एयरलाइन की सीटें कम नहीं हो रही हैं। एकदम विपरीत। लेकिन लेगरूम...

घटती एयरलाइन ग्राहक सेवा के बारे में बहुत कुछ कवरेज किया गया है।

ज्यादा सकारात्मक नहीं है।

धनवापसी की समस्याओं, उड़ान में देरी, रद्दीकरण, टेलीफोन सहायता के लिए लंबी प्रतीक्षा और बहुत सारे उपभोक्ता गुस्से के मुद्दे हैं। कुछ मायनों में, एयरलाइनें पर्याप्त उत्पाद समर्थन के बिना उत्पाद बेच रही हैं। कई राज्य अटॉर्नी जनरल ने परिवहन विभाग को कार्य करने के लिए कहा है।

नियमित रूप से की जाने वाली आलोचनाओं में से एक यह है कि एयरलाइंस सीटों की चौड़ाई कम कर रही हैं, जिससे उन्हें अधिक यात्रियों को हवाई जहाज के केबिन में ठूंसने की अनुमति मिलती है।

एक प्रमुख नेटवर्क ने बताया है कि पिछले पांच वर्षों में औसत सीट की चौड़ाई 18 इंच से घटकर 16.5 हो गई है। वाह, यह तंग है। एक अन्य नेटवर्क न्यूज शो ने दावा किया कि यह 16 इंच तक नीचे था। हाँ, और भी सख्त। एक उपभोक्ता अधिवक्ता ने इसका समर्थन करते हुए बताया कि अमेरिकी एयरलाइनों ने 1980 के दशक से सीट की चौड़ाई दो इंच कम कर दी है।

कांग्रेस के सदस्य भी कूद पड़े हैं। यह प्रवृत्ति बंद होनी चाहिए, वे इशारा करते हैं।

भयानक लगता है।

एकमात्र समस्या यह है कि ये आंकड़े पूरी तरह से गलत हैं। वास्तव में, इसका उल्टा सही है। आज, प्रमुख यूएसए एयरलाइंस पर उपभोक्ता बीस साल पहले की तुलना में औसत चौड़ाई वाली इकोनॉमी-केबिन सीटों पर बैठे हैं - और जैसे ही नए एयरलाइनर बेड़े में आते हैं, वह ऊपर जाएगा, नीचे नहीं।

एयरलाइंस के पास जवाब देने के लिए बहुत से मुद्दे हैं। लेकिन व्यक्तिगत सीट का आकार कम करना उनमें से एक नहीं है, और इसलिए ये दावे केवल वैध हवाई सेवा के सवालों को कमजोर करने का काम करते हैं जिन्हें आगे बढ़ाने की आवश्यकता है।

दावा पूरी तरह से वास्तविकता से अलग है. ऊपर उल्लिखित इस परेड पर सुधारों की बारिश करने वाले दो तथ्य यहां दिए गए हैं। किसी भी अमेरिकी एयरलाइन ने पिछले पांच वर्षों में या उससे भी पहले इकोनॉमी सेक्शन में सीट की चौड़ाई में 2 इंच की कटौती नहीं की है। वहाँ कभी नहीँ पिछले 30 वर्षों में था औसत इकोनॉमी सीट की चौड़ाई 18 इंच जितनी चौड़ी और न ही 16.5 जितनी संकीर्ण।

ये दावे पूरी तरह गलत हैं।

सामने है सच। औसत सीट चौड़ाई बढ़ गई है। तथ्य यह है कि पिछले तीस वर्षों में यूएस एयरलाइंस में औसत सीट आकार में वृद्धि हुई है।

आइए इस स्पष्ट विधर्म पर चर्चा करें। एयरलाइन बेड़े में बदलाव पर एक साधारण नजर डालने से सीट कम होने के दावे की हवा निकल जाती है।

बोइंग 737 जैसे सिंगल आइज़ल एयरलाइनर्स पर 6-समग्र इकॉनोमी केबिनों में सीट की चौड़ाई में कमी नहीं आई है, जैसा कि अक्सर निहित होता है। किसी अमेरिकी वाहक ने उन्हें छोटा नहीं किया है।

दरअसल, एक नए 737Max के केबिन क्रॉस-सेक्शन के आयाम अनिवार्य रूप से पहले 707 के समान हैं जो 1958 में सेवा में आए थे। उस ट्यूब में, पिछले तीन दशकों से इकोनॉमी केबिन सीटें @ 17.1 से 17.5 इंच रही हैं। नई इंजीनियरिंग और डिजाइन के साथ सीटों के निर्माण में पिछले कुछ वर्षों में सुधार हुआ है। लेकिन वे नहीं - दोहराए, नहीं - कुछ इंच संकरे सिकुड़े हुए हैं, जैसा कि दुर्भाग्य से कई मीडिया स्रोतों द्वारा तोता है।

व्यापक पिछले तीन दशक से सीटों की एंट्री हो रही है. फिर, पिछले 30 वर्षों में, अमेरिकी बेड़े में अन्य एयरलाइनर प्लेटफॉर्म उपयोग में आ गए हैं - सभी इकॉनोमी केबिन में व्यापक सीटों के साथ। दोबारा पढ़ें: व्यापक सीटें।

आइए एयरबस A320 प्लेटफॉर्म एयरलाइनर को लें। 1980 के दशक के उत्तरार्ध में प्रवेश के बाद से, इन सिंगल-आइज़ल एयरलाइनरों ने 18 इंच से अधिक चौड़ाई में हजारों सीटों को आकाश में डाल दिया है। फिर पिछले 20 वर्षों में अमेरिकी, डेल्टा, यूनाइटेड और अलास्का के बेड़े में छोटे एम्ब्रेयर E175s और E190s का प्रवेश हुआ। इन पर इकोनॉमी सीटें एयरबस एयरलाइनर सीटों की तुलना में थोड़ी चौड़ी हैं।

और हाल ही में, हमारे पास 100 से 120 सीटों वाली एयरबस A220 की प्रविष्टि है, जिसमें लगभग 19 इंच की सीटें हैं। ये अब डेल्टा और जेटब्लू में काम कर रहे हैं।

तो, स्कोरकार्ड बहुत स्पष्ट है। बोइंग सिंगल-आइज़ल एयरलाइनर (जैसे 737 और 757) के ऑपरेटरों ने सीट की चौड़ाई में कटौती नहीं की है। साथ ही, सैकड़ों एयरलाइनर अर्थव्यवस्था में व्यापक कुर्सियों के साथ सेवा में प्रवेश कर रहे हैं। कोई छोटा नहीं।

वाइड बॉडी, ट्विन-आइज़ल एयरलाइनर, जैसे कि 787s और 767s और A330s के लिए, इकोनॉमी केबिन कॉन्फ़िगरेशन में बदलाव किए गए हैं, लेकिन किसी भी अमेरिकी अनुसूचित यात्री एयरलाइन में 17.0 से 17.5 इंच से कम इकॉनोमी सीटें नहीं हैं।

कुछ सेवानिवृत्त CRJ और ERJ "क्षेत्रीय जेट" पर, सीटें लगभग 17 इंच हैं। मुद्दा यह है कि 16.5 इंच की औसत सीट चौड़ाई का दावा तथ्यहीन है।

इसलिए, यदि मौजूदा इकोनॉमी केबिन सीटों को संकुचित नहीं किया गया है (और वे नहीं हैं) और हजारों नए प्लेटफॉर्म एयरलाइनर व्यापक कुर्सियों के साथ आ रहे हैं, तो आरोप है कि उपभोक्ताओं को सीट की चौड़ाई कम होने का सामना करना पड़ रहा है। प्रथम चेहरा बकवास। यह संभव है कि कुछ रिपोर्टों में मिश्रण में प्रथम श्रेणी की सीटें शामिल हों। लेकिन यह पूरी तरह से फर्जी दावे के लिए जिम्मेदार नहीं होगा कि एयरलाइंस ने अब संयुक्त राज्य अमेरिका में एयरलाइनों में इकोनॉमी क्लास की सीटों को 16.5 इंच की चौड़ाई तक कम कर दिया है।

ये दावे कहां से आए हैं यह अनिश्चित है। जो निश्चित है वह यह है कि वे सटीक नहीं हैं।

सीटों को संकरा बनाने से अधिक क्षमता नहीं मिलेगी। किसी तरह, इनमें से कई मीडिया अंशों का अर्थ है कि सिकुड़ी हुई सीट की चौड़ाई के साथ, एयरलाइनों को अधिक क्षमता मिल सकती है। सिंगल-आइज़ल एयरलाइनर पर यह शारीरिक रूप से असंभव है।

तथ्य यह है कि 6 और ए737 प्रकारों पर 320-सम अधिकतम है। E175s और A220s पर, 5-क्रॉस वह अधिकतम है जो फिट होगा। प्रत्येक सीट की चौड़ाई से कुछ इंच की कटौती करने से अधिक की अनुमति देने के लिए बूपकस नहीं होगा। यही कारण है कि एयरलाइनों ने चौड़ाई कम नहीं की है - इससे शून्य अतिरिक्त क्षमता जुड़ जाएगी।

यात्री लेगरूम - एक अलग कहानी. सीट के आकार के बावजूद, इसका मतलब यह नहीं है कि हवाई यात्रा आराम का अड्डा बन गई है। स्पष्ट होने के लिए, वहाँ is निश्चित रूप से लेगरूम के साथ एक मुद्दा।

"सीट पिच" ​​पंक्तियों के बीच की दूरी है, और यह एयरलाइन से एयरलाइन में भिन्न होती है। तर्क दिया जा सकता है कि सीट पंक्तियों के बीच 30 इंच की दूरी पर या उससे कम, अर्थव्यवस्था केबिन पेय सेवा के साथ रोमन दास गैली के बराबर है। लेकिन संकरी सीटों के साथ नहीं। बस और पंक्तियाँ।

ऐसे आंकड़े हैं जो इंगित करते हैं कि वर्षों से लोग शारीरिक रूप से बदल गए हैं। लेकिन मनुष्यों के आकार की परवाह किए बिना, जो माना जाता है कि वृद्धि हुई है, तथ्य यह है कि औसत एयरलाइन सीट की चौड़ाई में कमी नहीं आई है।

क्या सुरक्षा मुद्दे पर है? यहां मुद्दा यह है कि ये तंग सीट-पिच कॉन्फ़िगरेशन मौजूदा एफएए आपातकालीन निकास आवश्यकताओं को पूरा करते हैं। इन मानकों को संशोधित करने की आवश्यकता है या नहीं, इसका वैध प्रश्न है। लेकिन न्यूनतम सीट आकार की आवश्यकताओं को स्थापित करने के लिए एजेंसी को याचिका देने वालों को पहले तथ्यों को सही करने की आवश्यकता है और मीडिया रिपोर्टरों या उपभोक्ता गड्ढों की राय पर आधारित नहीं है जो नहीं जानते कि वे किस बारे में बात कर रहे हैं।

आराम एक मुद्दा है। लेकिन मुख्य सवाल यह है कि क्या ये केबिन सुरक्षित हैं। इसे निर्धारित करने के लिए तथ्यों की आवश्यकता होती है, ट्रेंडी राय की नहीं। गलत अफवाह का उपयोग करना कि औसत सीट की चौड़ाई को लगातार कम किया गया है, इस मुद्दे को आगे नहीं बढ़ाता है।

हां, यह जानकारी बहुत सारी परिवेशी सोच के विपरीत है। लेकिन हमारे पास इसका समर्थन करने के लिए तथ्य, चार्ट और डेटा हैं। हमारे एविएशन अनस्क्रिप्टेड वीडियो के लिए यहां क्लिक करें।