(ब्लूमबर्ग) - इलेक्ट्रिक-वाहन स्टार्टअप के लिए एसपीएसी विलय बूम में दो साल, कंपनियों को वास्तव में कारों का उत्पादन करने के लिए नकदी खोजने में कठिन समय हो रहा है।
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फर्स्ट लॉर्डस्टाउन मोटर्स कॉर्प ने कहा कि वह अपने इलेक्ट्रिक ट्रकों के निर्माण के लिए उपकरणों में निवेश तब तक बंद कर देगा जब तक कि पूंजी बाजार में नरमी न आ जाए। दो दिन बाद, ईवी स्टार्टअप कैनू इंक ने निवेशकों को सचेत करने के लिए एक गोइंग कंसर्न नोटिस जारी किया जिसमें चेतावनी दी गई कि उसके पास नकदी खत्म हो सकती है।
अधिक पैसे के बिना, कुछ लोगों को इसे न कमा पाने के वास्तविक खतरे का सामना करना पड़ता है। जो लोग पैसा जुटा सकते हैं उन्हें इसके लिए बहुत अधिक भुगतान करना पड़ सकता है या उन्हें उतना नहीं मिल पा रहा है जितनी उन्हें ज़रूरत है।
ब्लूमबर्ग इंटेलिजेंस विश्लेषक जोएल लेविंगटन ने कहा, "कहानी बदल गई है।" “ये कंपनियाँ भारी मात्रा में नकदी जला रही हैं। हर दिन जब बाजार नीचे जाता है तो उनकी तरलता अधिक चुनौतीपूर्ण हो जाती है।"
लेविंगटन ने कहा, समस्या यह है कि कम या बिना राजस्व वाली कई छोटी ईवी कंपनियों के लिए परिवर्तनीय ऋण की लागत 10% से अधिक हो रही है। वे अधिक सुरक्षित ऋण जारी नहीं कर सकते क्योंकि उनके पास संपार्श्विक के रूप में रखने के लिए ठोस संपत्ति की कमी है। स्टॉक की कीमतों में गिरावट के साथ, इक्विटी जारी करना मौजूदा शेयरधारकों के लिए बहुत कमजोर होगा।
कैनू संभावित तरलता संकट की रिपोर्ट करने वाली सबसे हालिया कंपनी है। कंपनी ने 10 मई को कहा कि उसने मौजूदा शेयरधारकों से 300 मिलियन डॉलर की फंडिंग और यॉर्कविले एडवाइजर्स के साथ एक इक्विटी खरीद समझौते के साथ-साथ 300 मिलियन डॉलर की शेल्फ पेशकश के लिए आवेदन किया है। यह नकद आरक्षित राशि है जो 104.9 मार्च को केवल $31 मिलियन थी।
जलने की दर
कंपनी को संभवतः और भी बहुत कुछ की आवश्यकता होगी। ब्लूमबर्ग इंटेलिजेंस का अनुमान है कि कैनू इस साल और 1.1 में कुल 2023 बिलियन डॉलर खर्च कर देगी, जिसका मतलब है कि उसे धन जुटाने की कोशिश करते रहना होगा।
अभी दो महीने पहले, मुख्य कार्यकारी अधिकारी एंथोनी एक्विला ने कहा था कि उनकी कंपनी कमजोर पड़ने से बचने पर "बहुत केंद्रित" थी। अक्विला ने मार्च में कहा था कि कैनू इसके बजाय परिसंपत्ति-समर्थित ऋण और कार्यशील-पूंजी क्रेडिट लाइनों पर विचार कर रहा था - ऐसे विकल्प जिनका उन्होंने इस सप्ताह अपनी पहली तिमाही की आय कॉल में उल्लेख नहीं किया था।
इस बीच, लॉर्डस्टाउन मोटर्स अपने एंड्योरेंस पिकअप ट्रक की योजना में देरी कर रही है। कंपनी ने इस वर्ष $250 मिलियन जुटाने के लक्ष्य पर लगाम लगाते हुए कहा कि वह इसके बदले $150 मिलियन की मांग करेगी।
लॉर्डस्टाउन मोटर्स के मुख्य वित्तीय अधिकारी एडम क्रोल ने स्टार्टअप की पहली तिमाही की कमाई पर कहा, "जैसा कि आप सभी अच्छी तरह से जानते हैं, पूंजी बाजार इस क्षेत्र के लिए खुले नहीं हैं, इसके बावजूद हम उपलब्ध वित्तपोषण विकल्पों पर अपने सलाहकारों के साथ काम करना जारी रखते हैं।" 9 मई को कॉल करें। "हालांकि, इस समय हमारे विकल्प सीमित हैं, हम अपनी वर्तमान पूंजी आवंटित करने के लिए एक संतुलित और अनुशासित दृष्टिकोण अपना रहे हैं।"
उस फंडिंग के बिना, इसके एंड्योरेंस पिकअप को बनाने की लागत बिक्री मूल्य से "काफ़ी अधिक" होगी, राष्ट्रपति एडवर्ड हाईटॉवर ने विश्लेषकों को कॉल पर बताया।
अधिक यॉर्कविल
लॉर्डस्टाउन ने 2021 में यॉर्कविले द्वारा प्रबंधित एक निवेश कोष के माध्यम से $400 मिलियन तक के स्टॉक बेचने का सौदा किया - वही फर्म जो अब कैनू के साथ काम कर रही है - लेकिन स्टार्टअप के स्टॉक मूल्य में गिरावट ने उस समझौते से प्राप्त होने वाली धनराशि को कम कर दिया। .
इसके बजाय, लॉर्डस्टाउन ने पिछले साल के अंत में जनरल मोटर्स कंपनी से खरीदी गई ओहियो फैक्ट्री को 230 मिलियन डॉलर में हॉन हाई प्रिसिजन टेक्नोलॉजी कंपनी या फॉक्सकॉन को बेचने का फैसला किया। उस सौदे से कंपनी को एक जीवनदान मिला। Apple Inc. के iPhone के ताइवानी निर्माता ने भी एक संयुक्त उद्यम में $55 मिलियन का निवेश किया है जो लॉर्डस्टाउन को भविष्य के उत्पाद विकसित करने में मदद करेगा, लेकिन कंपनी को अपने दम पर अधिक नकदी जुटाने की आवश्यकता होगी।
एसपीएसी लहर के दौरान सार्वजनिक हुए अधिकांश ईवी स्टार्टअप अब खुद को एक कमजोर वित्तीय स्थिति में पाते हैं, जैसा कि वे अपने विलय से पहले थे।
नकद निवेश
दिसंबर 150 में विलय से पहले की तिमाही में कैनू के पास 2020 मिलियन डॉलर की नकदी थी। जनवरी 2 में अपने स्वयं के एसपीएसी संयोजन का खुलासा करने से पहले फैराडे फ्यूचर इंटेलिजेंट इलेक्ट्रिक इंक के पास 2020 के अंत में 2021 मिलियन डॉलर थे।
विलय ने कम से कम कुछ समय के लिए उनकी किस्मत बदल दी। कैनू ने लगभग 600 मिलियन डॉलर, फैराडे फ्यूचर ने लगभग 1 बिलियन डॉलर और लॉर्डस्टाउन ने लगभग 675 मिलियन डॉलर जुटाए। और यह सब जल्दी से हुआ, क्योंकि पारंपरिक आईपीओ की अधिक लंबी प्रक्रिया की तुलना में विलय में केवल कुछ महीने लगे।
हालाँकि, कम से कम एक तो उच्च-उड़ान आशावाद का लाभ उठाने में सक्षम था, जबकि यह कायम था। कार डिजाइनर हर्निक फिस्कर के नामांकित स्टार्टअप, फिस्कर इंक ने पिछले अगस्त में दरें कम होने पर परिवर्तनीय नोट्स की पेशकश करके अपने $ 625 बिलियन एसपीएसी विलय वॉर चेस्ट में $ 1 मिलियन जोड़े।
फिर भी, सीएफओ गीता गुप्ता-फ़िक्सर ने इस महीने कहा कि कंपनी के पास अपनी ओशियन एसयूवी को बाज़ार में लाने के लिए पर्याप्त नकदी है, फिर भी कार निर्माता को और अधिक धन जुटाने की आवश्यकता होगी। कंपनी बैंक ऋण पर विचार कर रही है या पारंपरिक कार निर्माताओं को शून्य-उत्सर्जन क्रेडिट बेच रही है।
गुप्ता-फ़िक्सर ने कंपनी की कमाई कॉल पर कहा, "हम कई बैंकों से बात कर रहे हैं कि हम कार्यशील पूंजी के संबंध में क्या कर सकते हैं।"
भले ही ये कंपनियां बाजार में मौजूदा अस्थिरता के बावजूद टिकी रह सकती हैं, फिर भी उन सभी को 23.5 बिलियन डॉलर की टेस्ला इंक को जुटाने के लिए अभी भी एक लंबा रास्ता तय करना है, एक दशक के सकल मुनाफे का तो जिक्र ही नहीं किया गया है, जिसने विकास को वित्तपोषित किया है।
टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क ने इस सप्ताह एक सम्मेलन में कहा कि कार कंपनी शुरू करना "बहुत बड़ा दर्द है।"
"यह आसान पैसे से सबसे दूर की चीज़ है जिसकी आप संभवतः कल्पना कर सकते हैं," उन्होंने कहा।
यह पूछे जाने पर कि क्या उनके पास अन्य ईवी स्टार्टअप्स के लिए सलाह है, मस्क ने कहा: "सुनिश्चित करें कि आपके पास बहुत सारी आरक्षित पूंजी है और फिर धीरे-धीरे उन बेवकूफी भरी चीजों से आगे बढ़ें जो आप शुरुआत में करते हैं और समय के साथ कम बेवकूफी करते हैं - अन्यथा क्या धन की भारी हानि होगी।”
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स्रोत: https://finance.yahoo.com/news/spac-mannia-electric-vehicle-startups-140000632.html