल पोत को उठाने के लिए इस्तेमाल की जाने वाली टाई-डाउन या कुछ हेराफेरी दूर हो गई, बहुत कम पानी की टैक्सी को डंप करना - बेवजह 19 नाविकों और नागरिकों से भरा हुआ - लगभग तीस फीट नीचे पानी में।

दुर्घटना नौसेना के लंबे समय से चली आ रही का एक लक्षण है बुनियादी प्रबंधन में अरुचि और व्यापक रूप से ज्ञात परिचालन चुनौतियां. बंदरगाह की स्थितियों को देखते हुए, भारी अस्पताल के जहाज को कभी भी जेरेमी को नहीं भेजा जाना चाहिए था, जो आमतौर पर सीमेंट भेजने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला एक कठोर बंदरगाह था। इससे भी बदतर, मौजूदा परिस्थितियों में सुरक्षित रूप से संचालित करने में जहाज की अक्षमता से बचने के लिए, चालक दल ने कुछ खतरनाक परिचालन शॉर्टकट अपनाए होंगे। और, स्पष्ट रूप से, नौसेना ने यह सब स्वीकार कर लिया। पिछले कुछ वर्षों में कई घातक दुर्घटनाओं के बाद, नौसेना तट और समुद्र दोनों में व्यापक रूप से ज्ञात परिचालन कमियों को दूर करने में एक प्रणालीगत अक्षमता से ग्रस्त है। समस्याओं को केवल तब तक बढ़ने दिया जाता है जब तक कि वे नाविकों को मार न दें या अनदेखा करने के लिए बहुत बड़ी हो जाएं।

लेकिन अब, दशकों के वास्तविक दुनिया के अस्पताल के जहाज के अनुभव और निकट-तबाही के बाद, यह नौसेना की रणनीतिक चिकित्सा सहायता प्लेबुक को ताज़ा करने के लिए उच्च समय है, पूरक दया और आराम छोटे या अधिक उपयोगी अस्पताल जहाजों के साथ।

अमेरिका के दो तैरते अस्पताल प्रभावशाली हैं। वे बड़े पैमाने पर, तैरते हुए, 1000-बेड वाले ट्रॉमा सेंटर हैं, लेकिन, जब तक जहाज को किसी घाट पर बांधा नहीं जाता है, तब तक इसे संचालित करने का कोई वास्तविक तरीका नहीं है। अपतटीय, किसी भी समय पर इन जहाजों पर 1000 घायल लोगों को लाने की कोई व्यावहारिक योजना नहीं है। जहाजों में बड़े उड़ान डेक होते हैं, और जहाज पर पहुंचने के लिए विमान सबसे सुरक्षित, सबसे तेज़ तरीका है। लेकिन, अक्सर होने वाली घटना में कि विमान जहाजों पर उतरने में असमर्थ होते हैं, दो जहाज लोगों को जलरेखा से प्राप्त करने में भयानक होते हैं। एक आगंतुक के रूप में, आपको या तो हल्किंग पतवार पर चढ़ाया जाता है, तीस फुट की सीढ़ी पर चढ़ते हैं, या जलरेखा के पास एक हैच के माध्यम से लाए जाते हैं।

उनकी जगह लेने के लिए नौसेना की उदास अनिच्छा बड़े अस्पताल जहाजों की अक्सर आलोचना की जाती है कुछ अधिक प्रभावी-और कम परिचालनात्मक रूप से भरा हुआ-आधुनिक युद्ध की खूनी वास्तविकताओं के प्रति सेवा के अगंभीर दृष्टिकोण को दर्शाता है। नौसेना के चिकित्सा, कूटनीतिक और रसद पेशेवरों के प्रभाव में एक परिचालनात्मक रूप से खोखले "वारफाइटर" लोकाचार के लिए स्लाव सेवा-व्यापी समर्पण ने व्यवस्थित रूप से दूर कर दिया है। जबकि चीन और अन्य अस्पताल और एम्बुलेंस जहाजों के एक स्केलेबल बेड़े को विकसित करने और तैनात करने के लिए दौड़ रहे हैं, अमेरिकी नौसेना अपने अप्रचलित और खतरनाक "सफेद हाथियों" के साथ फंस गई है।

हैती के बाद, यह सब बदलना होगा।

ऑपरेशनल वर्क-अराउंड लगभग मारे गए लोग

घटना का विवरण देने वाले दो वीडियो, सबसे पहले समुद्री द्रष्टा साल मर्कोग्लिआनो द्वारा रिपोर्ट किया गया, हैरोइंग हैं, और प्रत्येक छोर पर एक कर्मियों से भरी छोटी नाव है, जो पानी से लगभग तीस फीट ऊपर और झूलती है। यह स्पष्ट है कि दुर्घटना कहीं अधिक भयानक हो सकती थी, और नौसेना बहुत भाग्यशाली थी कि केवल दो नाविक घायल हुए थे।

किसी भी समुद्री दुर्घटना की तरह, यह नवीनतम नौसैनिक दुर्घटना परिहार्य जोखिम के सांसारिक अभिवृद्धि के रूप में शुरू हुई।

सबसे पहले, यूएसएनएस आराम जेरेमी के हाईटियन बंदरगाह पर कभी भी इस्तेमाल नहीं किया जाना चाहिए था। योजनाकारों को पता था कि जेरेमी का एकल घाट बड़े अस्पताल के जहाज को कभी भी मूर नहीं कर सकता था, और वे जानते थे कि यूएसएनएस आराम समुद्र में लंगर डालने के लिए मजबूर किया जाएगा जबकि कर्मचारी किनारे पर काम करेंगे।

उस समाधान ने अन्य बंदरगाहों पर ठीक काम किया है। लेकिन नौसेना को यह भी पता था कि जेरेमी का बंदरगाह और अपतटीय लंगरगाह पूर्व में "काफी उजागर" है। के अनुसार पोर्ट विवरण, बंदरगाह "काफी प्रफुल्लित होने की संभावना है," जहाज के किनारे एक छोटे से लैंडिंग "बार्ज" की तैनाती को रोकता है, जिससे जल-स्तर प्रवेश हैच तक आसान पहुंच की अनुमति मिलती है।

ऑपरेटरों ने यह भी समझा कि, वैकल्पिक बोर्डिंग पद्धति के बिना, उच्च सूजन सुरक्षित कर्मियों को एक जटिल, समय लेने वाली प्रक्रिया में स्थानांतरित कर देगी, जहां कर्मियों को सीढ़ी या रस्सी के माध्यम से लहरों के साथ अपने स्थानांतरण का समय निकालना होगा।

पोर्ट विजिट का समय भी खराब था। यूएसएनएस आराम दो महीने के लंबे समय के अंतिम चरण में था"जारी वादा“दक्षिणी कमान के माध्यम से तैनाती, पहले ग्वाटेमाला, होंडुरास, कोलंबिया और डोमिनिकन गणराज्य का दौरा किया। जहाज के लिए आखिरी विदेशी स्टॉप में से एक के रूप में, एक तंग शेड्यूल के साथ एक अविश्वसनीय जहाज पर सवार घर जाने वाले थके हुए चालक दल को असुरक्षित परिचालन शॉर्ट-कट पर वापस गिरने से जटिल एंकरेज का प्रबंधन करने की अधिक संभावना थी।

जबकि घटना की जांच निश्चित रूप से चल रही है, एक असुरक्षित परिचालन शॉर्टकट की संभावना प्रतीत होती है। दुर्घटना के वीडियो दिखाते हैं कि कैसे जहाज ने एक क्रेन का इस्तेमाल कर एक भीड़भाड़ वाली उपयोगिता नाव को हवा में लगभग तीस फीट ऊपर उठाया, इसे पानी से और यूएसएनएस तक फहराया आराम का मुख्य डेक। इसमें सवार कर्मी इस तरह काम कर रहे हैं जैसे ऑपरेशन नियमित है, बहुत कम या कोई सबूत नहीं है कि व्यायाम असामान्य या संभावित रूप से असुरक्षित था। अचानक, हेराफेरी या नाव के अटैचमेंट पॉइंट्स में से एक विफल हो जाता है। संतुलन से बाहर, उपयोगिता नाव देखभाल करती है, मध्य हवा में लगभग उलट जाती है।

नाव से कम से कम दो लोग गिरते हैं, जहां, ऊंचाई को देखते हुए, उन्होंने लगभग 25-30 मील प्रति घंटे की गति से पानी को प्रभावित किया।

उपयोगिता नाव पर अधिक उठाने के बिंदु या पालने को रास्ता दिया गया था, परिणाम-दो नाविक घायल-बहुत, बहुत खराब रहे होंगे। स्पष्ट रूप से कहें, तो दुर्घटना में कम से कम 2020 के बाद से नौसेना में जीवन के सबसे बड़े नुकसानों में से एक बनने की वास्तविक क्षमता थी, जब एक परिहार्य उभयचर हमला वाहन दुर्घटना में आठ अमेरिकी मरीन और एक नाविक की मृत्यु हो गई थी।

संस्थागत रूप से, यह घटना एक अच्छा संकेत नहीं है, और नौसेना में कहीं किसी को चेतावनी के संकेतों पर ध्यान देने की जरूरत है। एक महीने के करीबी कॉल के बाद-ए जहाज पर आग एक विमानवाहक पोत पर, एक परिचालन "निशाना ख़ाली होना” सैन डिएगो हार्बर और एक आश्चर्य में अग्निशमन फोम का रिसाव हवाई में संकटग्रस्त रेड हिल बल्क फ्यूल फैसिलिटी में नौसेना लड़खड़ा रही है।

जवाबदेही के बिना और, शायद, कुछ शीर्ष पर नया नेतृत्व, नौसेना एक बहुत ही गंभीर और बहुत ही टालने योग्य दुर्घटना की ओर बढ़ रही है। कुछ ही समय की बात है।

नए अस्पताल जहाजों का निर्माण

यूएसएनएस दया और आराम अवश्य उपयोगी हैं। लेकिन एक छोटा, अधिक फुर्तीला शिल्प अधिक बंदरगाहों में प्रवेश कर सकता है, अधिक पियर्स पर बंध सकता है, और, यदि आधुनिक उभयचर जहाज प्रौद्योगिकी के साथ डिजाइन किया गया है, तो एक नया डिज़ाइन किया गया अस्पताल जहाज एक अच्छी तरह से डेक या अन्य सुरक्षित छोटे के माध्यम से रोगियों को प्राप्त करने की व्यवस्था कर सकता है। नाव लॉन्च-एंड-रिकवरी सिस्टम।

हताहतों की देखभाल एक महत्वपूर्ण मुद्दा है कि अस्पताल के जहाजों को किसी भी नए बेड़े की स्थापना या उभयचर बल अध्ययन का हिस्सा होना चाहिए।

अस्पताल के जहाज भी रणनीतिक रूप से मूल्यवान हैं। तैरती हुई चिकित्सा सेवाओं को एक रणनीतिक अवसर के रूप में देखने में हमारी विफलता में, अमेरिका एक अवसर खो रहा है। पिछले कई दशकों में, संयुक्त राज्य नौसेना दो अपूर्ण सुपर-आकार वाले अस्पताल जहाजों के साथ काम करने के लिए संतुष्ट रही है। लेकिन चीन ने एक व्यापक चिकित्सा सहायता रणनीति पर विचार करने के बाद, इसे अमल में लाया है, और आज, देश नौ बार-तैनाती वाले अस्पताल जहाजों के बेड़े का समर्थन करता है। हर पोर्ट कॉल चीन के लिए एक और जीत है।

परिवर्तन प्रभावशाली रहा है। 1976 के बाद से - वापस जब भविष्य USNS आराम लॉन्च किया गया था - चीन फ्लोटिंग अस्पतालों के एक व्यापक और आधुनिक आर्मडा को क्षेत्ररक्षण करने के लिए चिकित्सा सहायता नहीं देने से आगे बढ़ गया है। आज, चीन के अस्पताल जहाज पिरामिड के शीर्ष पर दो प्रकार 920 हैं अन्वेई लगभग 26,000 टन के क्लास हॉस्पिटल शिप। अमेरिका के विपरीत दया वर्ग के जहाज, वे दोनों आधुनिक, उद्देश्य से निर्मित जहाज हैं। पहला बड़ा "शांति सन्दूक” 2007 में लॉन्च किया गया था, और दूसरा वर्तमान में फिट हो रहा है। दो मध्यम आकार के 4,000-5,000 टन टाइप 919 अंशेन वर्ग के अस्पताल के जहाजों ने दो साल पहले सेवा में प्रवेश किया था, और वे सभी पाँच छोटे द्वारा समर्थित हैं एंकांग वर्ग एम्बुलेंस जहाजों।

इसके विपरीत, अमेरिका दो अस्पताल/एम्बुलेंस संस्करण खरीदने के लिए तैयार है अभियान फास्ट ट्रांसपोर्ट (ईपीएफ), एक छोटा, तेजी से चलने वाला अस्पताल का जहाज जो जेरेमी जैसे खराब बंदरगाहों को जोड़ने के लिए एकदम सही होगा। लेकिन 2027 या 2028 तक इंतजार करने की जरूरत नहीं है। जैसा कि मैंने लिखा है दो दशक पहले, एक मोबाइल फील्ड अस्पताल, एक ईपीएफ पर सवार होकर, यूएसएनएस के समान काम करते हुए आसानी से किनारे पर तैनात किया जा सकता है आराम हैती में किया। लेकिन, फिर से, न तो नौसेना और न ही सेना इस अवधारणा को आजमाने के लिए उत्सुक दिखती है।

लेकिन, प्रशांत एक अधिक प्रतिस्पर्धी क्षेत्र बनने के साथ, अधिक आगे तैनात, परिचालन प्रासंगिक, और रणनीतिक रूप से उपयोगी अस्पताल जहाजों के लिए सैन्य आवश्यकता निर्विवाद है।

अस्पताल के जहाज से बेहतर कोई अंतरराष्ट्रीय जुड़ाव और प्रशिक्षण उपकरण नहीं है। पियर-आधारित समर्थन काम करता है, और यह सब एक रिश्तेदार शूस्ट्रिंग पर किया जा सकता है। दया जहाजों, एक धार्मिक चिकित्सा सहायता संगठन, घाट पर निर्भर अस्पताल जहाजों की पेशकश का एक बड़ा उदाहरण प्रस्तुत करता है। अफ्रीका में, संगठन दो अस्पताल जहाजों का संचालन करता है, एक 16,572 टन जहाज और एक नया 37,000 टन अस्पताल जहाज, $133 मिलियन प्रति वर्ष से थोड़ा अधिक के लिए (जहाज संचालन लागत लगभग $100 मिलियन, प्रशासनिक और धन उगाहने की लागत के साथ बाकी)।

वे हजारों लोगों का इलाज करते हैं और उन्हें प्रशिक्षित करते हैं।

अमेरिकी अस्पताल के जहाज ऐसा कर सकते थे। लेकिन, प्रशांत या अन्य क्षेत्रों में खराब या छोटे बंदरगाहों के साथ, अधिक "सही आकार" ईपीएफ-आधारित अस्पताल जहाज विशेष रूप से उपयोगी होंगे, जबकि एक अच्छी तरह से डेक के साथ एक मध्यम आकार के अस्पताल जहाज-बिल्कुल अमेरिका के बड़े जहाजों में से एक की तरह उभयचर जहाज-एक वास्तविक परिचालन वरदान होगा।

बड़ी संख्या में कर्मियों को सुरक्षित रूप से प्राप्त करने की क्षमता सैन्य अस्पताल के जहाजों और यूएसएनएस के लिए एक महत्वपूर्ण परिचालन विशेषता है दया और आराम सुरक्षित रूप से काम नहीं कर सकता। जब तक नौसेना वास्तव में एक बड़ी आपदा का सामना नहीं करना चाहती, तब तक उन्हें अपने पैरों को खींचना बंद करना चाहिए और अमेरिका के अक्सर अनदेखी चिकित्सा बेड़े के विकास, तैनाती और संचालन के बारे में "वास्तविक" और "बेहतर होना" चाहिए।