उबेर और न्यूयॉर्क सिटी टैक्सियों का गठबंधन दो महामारी-हिट सेवाओं में शामिल हुआ [इन्फोग्राफिक]

न्यूयॉर्क शहर में एक अप्रत्याशित गठबंधन बन रहा है। जैसा वाल स्ट्रीट जर्नल रिपोर्टों, उबर ने ड्राइवरों के विकल्प चुनने पर शहर की टैक्सियों को अपने ऐप पर सूचीबद्ध करने के लिए एक समझौता किया है - यह संयुक्त राज्य अमेरिका में पहली बार है। बदले में, उबर शहर में टैक्सियों द्वारा उपयोग किए जाने वाले ऐप्स पर भी दिखाई देगा।

रिपोर्ट के अनुसार, उबर ड्राइवरों की कमी और किराया वृद्धि से जूझ रहा है, जो पारंपरिक टैक्सी बेड़े के साथ मिलकर काम करने के कदम को समझा सकता है जिसे लंबे समय से राइड-हेलिंग मॉडल का दुश्मन माना जाता है। यह समझौता विशेष रूप से आश्चर्यजनक है क्योंकि न्यूयॉर्क शहर टैक्सियों और सवारी-शेयरों के लिए एक अत्यधिक प्रतिस्पर्धी और आकर्षक बाजार है - कम से कम महामारी से पहले - जिसके कारण पिछले कुछ वर्षों में काफी संघर्ष हुआ है।

न्यूयॉर्क शहर में औसत दैनिक टैक्सी और राइड-हेलिंग सवारी के विकास पर एक नज़र, NYC टैक्सी और लिमोसिन आयोग द्वारा आपूर्ति की गई, दिखाता है कि किन संघर्षों ने उबर के साथ-साथ पारंपरिक टैक्सी कंपनियों को अपने नए संघ में प्रवेश करने के लिए राजी किया होगा। कोविड-19 महामारी की शुरुआत में न्यूयॉर्क शहर में सभी सवारी की संख्या में गिरावट आई और न तो टैक्सियाँ और न ही सवारी-वाहन अभी तक पूरी तरह से ठीक हो पाए हैं।

2021 के दिसंबर तक, संपूर्ण डेटा उपलब्ध होने के साथ नवीनतम महीना, 100,000 से अधिक औसत दैनिक टैक्सी सवारी और उबर और लिफ़्ट पर लगभग 520,000 दैनिक औसत सवारी न्यूयॉर्क शहर में पंजीकृत की गई थीं। फरवरी 2020 में, ये संख्या अभी भी क्रमशः 230,000 और 730,000 के आसपास थी।

प्रतिस्पर्धा के बजाय सहयोग?

इसलिए महामारी ने टैक्सियों और सवारी-सेवा प्रदाताओं दोनों के व्यवसाय को काफी झटका दिया है। जबकि अमेरिकी श्रम संकट के बीच राइड-शेयर ड्राइवर अधिक आसानी से अन्य उद्योगों में प्रवेश कर गए, टैक्सी ड्राइवरों और ऑपरेटरों के इधर-उधर रहने की अधिक संभावना थी, लेकिन वे महामारी से होने वाले नुकसान की भरपाई करने की पूरी कोशिश कर रहे हैं। वाल स्ट्रीट जर्नल. घटनाओं के इस मोड़ के कारण सभी लोगों के टैक्सी ड्राइवर बिल्कुल वही कर्मचारी बन जाते हैं जिनकी उबर को इस समय तलाश है। लेकिन उबर, उबर नहीं होता अगर वह नई रणनीति पर आगे बढ़ने के अवसर का उपयोग नहीं करता। पाठ्यक्रम में बदलाव के हिस्से के रूप में, उबर के वैश्विक गतिशीलता प्रमुख एंड्रयू मैकडोनाल्ड ने कहा कि उनकी कंपनी 2025 तक दुनिया की हर टैक्सी को अपने ऐप पर सूचीबद्ध करना चाहती है।

जबकि उबर ने टैक्सियों के साथ कड़ी प्रतिस्पर्धा शुरू कर दी है, इसने ग्राहकों को उबर ईट्स जैसी अपनी बढ़ती सेवाओं के दायरे में लाने के लिए उनके साथ मिलकर काम करने के लाभों को भी पहचाना है - एक रणनीति जो विदेशी बाजारों में शुरू हुई जहां उबर के खिलाफ अधिकारियों की ओर से धक्का-मुक्की हुई। बिजनेस मॉडल विशेष रूप से मजबूत रहा है। महामारी में, जब खाद्य वितरण कंपनी का प्राथमिक विकास बाज़ार बन गया और राइड-हेलिंग के संघर्ष के कारण, सहयोग का दृष्टिकोण अमेरिका में भी फैल गया लगता है।

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द्वारा चार्ट किया गया Statista