एस्टन मार्टिन इनवेस्टर्स लाइक सीईओ चेंज, टार्डी इलेक्ट्रिक पेस के बारे में चिंता

एस्टन मार्टिनपहली तिमाही में घाटा दोगुना से अधिक हो गया, लेकिन निवेशकों को विश्वास है कि एक अनुभवी नए सीईओ की मदद से दीर्घकालिक भविष्य उज्ज्वल है।

हालाँकि इलेक्ट्रिक कारों की ओर बढ़ते रहने के लिए इसे अपना खेल बढ़ाना होगा।

7 में अपनी स्थापना के बाद से एस्टन मार्टिन 1913 बार दिवालिया हो चुका है, लेकिन पौराणिक फिल्म सीक्रेट एजेंट जेम्स बॉन्ड की पसंद का पहिया बनने के बाद से उसे कभी उस अपमान का सामना नहीं करना पड़ा।

2018 में लॉन्च होने के बाद से लक्जरी स्पोर्ट्स और अब अपमार्केट एसयूवी निर्माता के लिए वित्तीय परिस्थितियां निश्चित रूप से फिर से अस्थिर हो गईं। लेकिन कनाडाई अरबपति लॉरेंस स्ट्रोक ने 2020 में वित्त को मजबूत करने के लिए कदम रखा, जबकि मर्सिडीज के साथ एक सौदा किया, जो अब एस्टन मार्टिन का लगभग 12% मालिक है। 20 में 2023% तक बढ़कर, नवीनतम उच्च तकनीक इंजन और इलेक्ट्रिक वाहन प्रौद्योगिकी प्रदान करेगा।

एस्टन मार्टिन ने अब अपने 3 को किराये पर ले लिया है^rd इतने वर्षों में सी.ई.ओ. एंडी पामर की जगह टोबियास मूर्स सीईओ बने, और महीनों की अफवाहों के बाद अब उनकी जगह पूर्व फेरारी नेता एमेडियो फेलिसा ने ले ली है। पिछले साल के अंत में कथित तौर पर मोअर्स की जगह फोर्ड यूरोप के पूर्व चेयरमैन स्टीवन आर्मस्ट्रांग को लिया जाने वाला था, लेकिन फेलिसा की नियुक्ति की खबर आने तक मोअर्स वहीं रुके रहे, जो 2008 से 2016 तक फेरारी के सीईओ थे। यह कोई आश्चर्य की बात नहीं होनी चाहिए, क्योंकि स्ट्रो को काफी समय हो गया है। फेरारी के बेहद सफल गेम प्लान के प्रशंसक रहे हैं, हालांकि फेलिसा 76 साल की हैं।

इस बीच, एस्टन मार्टिन को 111.6 में कर-पूर्व £143 मिलियन ($2022 मिलियन) का नुकसान हुआ।^st तिमाही, पिछले वर्ष की समान अवधि में £42.2 मिलियन के नुकसान से दोगुने से भी अधिक।

रॉयटर्स के ब्रेकिंग व्यूज़ कहा कि फेलिसा एक महत्वपूर्ण क्षण में नियंत्रण ले रही है।

ब्रेकिंग व्यूज़ ने कहा, "मूअर्स के तहत, समूह ने लागत में कटौती की और डीबीएक्स707 जैसे नए ब्रांड लॉन्च किए।"

एस्टन मार्टिन ने कहा है कि उसकी DBX707 दुनिया की सबसे शक्तिशाली एसयूवी है और कर से पहले इसकी कीमत 232,000 डॉलर होगी, जो मानक DBX से लगभग 46,400 डॉलर अधिक है। DBX707 4.0-लीटर मर्सिडीज-बेंज व्युत्पन्न ट्विन-टर्बो V-8 द्वारा संचालित है, जो 707 hp का उत्पादन करता है। इस साल के अंत में फेरारी अपनी पहली एसयूवी, वी12 पुरोसांग्यू लॉन्च करेगी, जो लेम्बोर्गिनी उरुस की एक और प्रतिस्पर्धी है। VW की ऑडी के पास लेम्बोर्गिनी है।

“लेकिन एस्टन मार्टिन अभी भी £1 बिलियन ($1.23 बिलियन) से अधिक के शुद्ध ऋण में डूबा हुआ है और अभी भी नकदी बर्बाद कर रहा है। अच्छी खबर यह है कि जैसे-जैसे नए मॉडल सामने आएंगे, इस साल मुफ्त नकदी प्रवाह केवल शून्य से £79 मिलियन कम हो सकता है, और 2023 में सकारात्मक हो जाएगा, के अनुसार Refinitiv पूर्वानुमान, “ब्रेकिंग व्यूज़ के विश्लेषक नील अनमैक ने कहा।

2025 तक, एस्टन मार्टिन ने प्रति वर्ष 10,000 वाहन बेचने की योजना बनाई है, जो 40 से लगभग 2021% अधिक है। यह फेरारी के वार्षिक उत्पादन के करीब है। पिछले साल एस्टन मार्टिन ने 30,000 से अधिक डीबीएक्स बेचे, और पहली तिमाही में ऑर्डर लगभग 60% बढ़ गए। इसने तिमाही में 14, $3.3 मिलियन वाल्कीरीज़ वितरित कीं और 90 में उनमें से 2022 वितरित करने का लक्ष्य है।

निवेश शोधकर्ता जेफरीज़ ने बिगड़ते घाटे के बावजूद, एक प्रतिस्थापन सीईओ की खबर को बेहतर सुर्खियाँ और प्रबंधन स्थिरता की आशा लाने वाला बताया।

“हालांकि अच्छा नहीं है, मार्गदर्शन की पुष्टि के साथ पहली तिमाही के आंकड़े कुल मिलाकर उम्मीद से बेहतर दिख रहे हैं। उम्मीद है कि नए सीएफओ डौग लाफ़र्टी और सीईओ एमेडियो फ़ेलिसा कंपनी भर में प्रबंधन को स्थिर करने में मदद करेंगे, ”जेफ़रीज़ के विश्लेषक फिलिप हाउचोइस ने एक रिपोर्ट में कहा।

हाउचोइस को मूल्य निर्धारण में सुधार के कारण सकल मार्जिन में 8 अंक का सुधार पसंद आया।

लेकिन ब्रेकिंग व्यूज़ ने कहा कि एस्टन मार्टिन का इलेक्ट्रिक वाहनों को धीमी गति से अपनाना एक समस्या है।

"बाधा यह है कि एस्टन मार्टिन इलेक्ट्रिक कारों को विकसित करने में प्रतिद्वंद्वियों से काफी पीछे है, इसकी पहली शुद्ध बैटरी राइड 2025 तक होने वाली नहीं है। जैसे-जैसे सेक्टर जीवाश्म ईंधन से दूर जा रहा है, एस्टन मार्टिन को ब्रिटिश सुपर-जासूस के योग्य कुछ ड्राइविंग की आवश्यकता होगी, अनमैक ने कहा।

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