गर्मियों में यात्रा के चरम मौसम के फीके पड़ने से हवाई किराए ठंडे हो जाते हैं। अब क्या?

मानो या न मानो, उड़ानें सस्ती हो रही हैं।

नवीनतम अमेरिकी मुद्रास्फीति के आंकड़ों के अनुसार, मई से जून तक हवाई किराए में मौसमी रूप से समायोजित 1.8% की गिरावट आई है। पिछले सप्ताह प्रकाशित हुआ. ऐसे समय में घटने वाली कुछ श्रेणियों में से एक किराया था जब उपभोक्ता कीमतों में गिरावट आई थी गुलाब चार दशकों से अधिक समय में सबसे तेज क्लिप पर।

वसंत और गर्मियों की यात्रा में उछाल – यहां तक ​​​​कि आसमानी कीमतों पर – एयरलाइंस के लिए एक वरदान रहा है, 2019 के स्तर से ऊपर राजस्व ड्राइविंग, यहां तक ​​​​कि एयरलाइंस महामारी से पहले की तुलना में कम उड़ान भरती हैं, जैसे प्रमुख वाहकों की हालिया रिपोर्टों के अनुसार डेल्टा एयर लाइन्स और अमेरिकन एयरलाइंस.

अब सवाल यह है कि गर्मी के चरम के बाद मांग कितनी लचीली होगी क्योंकि वाहक और यात्री समान रूप से लगातार मुद्रास्फीति से जूझ रहे हैं और आर्थिक मंदी की चिंता कर रहे हैं?

डेल्टा से सीईओ जेपी मॉर्गन पिछले हफ्ते कहा था कि उपभोक्ता यात्रा पर बेतहाशा खर्च कर रहे हैं। लेकिन बढ़ती लागत घरेलू छुट्टियों के बजट और कर्मचारियों को व्यावसायिक यात्राओं पर भेजने की कंपनियों की भूख को प्रभावित कर सकती है।

लागत में उछाल पहले से ही एयरलाइनों के मुनाफे पर भारी पड़ रहा है और उच्च किराए कुछ यात्रियों को अपनी योजना बदलने के लिए मजबूर कर रहे हैं।

62 वर्षीय संचार सलाहकार, बेन मेरेंस ने कहा कि उन्होंने और उनकी पत्नी ने अपनी गर्मी की छुट्टियों की योजना को एक पारिवारिक आपात स्थिति के कारण बंद कर दिया, जो कि जुलाई के चौथे सप्ताहांत से ठीक पहले हुई थी।

दंपति के पास डेनवर या सिएटल की यात्रा पर अपनी जगहें थीं, लेकिन परिवार में मृत्यु के बाद नहीं जा रहे हैं, जिसका मतलब है कि मिल्वौकी में अपने घर से अंतिम मिनट के टिकट को अंतिम संस्कार में शामिल होने के लिए न्यूयॉर्क शहर - जो मेरेन्स ने कहा था के बारे में थे $980 प्रत्येक।

न्यूयॉर्क के लागार्डिया हवाई अड्डे से अपनी वापसी की उड़ान से पहले मेरेन्स ने कहा, "कीमत बहुत अधिक है।"

टिकट की कीमतें अक्सर कम हो जाती हैं जब गर्मियों की यात्रा का चरम मौसम फीका पड़ जाता है - बच्चे स्कूल लौटते हैं और परिवार छुट्टियां खत्म कर लेते हैं, हालांकि व्यापार यात्रा अक्सर वापस तेज हो जाती है। एयरलाइंस कम-मांग अवधि के लिए क्षमता को भी समायोजित करती है ताकि वे बाजार में उन सीटों के साथ बाढ़ न करें जिन्हें भरने के लिए उन्हें कम किराए की पेशकश करनी होगी।

फेयर-ट्रैकर हॉपर के अनुसार, 14 जुलाई तक यूएस राउंडट्रिप उड़ानें औसतन $ 375 थीं, जो मई के 413 डॉलर के शिखर से नीचे थीं, लेकिन 13 से 2019% ऊपर थीं।

एयरलाइंस अभी भी भविष्य की बिक्री के बारे में उत्साहित है, दोनों व्यवसायों और अवकाश यात्रियों से यात्रा करने की इच्छा का हवाला देते हुए।

डेल्टा के सीईओ एड बास्टियन ने पिछले हफ्ते कंपनी की तिमाही आय कॉल के दौरान कहा, "लोगों को दो साल के बेहतर हिस्से के लिए हमारे उत्पाद तक पहुंच नहीं मिली है।" "हम व्यस्त गर्मी की अवधि में उस प्यास को संतुष्ट नहीं करने जा रहे हैं।"

डेल्टा ने दूसरी तिमाही में $735 मिलियन का लाभ कमाया राजस्व में $ 13.82 बिलियन पर, 10 की इसी अवधि से 2019% बिक्री में वृद्धि। एयरलाइन ने कहा कि घरेलू कॉर्पोरेट-यात्रा बिक्री, उद्योग की अधिकांश वसूली के लिए एक पिछड़ापन, 80 के स्तर के 2019% तक बढ़ गई।

डेल्टा अधिक मौन प्रक्षेपित कर रहा है तीसरी तिमाही के लिए राजस्व वृद्धि, हालांकि। वाहक को 1 के स्तर पर राजस्व में 5% से 2019% की वृद्धि की उम्मीद है, और कहा कि यह वर्ष के अंत तक अपनी अनुसूची वृद्धि को सीमित कर देगा - एक उपाय जो बदले में यात्रियों के किराए को ऊंचा रख सकता है। सीटों की जोरदार मांग जारी.

बास्टियन ने कहा, "हम यह भी स्वीकार करते हैं कि हमारी क्रिस्टल बॉल अभी केवल तीन से चार महीने की है और यह उतना आगे नहीं जाता है जितना लोग हमें सोचना चाहते हैं।" "लेकिन हम जो कुछ भी देखते हैं वह हमें बताता है कि हमें दौड़ना है।"

अमेरिकन और यूनाइटेड एयरलाइंस भी उत्साहित हैं और दूसरी तिमाही के परिणामों की रिपोर्ट के कारण हैं और क्रमशः बुधवार और गुरुवार को निवेशकों को दृष्टिकोण प्रदान करते हैं। अमेरिकी ने सोमवार को 22.5 की दूसरी तिमाही में 2019 जून को समाप्त तीन महीनों के लिए 30% की राजस्व वृद्धि का अनुमान लगाया, जो कि पिछले अनुमान से थोड़ा कम समय पर 20% की वृद्धि के लिए था।

फिर भी, एयरलाइंस को नेविगेट करना होगा रेड-हॉट जॉब मार्केट में दरारें और आर्थिक कमजोरी के बारे में चिंताएं जैसे कि पीक ट्रैवल सीजन फीका पड़ जाता है।

मूडीज इन्वेस्टर्स सर्विस ट्रांसपोर्ट एनालिस्ट जोनाथन रूट ने पिछले महीने लिखा था, "गिरावट आएं, उपभोक्ताओं और कॉरपोरेट यात्रियों की विवेकाधीन आय और बजट पर लागत मुद्रास्फीति के प्रभाव से हवाई यात्रा की कुल मांग में नरमी आ सकती है।" "हालांकि, मौजूदा क्षमता की कमी एयरलाइनों को बहुत अधिक क्षमता रखने से बचाएगी, ऐसा होना चाहिए।"

अमेरिकी एयरलाइनों ने इस वसंत और गर्मियों में अधिक चबाने के बाद बड़े पैमाने पर शेड्यूल की छंटनी की है। कई वाहकों ने यात्रियों को केवल बाद में उड़ान पर अंकुश लगाने के लिए शेड्यूल बेचा क्योंकि स्टाफ की कमी और अन्य चुनौतियों ने उन्हें वापस डायल करने के लिए प्रेरित किया।

डेल्टा, अमेरिकन, यूनाइटेड, जेटब्लू एयरवेज, स्पिरिट एयरलाइंस और अलास्का एयरलाइंस प्रत्येक ने उड़ान की सीमा तय की।

उड़ानों में मौसमी गिरावट एयरलाइनों को संचालन में सुधार करने में मदद कर सकती है और अपने हजारों नए कर्मचारियों को गर्मी के जमाव के बिना प्रशिक्षित करने के लिए अधिक सांस लेने की जगह प्रदान कर सकती है।

डेल्टा के बास्टियन ने कहा कि वाहक ने 18,000 की शुरुआत से 2021 लोगों को काम पर रखा है, जो कि महामारी के दौरान खोई हुई संख्या के आसपास है जब उसने कर्मचारियों से खरीदारी करने का आग्रह किया।

बैस्टियन ने कंपनी की तिमाही कॉल पर कहा, "जबकि हमारे पास क्षमता को पूरी तरह से बहाल करने के लिए आवश्यक 95% से अधिक कर्मचारी हैं, हमारे पास भर्ती और प्रशिक्षण प्रक्रिया के कुछ चरणों में हजारों हैं।"

साउथवेस्ट एयरलाइंस ने अपने हिस्से के लिए कहा कि इस सप्ताह उसने अपने कर्मचारी आधार को 10,000, 61,000 तक लाने के लिए जनवरी से 2019 के दौरान XNUMX से अधिक लोगों को काम पर रखा है।

एलिजाबेथ ब्रायंट, दक्षिण-पश्चिम के लोगों के वरिष्ठ उपाध्यक्ष, सीखने और विकास ने कहा, "भर्ती और प्रशिक्षण पूरे 2022 तक फोकस रहेगा।"

सुचारू संचालन देरी और व्यवधानों पर यात्रियों की चिंताओं को कम कर सकता है और मांग को उच्च रख सकता है। लेकिन अंतरिम में, कम उड़ान का मतलब उच्च लागत है, जो अक्सर उपभोक्ताओं को दिया जाता है।

"हम बड़े पैमाने पर एयरलाइन की पूरी लागत वहन कर रहे हैं, हमारी उड़ान का केवल 85% बहाल किया गया है," बास्टियन ने कहा।

मजबूत मांग के साथ, एयरलाइंस अभी भी अपेक्षाकृत अधिक किराया वसूल सकती हैं - विपरीत सच है, यही वजह है कि वहाँ थे इतने सारे सौदे महामारी की शुरुआत में जब अधिकांश संभावित यात्री घर पर रहे।

इसके अलावा, उपभोक्ता खर्च में गिरावट या श्रम बाजार में गिरावट से किराए और एयरलाइन के राजस्व में कमी आ सकती है।

एक कंसल्टिंग फर्म लग्नियप्पे एविएशन के संस्थापक एडम थॉम्पसन ने कहा, "अभी लोगों के पास जलाने के लिए पैसा है।" "एक बार जब लोगों के पास जलाने के लिए पैसा नहीं रह जाता है, तो आपको उन्हें समझाना होगा कि वे आपका उत्पाद खरीदना चाहते हैं।"