दशकों में सबसे निचली रैंकिंग की राह पर विमान

बोइंगBA
गुड न्यूज की संभावना से शुक्रवार को स्टॉक में थोड़ी तेजी आई।

RSI टक्कर इस उम्मीद पर आधारित था कि संकटग्रस्त एयरलाइन हो सकता है प्रतिद्वंद्वी एयरबस को हराया एक के लिए संभव 100 से अधिक यूनाइटेड वाइडबॉडी जेट्स के लिए अनुबंध।

पिछले कई वर्षों में एक ऊबड़-खाबड़ सवारी के बाद - दो घातक दुर्घटनाएँ और एक वैश्विक महामारी - बोइंग एक "अच्छे" टक्कर का उपयोग कर सकता है।

भले ही दुनिया के दो प्रमुख विमान निर्माताओं में से कोई एक अनुबंध जीतता है, यह मानते हुए कि यह सफल होता है - शिकागो स्थित बोइंग या यूरोपीय संघ एयरबस - इस साल कुछ ऐसा होगा जो दशकों में नहीं हुआ है।

संयुक्त राज्य अमेरिका लगभग निश्चित रूप से प्राथमिक विमान श्रेणी को देखेगा, जिसमें बोइंग जेट शामिल है, 4 में नंबर 2022 रैंक पर गिर जाएगा।

मेरी जानकारी में ऐसा दशकों से नहीं हुआ है। इस साल की शुरुआत में 2021 के आंकड़े जारी होने से पहले, श्रेणी पिछले 1,200 वर्षों में से 14 में 17 से अधिक श्रेणियों में पहले स्थान पर थी। अन्य तीन में यह दूसरे स्थान पर है।

बोइंग, उड्डयन श्रेणी में अत्यधिक प्रभावशाली बल के रूप में, लंबे समय से अमेरिकी निर्यात के लिए पोस्टर चाइल्ड रहा है, जो अमेरिकी ताकत का संकेत है।

यह देश के निर्यात के बारे में कॉलम की श्रृंखला में छठा है। यह इसी तरह की श्रृंखला का अनुसरण करता है जो मैंने के लिए किया था देश जो उस समय देश के शीर्ष 10 व्यापार भागीदार थे और एक उन हवाई अड्डों, बंदरगाहों और सीमा-पार के लिए जो उस समय थे, देश के शीर्ष 10 "बंदरगाह"।

इस श्रंखला का पहला लेख एक पर केंद्रित था शीर्ष 10 निर्यात का अवलोकन. दूसरे ने देखा शीर्ष 10 देश जो अमेरिकी निर्यात के लिए बाजार हैं और वे हमारे समग्र व्यापार भागीदारों से कैसे भिन्न हैं, जिसमें आयात शामिल हैं।

तीसरे के बारे में था रिफाइंड पेट्रोलियम, शीर्ष निर्यात, उसके बाद एक पर तेल, जो दूसरे स्थान पर है, और प्राकृतिक गैस, जिसमें एलएनजी शामिल है और तीसरा स्थान है।

यूनाइटेड द्वारा किसी भी घोषणा से कम अच्छी खबर यह है कि प्राथमिक विमानन श्रेणी में निर्यात, जिसमें जेट और पुर्जे शामिल हैं, इस वर्ष 14.85% की वृद्धि दिखा रहा है।

यह कुल अमेरिकी निर्यात की तुलना में धीमी वृद्धि है, जो 20.74% ऊपर है। और उच्च उड़ान वाले परिष्कृत पेट्रोलियम, तेल और प्राकृतिक गैस की वृद्धि से काफी नीचे, जो क्रमशः 120.66%, 121.52% और 222.44% ऊपर हैं।

लेकिन यह देखते हुए कि विमान निर्यात, अगस्त के माध्यम से $ 56.29 बिलियन, 31.65 के समान आठ महीनों से 2018% नीचे है, दुर्घटनाओं से पहले और महामारी से पहले, वसूली की राह लंबी बनी हुई है। उसी समय अवधि में जब विमान निर्यात लगभग 32% गिर गया, अमेरिकी निर्यात 23.94% बढ़ गया।

अमेरिकी हवाई अड्डों के बीच उस समय की अवधि में सबसे गंभीर रूप से प्रभावित सिएटल के पास पाइन फील्ड रहा है, जिसमें यूएस सेंसस ब्यूरो में पोर्ट ऑफ एवरेट और इसके महासागर कार्गो शामिल हैं। पाइन फील्ड बोइंग के निर्माण कार्यों के निकट है, जो "दुनिया की सबसे बड़ी इमारत" का एक विशाल जटिल घर है।

इस अगस्त के दौरान वहां से विमानन निर्यात 2.88 अरब डॉलर रहा, जो पिछले साल के आठ महीनों की तुलना में अधिक है, जब कुल 1.74 अरब डॉलर था। लेकिन लगातार आठ वर्षों के लिए, 2012 से 2019 तक, अगस्त के माध्यम से निर्यात $ 10 बिलियन से ऊपर रहा, जिसमें तीन साल $ 15 बिलियन से ऊपर और एक $ 19 बिलियन से ऊपर शामिल है।

पाइन फील्ड से वाणिज्यिक जेट और आंशिक निर्यात ने 14 से 15 तक 2005 वर्षों में से 2019 वर्षों का नेतृत्व किया। 2020 में, क्लीवलैंड के हॉपकिंस अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से निर्यात ने वार्षिक आधार पर राष्ट्र का नेतृत्व किया। 2021 में, यह सिएटल-टैकोमा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा था, जो इस वर्ष भी शीर्ष पर है।

ऐसा प्रतीत होता है कि बोइंग और अमेरिकी विमानन निर्यात के लिए आम तौर पर रिकवरी तब होगी, जब पाइन फील्ड से जुड़ी संख्या फिर से शीर्ष पर पहुंचने लगेगी।

इस बिंदु पर, यह न केवल सिएटल-टैकोमा अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे बल्कि मियामी अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे, क्लीवलैंड अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे, न्यू ऑरलियन्स अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे, अटलांटा अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे, जेएफके अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे और लॉस एंजिल्स अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के पीछे नंबर 8 पर है।

वैश्विक बाजार में सबसे शक्तिशाली अमेरिकी ब्रांडों में से एक, अमेरिकी निर्यात के बीच लंबे समय से एक मजबूत प्रदर्शन करने वाले बोइंग के लिए यह कुछ वर्ष कठिन रहे हैं। यह यूनाइटेड से "अच्छा" टक्कर का उपयोग कर सकता है।