व्यवसाय यात्रियों को बदलने के लिए नए यात्री प्रकारों पर निर्भर एयरलाइंस

एयरलाइन व्यापार यात्रा की दुनिया पिछले कुछ वर्षों में बदल गई है। कुछ उद्देश्यों के लिए वीडियो के साथ आराम से, हाइब्रिड कार्यालय व्यवस्था, और बहुत कुछ, व्यवसाय अपने व्यवसाय को पूरा करने के लिए कम यात्रा करना पसंद कर रहे हैं। हाल का अध्ययन अनुमान है कि व्यापार यात्रा में संरचनात्मक परिवर्तन से वॉल्यूम में 40% तक की कमी आ सकती है। ईएसजी मेट्रिक्स पर हाल के जोर ने कुछ व्यवसायों के लिए अपने लक्ष्यों को पूरा करने के लिए एक महत्वपूर्ण तरीके के रूप में एयरलाइन व्यापार यात्रा पर भी ध्यान केंद्रित किया है। कुछ कंपनियां स्थायी कमी की घोषणा की है व्यापार यात्रा में कोविड की चिंताओं के कारण नहीं, बल्कि लागत और उत्सर्जन बचत के कारण।

सबसे बड़ी अमेरिकी एयरलाइनों पर प्रभाव महत्वपूर्ण हो सकता है। व्यवसाय की मात्रा का 10% भी खोने का अर्थ है राजस्व का अधिक प्रतिशत खोना, क्योंकि व्यापारिक यात्रियों ने अधिक मूल्य-विवेकाधीन अवकाश यात्रियों की तुलना में अधिक किराए का भुगतान किया है। इसका पूंजी पर सकारात्मक रिटर्न प्राप्त करने के लिए आवश्यक लागत संरचना पर प्रमुख प्रभाव पड़ता है, और एयरलाइंस को अपने बेड़े, बैठने के विन्यास, वफादारी कार्यक्रमों और बहुत कुछ पर पुनर्विचार करने के लिए मजबूर करता है। इस कड़ी मेहनत को करने के बजाय, हालांकि, कुछ एयरलाइंस इस बात को युक्तिसंगत बना रही हैं कि इन खोए हुए व्यापारिक यात्रियों को बदलने के लिए नए यात्री प्रकार ठीक समय पर दिखाई दे रहे हैं।

प्रीमियम अवकाश यात्री

डेल्टा एयरलाइंस ने औपचारिक रूप से कहा है कि यात्रियों में संरचनात्मक परिवर्तन हुआ है। इसके भाग के रूप में, उन्होंने पाया कि अधिक आराम करने वाले लोग प्रीमियम सीटों का चयन कर रहे हैं, और इसलिए उन्होंने इस प्रवृत्ति को कहा है "प्रीमियम अवकाश" यात्री. क्या यह यात्री अभी सामने आया है? कम संभावना। महामारी की शुरुआत में, निजी जेट कंपनियां अवकाश ग्राहकों में वृद्धि देखी गई जो उन उत्पादों को वहन कर सकते थे और उन्हें वाणिज्यिक उड़ानों की तुलना में सुरक्षित रहने के तरीके के रूप में देखते थे।

महत्वपूर्ण बात यह है कि एक विलक्षण व्यापार यात्री जैसी कोई चीज नहीं होती है। जो लोग अपने व्यवसाय के लिए यात्रा करते हैं वे भी अवकाश के लिए यात्रा करते हैं। वे अच्छे विमान डिब्बों और होटल के कमरों में वफादारी अंक और अनुभव का निर्माण करते हैं, इसलिए यह आश्चर्य की बात नहीं है कि जब वे अवकाश के लिए यात्रा करते हैं तो वे डाउन-स्केल नहीं करना चाहते हैं। यह कोई नया नहीं है, कोविड के बाद का चलन है। वे आज प्रीमियम केबिनों में अधिक देखे जाने की संभावना है, क्योंकि वे कम प्रतिस्पर्धा के साथ अधिक बार अपग्रेड हो जाते हैं। इस प्रकार के यात्री खोए हुए व्यापार यात्रियों के लिए एक प्रतिस्थापन नहीं है, हालांकि वे पूरी तरह से मूल्य-संवेदनशील अवकाश यात्री की तुलना में बेहतर प्रतिस्थापन हैं। यदि उनमें से कुछ व्यवसाय के लिए भी कम यात्रा कर रहे हैं, हालांकि, अवकाश यात्रा के लिए अधिक भुगतान करने की उनकी क्षमता या इच्छा पर भी जोर दिया जा सकता है। यह कल्पना करना कठिन है कि यह एक बड़ा और बढ़ता हुआ समूह है, और जब इसे संबोधित करना समझ में आता है, तो यह महत्वपूर्ण मात्रा में व्यापार यात्रियों को खोने का जोखिम नहीं बदलता है।

आनंद यात्री

अमेरिकन एयरलाइंस ने नोट किया है कि जैसे-जैसे काम बदलता है, कुछ यात्राएं जो अवकाश यात्राओं की तरह दिखती हैं, वास्तव में दूरस्थ कार्य स्थान हैं। एक संबंधित प्रवृत्ति जो वे देखते हैं वह है व्यापार और अवकाश यात्राओं का अधिक सम्मिश्रण, इस प्रकार इरिटेटिंग-साउंडिंग 'ब्लीजर' मॉनीकर. ये बिक्री की कम लागत के रूप में दिखाई दे सकते हैं, क्योंकि ये सामान्य कॉर्पोरेट अनुबंध चैनलों के माध्यम से नहीं आते हैं। लेकिन ऊपर के प्रीमियम अवकाश यात्रियों की तरह, ये लोग वास्तव में नए नहीं हैं। वास्तव में, जब स्मार्टफोन मौके पर पहुंचे तो वे आम हो गए।

यह दुर्लभ व्यक्ति है जो छुट्टी पर जाने पर वास्तव में डिस्कनेक्ट हो जाता है। टेक्स्ट और ईमेल का तुरंत जवाब न देने पर भी, अधिकांश लोग अपने दिन या यात्रा के दौरान घर और कार्यालय से जुड़ने के लिए कुछ समय निकालते हैं। यह विचार कि अधिक लोग काम और आनंद को जोड़ रहे हैं, यह संभव है कि अधिक लोग दूर से काम कर रहे हों। लेकिन मेरे लिए यह स्पष्ट नहीं है कि यह भेस में व्यापार यात्रा का तेजी से बढ़ता हुआ खंड है।

लघु व्यवसाय यात्री

इस प्रकार का यात्री नया नहीं है और बड़ी संख्या में मौजूद है। छोटे से मध्यम उद्यमों के लिए अक्सर एसएमई कहा जाता है, ये यात्री कॉर्पोरेट व्यापार यात्रियों और मूल्य-संवेदनशील अवकाश यात्रियों के बीच की खाई को पाटते हैं। एसएमई यात्रा अधिक मूल्य संवेदनशील होती है क्योंकि अक्सर यात्री टिकट के लिए खुद भुगतान कर रहा होता है। इसलिए वे यात्रा के मूल्य को बेहतर ढंग से समझते हैं और कभी-कभी कुछ पैसे बचाने के लिए सेवा या समय में समझौता करने को तैयार रहते हैं।

साउथवेस्ट एयरलाइंस उच्च आवृत्ति, विश्वसनीय सेवा और उचित किराए के साथ इस प्रकार के यातायात का राजा है। वे कई एसएमई यात्रियों के लिए इसे आसान बनाते हैं। जैसा कि महामारी ने कॉर्पोरेट यात्रियों को कम कर दिया, यूनाइटेड एयरलाइंस ने इस एसएमई ट्रैफ़िक में से कुछ को जीतने के तरीके के रूप में परिवर्तन शुल्क को समाप्त कर दिया। बहुत सारे कॉरपोरेट्स के साथ, दक्षिण-पश्चिम को कुछ कम भुगतान करने वाले छोटे व्यवसाय यात्रियों को ले जाने देना ठीक था। लेकिन कम कॉर्पोरेट यात्रियों के साथ, एसएमई वास्तव में मूल्य-संवेदनशील अवकाश यात्री की तुलना में यूनाइटेड के लिए बेहतर दिखे।

हाथी को कमरे में संबोधित करना

विक्षेपण बड़ी यूएस एयरलाइंस द्वारा उपयोग किया जाता है, यह हैरान करने वाला है, क्योंकि यह स्पष्ट है कि महामारी के बाद से व्यावसायिक यात्रा बदल गई है। अच्छी तकनीक, व्यक्तिगत जोखिम चिंताओं और ईएसजी संवेदनशीलता के संयोजन का मतलब है कि ज्यादातर कंपनियां व्यावसायिक यात्राओं को मंजूरी देने के बारे में अधिक सतर्क होंगी। चूंकि इसका राजस्व प्रभाव सबसे बड़ी अमेरिकी एयरलाइनों के लिए महत्वपूर्ण है, लेकिन कम लागत वाली एयरलाइनों के लिए नहीं, हम अब तक देखी गई तुलना में अधिक आक्रामक प्रतिक्रियाओं की उम्मीद कर सकते हैं। अमेरिकी के नए सीईओ रॉबर्ट आइसोम का कहना है कि वह अभी भी व्यापार यात्रा की पूरी वसूली की उम्मीद करता है लेकिन "मिश्रण बदल जाएगा"। यह ऑक्सीमोरोन प्रमुख व्यवसायों के किसी भी डेटा या बयान से मेल नहीं खाता है जो काफी विपरीत कहते हैं। हो सकता है कि "बदलते मिश्रण" से वह कह रहा हो कि ये अन्य यात्री प्रकार खोए हुए व्यापारिक यात्रियों की जगह लेंगे, और इस प्रकार एक पूर्ण वसूली का दावा मात्रा में किया जा सकता है, भले ही यह पूर्ण राजस्व वसूली से मेल नहीं खाएगा। अपने श्रेय के लिए, उन्होंने यह भी कहा कि अमेरिकी एक ऐसी एयरलाइन बनाने के लिए काम कर रहा है जो पूर्ण व्यावसायिक वसूली के बिना लाभदायक हो सकती है। इसका मतलब होगा गंभीर लागत में कटौती।

अमेरिकी और डेल्टा दोनों ने अपने वफादारी कार्यक्रमों में बदलाव किए हैं, यह सुझाव देते हुए कि वे मानते हैं कि इन कार्यक्रमों को यात्रियों के व्यापक मिश्रण के लिए प्रासंगिक होने के लिए बदलने की जरूरत है। लंबे समय तक चलने वाले आइटम, जैसे कि बेड़े बदलना या विमान पर सीटों को फिर से कॉन्फ़िगर करना, अभी भी आना बाकी है, और इस तरह के बदलावों की उम्मीद करना बहुत जल्दी हो सकता है जब तक कि हम वास्तव में यह नहीं देखते कि अगले दो वर्षों में व्यापार यात्रा कितना रिटर्न देती है। इन नए यात्री प्रकारों की "पहचान" और लेबलिंग के बारे में अच्छी खबर, भले ही वे सभी साथ थे, यह एक निष्क्रिय प्रवेश है कि एयरलाइंस केवल कम कीमत वाले अवकाश यात्रियों के साथ अपने व्यापार यात्री नुकसान को पूरा नहीं कर सकती हैं। यह सबसे बड़ी एयरलाइनों के लिए एक बड़ी चिंता है, क्योंकि उनकी लागत संरचना ग्राहकों के सिकुड़ते पूल को आकर्षित करने के उद्देश्य से सभी प्रकार की लागतों से बोझिल है। दशकों तक एक सच्ची विरासत कंपनी की तरह चलने वाली एयरलाइन, एविएंका ने अपने दिवालियापन में कम लागत वाली एयरलाइन बनने का फैसला किया क्योंकि उन्होंने देखा कि आगे बढ़ने के लिए प्रतिस्पर्धा करने का यह सबसे अच्छा तरीका है। पलक झपकने वाली चार सबसे बड़ी यूएस एयरलाइंस में से पहली कौन होगी, और इस तरह दूसरों पर बढ़त हासिल करेगी?