यूके में व्यापक आर्थिक तूफान के साथ, बैंक ऑफ इंग्लैंड (बीओई) को उथल-पुथल वाले गिल्ट बाजारों में हस्तक्षेप करने के लिए मजबूर किया गया है, विशेष रूप से उपज वक्र के पूंछ के अंत की ओर (विवरण इंवेज़ पर रिपोर्ट किया गया था) यहाँ उत्पन्न करें).
ब्रिटेन में कार निर्माण एक प्रमुख उद्योग है। हाल ही में, इसने लगभग का कारोबार दर्ज किया है £ 67 अरब, निर्यात में 182,000% का योगदान करते हुए, 800,000 लोगों को प्रत्यक्ष रोजगार प्रदान किया, और संपूर्ण ऑटोमोटिव आपूर्ति श्रृंखला में कुल लगभग 10 नौकरियां प्रदान कीं।
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मध्यरात्रि GMT के ठीक बाद, के लिए ताज़ा कार उत्पादन पर डेटा अगस्त का महीना द्वारा जारी किया गया था सोसाइटी ऑफ मोटर मैन्युफैक्चरर्स एंड ट्रेडर्स लिमिटेड (एसएमएमटी).
मजबूत वार्षिक वृद्धि लेकिन मासिक गिरावट
यूके में कार का उत्पादन साल-दर-साल 34% बढ़कर 50,000 यूनिट से कम हो गया। यह सालाना आधार पर सकारात्मक वृद्धि का लगातार चौथा महीना है।
हालांकि, बारह महीने पहले, आपूर्ति श्रृंखला की बाधाओं, महामारी के कारण काम रुकने और माइक्रोचिप्स की दुनिया भर में कमी के कारण उत्पादन में भारी कमी आई थी। 2021 इकाइयों का अगस्त 37,246 का उत्पादन 1956 में वापस आने के बाद से सबसे कम दर्ज किया गया अगस्त वॉल्यूम था।
यद्यपि उत्पादन में सुधार एक अच्छा संकेत है, समान रूप से यह अत्यधिक निराशाजनक प्रदर्शन के कारण है।
नवीनतम आंकड़ों को उसके उचित संदर्भ में रखने के लिए, उत्पादन अभी भी अगस्त 45.9 के 2019 इकाइयों के स्तर से 92,158% नीचे है, जो यह दर्शाता है कि उद्योग पूर्व-महामारी की अवधि से कितना दूर है।
जुलाई के बाद से इस क्षेत्र में उत्पादन में 14% की गिरावट आई है।
यह तथ्य कि यूके एक गहरी आर्थिक दुर्बलता का सामना कर रहा है, और भी स्पष्ट हो जाता है जब हम 2020 और 2021 के लिए पूर्ण-वर्ष की संख्या को देखते हैं।
2020 में, कुल उत्पादन 920,928 इकाइयों में आया, जबकि 2021 859,575 पर और भी कम था। पिछली बार जब ब्रिटेन के ऑटोमोटिव क्षेत्र ने एक कैलेंडर वर्ष में दस लाख से कम कारों का उत्पादन किया था तब 1986 था।
दुर्भाग्य से, 2022 में अब तक केवल 511,106 इकाइयों का उत्पादन हुआ है, जो जनवरी से अगस्त 13.3 की तुलना में 2021% की गिरावट है।
इसके विपरीत, 5 - 2014 से जनवरी से अगस्त के उत्पादन के लिए 2019 साल का पूर्व-महामारी औसत 1,030,527 इकाइयों पर इस निशान से काफी ऊपर है।
कार निर्माता कीमतों में बढ़ोतरी का बोझ उपभोक्ताओं पर डाल रहे हैं, सेमीकंडक्टर्स, लॉजिस्टिक्स और कच्चे माल की बढ़ती लागत से मांग में कमी आई है।
RSI एसएमएमटी बताया गया है,
यह क्षेत्र अब लगातार तीसरे वर्ष दस लाख से कम कारों का उत्पादन करने की राह पर है।
इयान हेनरी, प्रबंध निदेशक स्वतः विश्लेषण SMMT के विश्लेषण से सहमत,
यह उम्मीद की जाती है कि इस साल के अंत तक कार उत्पादन एक साल पहले के 825,000 की तुलना में 850,000 तक पहुंच जाएगा, लेकिन 35 में यह 2019% और 50 के उच्च आंकड़े पर 2017% कम है।
क्षेत्र की चुनौतियां
इस स्पष्ट तथ्य के अलावा कि ब्रिटेन का आर्थिक माहौल गर्म पानी में है, मोटर वाहन उद्योग (घटक निर्माताओं सहित) व्यवसाय करने की उच्च ऊर्जा लागत को दूर करने के लिए संघर्ष कर रहा है।
में सर्वेक्षण, 69% उत्तरदाताओं ने ऊर्जा लागत को एक प्रमुख चिंता के रूप में चिह्नित किया। अनुमान बताते हैं कि पिछले 33 महीनों में इस क्षेत्र का सामूहिक ऊर्जा व्यय 12% बढ़कर £300 मिलियन से अधिक हो गया है, जिससे कई परिचालन अव्यवहारिक हो गए हैं।
हालांकि सरकार ने ऊर्जा की कीमत को सीमित करने और अतिरिक्त उत्पादन के लिए बाधाओं को कम करने के उपाय किए, एसएमएमटी के सीईओ माइक हावेस ने कहा,
हालाँकि, यह एक अल्पकालिक सुधार है, और छह महीने के समय में एक चट्टान-किनारे से बचने के लिए, इसे उपायों के एक पूर्ण पैकेज द्वारा समर्थित होना चाहिए जो इस क्षेत्र को बनाए रखेगा।
ऑटोमोटिव आपूर्ति श्रृंखला में लागत में भारी वृद्धि के कारण, 13% उत्तरदाताओं ने शिफ्ट में कटौती की, 9% ने अपने कार्यबल को कम करने के लिए चुना और 41% ने आगे के निवेश को स्थगित कर दिया।
धूमिल दृष्टिकोण
ब्रेक्सिट और यूरोपीय संघ के व्यापार सौदे को लेकर अनिश्चितताओं का समाधान होना बाकी है।
इसके अलावा, जब तक रूस संघर्ष से पीछे नहीं हटता, या अंतरराष्ट्रीय नेता मास्को पर प्रतिबंधों में ढील नहीं देते, तब तक ऊर्जा संकट और भी तीव्र होने की ओर अग्रसर है। पिछले हफ्ते, मैंने विकसित हो रहे ऊर्जा संकट पर चर्चा की यहाँ उत्पन्न करें.
वैश्विक केंद्रीय बैंकों के कम से कम साल के अंत तक सख्त होने की उम्मीद के साथ, ब्रिटिश कार निर्माताओं पर और दबाव डालने की संभावना है।
इलेक्ट्रिक वाहनों ने अगस्त में यूके से 71 फीसदी कार निर्यात किया, लेकिन व्यापक चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर, उच्च बिजली की कीमतों और वैश्विक स्तर पर कम उपभोक्ता विश्वास के अभाव में, इस क्षेत्र में मजबूत विकास निकट अवधि में चुनौतीपूर्ण लग रहा है।
यद्यपि ऊर्जा सब्सिडी तत्काल भविष्य में कुछ राहत प्रदान कर सकती है, उद्योग गंभीर संकट में रहेगा, जबकि निवेश कम रहेगा और मानव पूंजी की कमी बनी रहेगी, विशेष रूप से ईवी के लिए धक्का के बीच।
मौजूदा व्यापक आर्थिक माहौल को देखते हुए, और ट्रस के मिनी-बजट (जिसकी मैंने पहले चर्चा की थी) के लिए गंभीर बाजार प्रतिक्रिया लेख), इस क्षेत्र के जल्द ही किसी भी समय कोने को चालू करने की संभावना नहीं है।
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