एयरलाइंस, रॉकेट लॉन्च हवाई क्षेत्र के लिए प्रतिस्पर्धा करते हैं क्योंकि एफएए मांग का प्रबंधन करता है

वॉशिंगटन - अंतरिक्ष कंपनियां पहले से कहीं अधिक रॉकेट लॉन्च कर रही हैं, यात्रियों की तरह ही हवाई क्षेत्र के लिए प्रतिस्पर्धा बढ़ा रही हैं उड़ान को लौटें तादाद में — और चीज़ों को गतिमान रखने के लिए फ़ेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन को बीच में ही छोड़कर।

एफएए के पास है लंबे समय से अमेरिकी हवाई क्षेत्र की देखरेख, मौसम, सैन्य घटनाओं या के कारण हवाई यात्रा में व्यवधान को कम करने के लिए जिम्मेदार हैं तकनीकी खराबी. तेजी से फैलते स्पेस लॉन्च मार्केट में जोड़ें, और आसमान में जगह बनाने का जटिल पहेली-काम और अधिक नाजुक हो जाता है।

बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए एजेंसी की कुछ रणनीतियों में हवाई क्षेत्र के बंद होने के समय को कम करना और लोकप्रिय यात्रा स्थलों से परे विस्तार करना शामिल है। फ्लोरिडा की तरह अलास्का के रूप में दूर साइटों को लॉन्च करने के लिए।

"अंतरिक्ष अब सस्ता है। ऑपरेटर अंतरिक्ष में जा सकते हैं और यह सिर्फ राष्ट्र राज्य नहीं है, यह अब निजी कंपनियां हैं - यह प्रतिमान में एक बड़ा बदलाव है, "एफएए के एयर ट्रैफिक ऑर्गनाइजेशन स्पेस ऑपरेशंस ऑफिस के प्रबंधक डुआन फ्रीर ने कहा।

फ्रीर ने सीएनबीसी को बताया, "हमने लॉन्च और रीएंट्री मिशन के लिए प्रभाव को कम करने और हवाई क्षेत्र को अधिक कुशलता से प्रबंधित करने में महत्वपूर्ण प्रगति की है।" "यह बहुत पहले नहीं था कि स्पेसएक्स एक नई कंपनी थी और ये सभी काल्पनिक विचार थे।"

FAA ने 92 में रिकॉर्ड-ब्रेकिंग 2022 अंतरिक्ष मिशनों के लिए अमेरिकी हवाई क्षेत्र का प्रबंधन किया, जो कि पिछले वर्ष की तुलना में 33% अधिक है, और यह इस वर्ष शीर्ष पर पहुंचने की उम्मीद करता है। उस संख्या में रॉकेट लॉन्च और कैप्सूल रीएंट्री दोनों शामिल हैं, और लगातार चढ़ रहा है।

पिछले साल के अधिकांश मिशन फ्लोरिडा से लॉन्च किए गए, राज्य में हवाई क्षेत्र पर दबाव डालना, जिसमें पहले से ही एक अद्वितीय हवाई यातायात नियंत्रण चुनौती है: सनशाइन राज्य ने हाल के वर्षों में अधिक से अधिक यात्रियों को आकर्षित किया है और साल में कई महीनों में लगातार आंधी का सामना करना पड़ता है।

एयरलाइंस ने पिछले साल फ्लोरिडा से और उसके भीतर 722,180 उड़ानें संचालित कीं, जो राष्ट्रीय औसत की तुलना में राज्य में पूर्व-महामारी उड़ान स्तरों में तेजी से सुधार को चिह्नित करती हैं। मियामी अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे ने घोषणा की कि 2022 एक था रिकॉर्ड तोड़ने यात्रियों के लिए वर्ष

उस एयरलाइन वॉल्यूम का मतलब एक रॉकेट लॉन्च है, यहां तक ​​​​कि वह भी जो नियमित है और समय पर, यात्री एयरलाइनों के लिए एक महत्वपूर्ण चुनौती पेश कर सकता है। फ्लोरिडा से हवाई क्षेत्र को बाधित करने से अटलांटिक महासागर के ऊपर के मार्ग प्रभावित होते हैं, फ्रीर ने कहा, उन उड़ानों को "वास्तव में बड़ा, भारी हिटर" कहा जाता है।

यह एयरलाइंस के पक्ष में हवाई क्षेत्र की प्राथमिकता रस्साकशी को झुला सकता है: एक उदाहरण में, फ्रीर ने याद किया, उनके कार्यालय ने नेशनल एरोनॉटिक्स एंड स्पेस एडमिनिस्ट्रेशन से बात की जब अंतरिक्ष एजेंसी अपने चंद्र को लॉन्च करने के प्रयास पर विचार कर रही थी। आर्टेमिस I मिशन थैंक्सगिविंग के तुरंत पहले और बाद के दिनों में। 

फ्रीर ने कहा, "हमने उन प्रभावों को कम करने और वास्तव में उन लॉन्च अवसरों को खत्म करने पर नासा के साथ बहुत सहयोगी रूप से काम किया, क्योंकि विमानन पर प्रभाव बहुत अधिक होता।"

और एयरलाइंस की जरूरतों के खिलाफ स्पेसफ्लाइट्स की आमद को संतुलित करने की जरूरत नहीं है। यहां तक ​​कि अगर हवाई क्षेत्र को संक्षिप्त रूप से बंद कर दिया जाता है, तो यात्रा में देरी लंबे समय तक रह सकती है क्योंकि भीड़भाड़ वाले हवाई अड्डों और चालक दल के लिए दिन के लिए समय समाप्त हो जाता है।

एफएए ने पिछले पांच वर्षों में अपनी टीमों और नियंत्रकों के लिए नए उपकरण और आधुनिकीकरण प्रणालियों की शुरुआत की है। यह मिला पिछले साल एयरलाइंस के साथ फ्लोरिडा में भीड़भाड़ को कम करने की पहल पर चर्चा करने के लिए, और इसकी स्पेस कोलैबोरेटिव डिसीजन मेकिंग कमेटी, जो राष्ट्रीय हवाई क्षेत्र प्रणाली में अंतरिक्ष संचालन को एकीकृत करने के लिए काम करती है, एयरलाइन अधिकारियों के साथ मुलाकात करेगी। दक्षिण पश्चिम एयरलाइंस' अगले महीने मुख्यालय, एफएए ने कहा।

पिछले साल के अधिकांश अंतरिक्ष मिशन एलोन मस्क के स्पेसएक्स द्वारा किए गए थे - जिसने 61 में 2022 की कंपनी के लिए एक नया वार्षिक लॉन्च रिकॉर्ड बनाया। हर चार दिन में लॉन्च करें।

पिछले साल के बाकी लॉन्च नासा के मिशनों से बने थे, रॉकेट लैब, यूनाइटेड लॉन्च एलायंस, ब्लू ओरिजिन, Astra, वर्जिन ऑर्बिट, नोर्थ्रॉप ग्रुमैन, बोइंग और जुगनू।

फ्रीर का कार्यालय अंतरिक्ष कंपनियों, रेंज या स्पेसपोर्ट और हवाई यातायात नियंत्रकों के बीच एक संपर्क के रूप में कार्य करता है, हालांकि एफएए लॉन्च को लाइसेंस देने और विनियमित करने में भी भूमिका निभाता है। महत्वपूर्ण रूप से, एफएए एयरलाइनों के साथ नियमित रूप से बातचीत करता है, एक लॉन्च के दौरान, उसके दौरान और बाद में हवाई क्षेत्र के व्यापक क्षेत्रों को बंद करने के लिए।

फ्रीर ने कहा, "आम तौर पर उड्डयन समुदाय पर प्रभाव पुनर्मार्ग में होता है।" "हम पारंपरिक देरी - ग्राउंड विलंब कार्यक्रमों या ग्राउंड स्टॉप के साथ - लॉन्च से जुड़े नहीं देखते हैं।"

रीरूटिंग का अर्थ है अतिरिक्त मील की उड़ान भरना, जिससे एयरलाइनों की लागत बढ़ जाती है। कुछ एयरलाइन सीईओ ने रॉकेट लॉन्च को हवाई क्षेत्र में एक अतिरिक्त बाधा के रूप में बुलाया है जो पहले से ही उड़ानों के साथ-साथ सैन्य गतिविधि के साथ भीड़ में है।

"हर बार एक नया परिवर्तन या एक झुर्रियां होती हैं, कहते हैं, हम फ्लोरिडा तट में कई और रॉकेट लॉन्च और सैटेलाइट लॉन्च से निपट रहे हैं ... जो हवाई क्षेत्र को प्रभावित करता है," अमेरिकन एयरलाइंस सितंबर में यूएस ट्रैवल एसोसिएशन के सम्मेलन में सीईओ रॉबर्ट आइसोम ने कहा।

आइसोम ने कहा, "एयर स्पेस एक महत्वपूर्ण, महत्वपूर्ण मुद्दा बनने जा रहा है," नए उद्योगों को हवाई यातायात नियंत्रण की लागत में योगदान करने के लिए बुला रहा है।

एयरलाइंस हवाई टिकट और ईंधन करों के माध्यम से संघीय एजेंसी के लिए फंडिंग में किक करती है। सामान्य विमानन भी ईंधन करों के माध्यम से योगदान देता है। अंतरिक्ष उद्योग के पास हवाई यातायात नियंत्रण का समर्थन करने के लिए औपचारिक प्रणाली नहीं है।

यूनाइटेड एयरलाइंस हाल ही में चर्चा में सीईओ स्कॉट किर्बी पिछले महीने एफएए पायलट-अलर्ट सिस्टम आउटेज इसने कई घंटों के लिए अमेरिकी प्रस्थान को रोक दिया, कहा कि अंतरिक्ष प्रक्षेपण, ड्रोन और विमान प्रमाणन के लिए संसाधनों को समर्पित करने के अतिरिक्त कार्यभार से एजेंसी पतली हो गई है।

"उन्हें पॉल को भुगतान करने के लिए पीटर को लूटना पड़ा," किर्बी ने अपनी कंपनी के बारे में कहा आय कॉल पिछला महीना। "उन्हें और अधिक करने के लिए कहा गया था, और वे इसे कम पैसे के साथ कर रहे हैं।"

फ्रीर ने कहा कि एफएए यह नहीं जानता है कि लॉन्च के कारण कितनी उड़ानें फिर से शुरू की जाती हैं, यह कहते हुए कि मौसम, सैन्य गतिविधि या एयरलाइन के अपने निर्णयों जैसे विभिन्न संभावित कारकों के कारण "यह निर्धारित करना असंभव है"।

2018 के बाद से, एफएए ने लॉन्च के लिए हवाई क्षेत्र के बंद होने को आधा कर दिया है: 4 घंटे से अधिक के औसत से लेकर आज सिर्फ 2 घंटे से अधिक - यहां तक ​​कि कुछ मामलों में 30 मिनट से भी कम - एक रॉकेट के तीन मिनट बाद हवाई क्षेत्र को फिर से खोलने के साथ बंद क्षेत्र के माध्यम से यात्रा करता है। फ्रीर ने कहा कि एजेंसी ने प्रति लॉन्च औसतन 127 मिनट की वसूली की है।

एफएए भी तेजी से बढ़ रहा है लाइसेंसिंग की शुरूआत अधिक भौगोलिक क्षेत्रों में। 2022 में, एजेंसी ने फ्लोरिडा से 50, कैलिफोर्निया से 13, न्यूजीलैंड से नौ, टेक्सास से चार, वर्जीनिया से दो और अलास्का से एक अंतरिक्ष प्रक्षेपण का लाइसेंस दिया।

जब रॉकेट लॉन्च की बात आती है तो कई चरों में से दो महत्वपूर्ण समय-बेकार होते हैं जिन्हें एफएए को प्रबंधित करना पड़ता है: विंडोज और स्क्रब।

दोनों रॉकेट लिंगो हो सकते हैं, लेकिन वे उन विचारों का प्रतिनिधित्व करते हैं जो लिफ्टऑफ़ के समान ही महत्वपूर्ण हैं। एक लॉन्च विंडो समय की अवधि को संदर्भित करती है, अक्सर कई घंटे लंबी होती है, जिसके दौरान एक रॉकेट को अंतरिक्ष में अपने इच्छित गंतव्य तक पहुंचने के लिए जमीन से उतरना पड़ता है। जब एक उलटी गिनती स्थगित हो जाती है तो एक स्क्रब दर्शाता है, और अक्सर एक दिन या उससे अधिक की देरी होती है।

साथ में वे अंतरिक्ष प्रक्षेपणों और उसी हवाई क्षेत्र पर नजर रखने वाली वाणिज्यिक एयरलाइनों के लिए एक गतिमान लक्ष्य बनाते हैं।

पिछले पांच वर्षों में, एफएए ने लॉन्च के आसपास एयरस्पेस क्लोजर दक्षता में सुधार के लिए आठ प्रमुख प्रयास किए। यह संभव के रूप में कुछ विमानों को फिर से चलाने में मदद करने के लिए सिस्टम पेश किया गया है - केवल वे जो रॉकेट के नियोजित उड़ान पथ में उड़ रहे हैं - उस समय को कम करने के लिए जो खिड़की के दोनों छोर पर हवाई क्षेत्र बंद है, और प्रमुख मिशन ट्रिगर्स को उजागर करने के लिए, जैसे कि जब रॉकेट ईंधन लोड किया जाता है, तो यह जानने के लिए कि हवाई क्षेत्र को कब बंद और खोलना है।

एक सफल लॉन्च से कम, स्क्रब हवाई यातायात के लिए विघटनकारी हो सकते हैं। एक रॉकेट उलटी गिनती को अंतिम क्षणों तक स्थगित या रद्द किया जा सकता है।

2022 में, एफएए ने 61 स्क्रब्स की गणना की, जो इसे एक लॉन्च के रूप में परिभाषित करता है जो एक इच्छित लिफ्टऑफ समय के 24 घंटों के भीतर रद्द कर दिया जाता है। लेकिन कुल मिलाकर, लॉन्च के ऑन-टाइम प्रदर्शन में 2022 में सुधार हुआ - 76% पर, तीन साल पहले 62% से ऊपर, एफएए के अनुसार।

दो साल पहले एफएए ने अभी तक अपने सबसे उपयोगी उपकरणों में से एक: "स्पेस डेटा इंटीग्रेटर" की शुरुआत की। यह लॉन्च ऑपरेटर द्वारा साझा किए गए डेटा के माध्यम से वास्तविक समय में एक रॉकेट को ट्रैक करता है, और रॉकेट के स्वास्थ्य पर एफएए को वास्तविक समय में अद्यतन रखता है।

एसडीआई "हमारे लिए एक बड़ा कदम था," फ्रीर ने कहा, रॉकेट की विफलता के मामले में उनकी टीम एक खराबी बटन को हिट कर सकती है और विमान को दूर रखने के लिए तुरंत मलबे का क्षेत्र बना सकती है।

फ्रीर ने कहा, "अब हमारे पास अपने विमान के कांच के उसी टुकड़े पर [रॉकेट की] स्थिति है ... यह हवाई यातायात के लिए एक महत्वपूर्ण कदम है, और यह वास्तव में हमें उस भविष्य की ओर इशारा करता है जहां हम वास्तव में एकीकरण कर रहे हैं।"

स्पेसएक्स वर्तमान में व्यवधानों को कम करने के लिए एफएए के एसडीआई में भाग लेता है, और फ्रीर ने जोर दिया कि "कई नए ऑपरेटर उस प्रक्रिया के माध्यम से काम कर रहे हैं।" ब्लू ओरिजिन और जुगनू एक ऑनबोर्डिंग प्रक्रिया का हिस्सा हैं, उन्होंने कहा, और अगले कार्यक्रम में शामिल होने की संभावना है।