यहां से प्रदर्शन की भविष्यवाणी करना आसान नहीं होगा। मैंने हाल ही में एक विश्लेषक से बात की, जो कहता है कि टेस्ला स्टॉक (टिकर: टीएसएलए) $1,400 की ओर बढ़ रहा है, और दूसरे का कहना है कि $67 है। आप जानते हैं कि वे क्या कहते हैं: कभी-कभी आपको 20 के कारक से असहमत होने के लिए सहमत होना पड़ता है।
टेस्ला ने पहला बड़ा कदम उठाते हुए सोमवार को 13.5% की छलांग लगाई, जब कंपनी ने चौथी तिमाही में 308,600 वाहनों की डिलीवरी की सूचना दी, जिससे अनुमान और उसका अपना रिकॉर्ड टूट गया। इसके बाद, फोर्ड (एफ) ने मंगलवार को 11.7% की बढ़त हासिल की, जब उसने घोषणा की कि वह अपने पहले इलेक्ट्रिक पिकअप, एफ-150 लाइटनिंग का उत्पादन बढ़ाकर 150,000 यूनिट प्रति वर्ष कर देगी।
सप्ताह में उस समय तक, जनरल मोटर्स स्टॉक (जीएम) पहले से ही उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स शो में बुधवार के लिए योजनाबद्ध चेवी सिल्वरैडो इलेक्ट्रिक पिकअप ट्रक के अनावरण की प्रत्याशा में 12% ऊपर था। लेकिन घोषणा के दिन शेयरों में गिरावट आई। शायद निवेशक डिलीवरी के समय से निराश थे, या शायद ऐसा इसलिए था क्योंकि व्यापक बाजार इस संकेत पर गिर गया था कि ब्याज दरें उम्मीद से पहले बढ़ सकती हैं।
फोर्ड और चेवी पिकअप में जो समानता है वह यह है कि वे बेदाग कारहार्ट जैकेट में श्रमिकों के साथ-साथ उपनगरीय शिकारियों को भी लक्षित करेंगे। शुरुआती संस्करणों की कीमत लगभग $40,000 और $100,000 होगी।
चेवी इलेक्ट्रिक स्पेक्स- लंबी बैटरी रेंज और तेज़ चार्जिंग पर जीतता है। लेकिन फोर्ड ने इस वसंत में अपने ट्रक को बाजार में लाने में जीत हासिल की है। चेवी खरीदारों को सस्ते ट्रक के लिए वसंत 2023 तक और डेक-आउट वाले ट्रक के लिए शरद ऋतु 2023 तक इंतजार करना होगा। जीएम 2023 में इलेक्ट्रिक चेवी स्पोर्ट यूटिलिटी वाहन भी लॉन्च करेगा, जिसमें एक इक्विनॉक्स भी शामिल है, जिसकी कीमत 30,000 डॉलर से शुरू होगी।
पिकअप ट्रक अमेरिका के इलेक्ट्रिक-वाहन को आगे बढ़ाने की कुंजी हो सकते हैं। पिछले साल, ईवी ने कुल अमेरिकी बिक्री का अनुमानित 4% मारा, जो 2% से अधिक था। लेकिन कम किशोरों में प्रवेश दर के साथ यूरोप और चीन काफी आगे हैं। अमेरिकियों के पास अब तक उन वाहनों के लिए बहुत कम इलेक्ट्रिक विकल्प हैं जिन्हें वे खरीदना पसंद करते हैं। पिछले साल, Ford F-150 ने हमेशा की तरह, अमेरिकी नए वाहन की बिक्री में नेतृत्व किया। एकमात्र आश्चर्य यह था कि रैम 1500 पिकअप चेवी सिल्वरैडो 1500 से आगे निकल कर नंबर 2 पर पहुंच गया।
मालिक के अनुसार, एक इलेक्ट्रिक रैम में 2024 तक का समय लगेगा
स्टेलेंटिस
(एसटीएलए), अमेरिकी, इतालवी और फ्रांसीसी ब्रांडों का एक समूह। स्टार्ट-अप रिवियन (आरआईवीएन) का कहना है कि वह इस साल इलेक्ट्रिक पिकअप भेजेगा, लेकिन शुरुआती समर्थन के बाद पिछले बुधवार को स्टॉक में 11% की गिरावट आई।
Amazon.com
(एएमजेडएन) ने कहा कि वह डिलीवरी ट्रकों के लिए राम को ऑर्डर दे रहा है। टेस्ला का साइबरट्रक पिछले साल आने की उम्मीद थी, लेकिन इसमें देरी हो गई है।
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बैरन की टेक
प्रौद्योगिकी, विघटन, और यह सब के बीच में लोगों और शेयरों पर हमारी सबसे अच्छी कहानियों के लिए एक साप्ताहिक गाइड।
इस बीच, दबी हुई वाहन मांग से पता चलता है कि तेजी आ रही है। पिछले साल कमी के बीच, अमेरिकी हल्के वाहन की बिक्री अनुमानित 15.1 मिलियन यूनिट थी, जबकि महामारी से एक साल पहले यह 17 मिलियन के करीब थी। औसत लेन-देन की कीमतें महामारी-पूर्व स्तरों से 30% बढ़ गई हैं, और कीमतों के प्रतिशत के रूप में प्रोत्साहन रिकॉर्ड निचले स्तर पर हैं।
क्रेडिट सुइस का कहना है कि इस साल उम्मीद है कि यूनिट की बिक्री में मामूली वृद्धि होगी, लेकिन अगले साल तक, जब शोरूम भर जाएंगे और कीमतें आसान हो जाएंगी, यूनिट 18 मिलियन तक पहुंच सकती है। इसमें कहा गया है कि अमेरिका में ईवी की पहुंच इस साल फिर से दोगुनी होकर 8% और 50 तक शीर्ष 2030% हो जाएगी।
पुराने कार निर्माताओं के लिए एक जोखिम यह है कि वे अभी भी खड़े रहेंगे - कि उन्हें उच्च-मार्जिन वाले गैसोलीन मॉडल में आने वाले नुकसान की भरपाई के लिए कम लाभ मार्जिन वाली ईवी इकाइयों को बढ़ाना होगा।
दूसरी ओर, कार निर्माता ग्राहकों की स्विच करने की इच्छा से पहले क्षमता को गैसोलीन वाहनों से इलेक्ट्रिक वाहनों में स्थानांतरित कर सकते हैं। जैसा कि मॉर्गन स्टेनली के विश्लेषक एडम जोनास कहते हैं, इससे गैस वाहनों को उच्च कीमतों और लाभ मार्जिन के साथ छोड़ दिया जा सकता है, जिससे एक लंबा, आकर्षक "विदाई दौरा" बन सकता है।
मूल्यांकन अत्यावश्यक प्रतीत होता है। पिछले साल कीमत दोगुनी होने के बावजूद, फोर्ड अनुमानित आय से 12 गुना आगे है। जीएम नौ बार बेचता है।
टेस्ला पर तेजी का मामला यह है कि यह कारों और आस-पास के बाजारों दोनों में बड़े काम करेगा। फिलिप हाउचोइस, जो जेफ़रीज़ के लिए स्टॉक कवर करते हैं, हाल के स्तरों से 35% बढ़कर $1,400 तक पहुँचते हैं। उनका कहना है कि टेस्ला निर्माण गुणवत्ता और फिनिश जैसी चीजों पर अपने पुराने प्रतिद्वंद्वियों से पीछे है, लेकिन ये हल करने योग्य समस्याएं हैं। यह सॉफ्टवेयर, बैटरी और स्वायत्तता के मामले में आगे है, जो टिकाऊ फायदे हैं। वह टेस्ला को वाहनों की उपयोगिता और लाभ क्षमता बढ़ाने के लिए सॉफ्टवेयर का उपयोग करते हुए देखता है।
टेस्ला बियर मामले के अधिकांश संस्करण मानते हैं कि कंपनी कारों में अच्छा प्रदर्शन करेगी, लेकिन इतना अच्छा नहीं कि 1 ट्रिलियन डॉलर से अधिक के बाजार मूल्य को उचित ठहराया जा सके। उदाहरण के लिए, जेपी मॉर्गन के रयान ब्रिंकमैन ने $295 के अपने मूल्य लक्ष्य को "उदार नहीं" कहा है, भले ही इसका तात्पर्य 70% स्टॉक गिरावट है, क्योंकि यह टेस्ला को विश्व नेता से थोड़ा आगे मानता है।
टोयोटा मोटर
(टीएम), अभी दसवें हिस्से के बराबर कारों का उत्पादन करने के बावजूद।
फिर गॉर्डन जॉनसन हैं। जीएलजे रिसर्च शुरू करने से पहले उन्होंने बड़े निवेश बैंकों में काम किया, जहां उन्होंने 20 शेयरों को कवर किया। वह यूरेनियम शेयरों पर तेजी और कैनबिस पर मंदी की स्थिति में है, लेकिन कोई भी उसके बारे में बात करना चाहता है, वह कहता है, टेस्ला पर उसका $67 मूल्य लक्ष्य। वह कहते हैं, ''मुझे जान से मारने की धमकियां मिली हैं.'' "अब मैं अनजान कॉल आने पर फोन का जवाब भी नहीं देता।"
जॉनसन के विचार में, यह मानने का कोई कारण नहीं है कि टेस्ला निकटवर्ती व्यवसायों में अच्छा प्रदर्शन करेगा। “आप ले सकते हैं
मैकडॉनल्ड्स
और कहते हैं कि वे नाइके और कुर्सियाँ और पियानो बेचना शुरू करने जा रहे हैं और उन मूल्यांकनों को जोड़ देंगे," वे कहते हैं। कारों के मामले में, उन्होंने गणना की कि स्टॉक मूल्य का मतलब उत्पादन में बढ़ोतरी है जिसे कोई भी कार निर्माता हासिल नहीं कर सका। वह कहते हैं, ''कारें बेचना आईफोन या शर्ट बेचना नहीं है।''
अगर टेस्ला के तीन साल के स्टॉक में लगभग 1,400% की बढ़ोतरी ने जॉनसन के आत्मविश्वास को हिला दिया है, तो यह दिखाई नहीं देता है। मुझे अपने मूल्यांकन मॉडल के बारे में बताने के बाद, उन्होंने कहा कि उन्हें चिंता है कि उनका मूल्य लक्ष्य बहुत अधिक हो सकता है।
करने के लिए लिखें जैक हाफ [ईमेल संरक्षित]. उसे ट्विटर पर फॉलो करें और अपने बैरन के स्ट्रीटवाइड पॉडकास्ट की सदस्यता लें।
स्रोत: https://www.barrons.com/articles/auto-stocks-have-revged-up-on-ev-ambitions-heres-where-they-go-next-51641597061?siteid=yhoof2&yptr=yahoo
EV महत्वाकांक्षाओं पर ऑटो स्टॉक्स में तेजी आई है। यहाँ वे आगे कहाँ जाते हैं।
जब कार स्टॉक इतने रोमांचक हैं तो पैरोडी क्रिप्टोकरेंसी की जरूरत किसे है?
फ़ोर्ड मोटर
,
जनरल मोटर्स
,
टेस्ला
,
और
रिवियन ऑटोमोटिव
वर्ष के पहले कारोबारी सप्ताह के दौरान प्रत्येक की कीमत में 10% से अधिक का उतार-चढ़ाव हुआ। यह, पिछले वर्ष समूह के लिए कुछ प्रमुख लाभ के बाद।
यहां से प्रदर्शन की भविष्यवाणी करना आसान नहीं होगा। मैंने हाल ही में एक विश्लेषक से बात की, जो कहता है कि टेस्ला स्टॉक (टिकर: टीएसएलए) $1,400 की ओर बढ़ रहा है, और दूसरे का कहना है कि $67 है। आप जानते हैं कि वे क्या कहते हैं: कभी-कभी आपको 20 के कारक से असहमत होने के लिए सहमत होना पड़ता है।
टेस्ला ने पहला बड़ा कदम उठाते हुए सोमवार को 13.5% की छलांग लगाई, जब कंपनी ने चौथी तिमाही में 308,600 वाहनों की डिलीवरी की सूचना दी, जिससे अनुमान और उसका अपना रिकॉर्ड टूट गया। इसके बाद, फोर्ड (एफ) ने मंगलवार को 11.7% की बढ़त हासिल की, जब उसने घोषणा की कि वह अपने पहले इलेक्ट्रिक पिकअप, एफ-150 लाइटनिंग का उत्पादन बढ़ाकर 150,000 यूनिट प्रति वर्ष कर देगी।
सप्ताह में उस समय तक, जनरल मोटर्स स्टॉक (जीएम) पहले से ही उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स शो में बुधवार के लिए योजनाबद्ध चेवी सिल्वरैडो इलेक्ट्रिक पिकअप ट्रक के अनावरण की प्रत्याशा में 12% ऊपर था। लेकिन घोषणा के दिन शेयरों में गिरावट आई। शायद निवेशक डिलीवरी के समय से निराश थे, या शायद ऐसा इसलिए था क्योंकि व्यापक बाजार इस संकेत पर गिर गया था कि ब्याज दरें उम्मीद से पहले बढ़ सकती हैं।
फोर्ड और चेवी पिकअप में जो समानता है वह यह है कि वे बेदाग कारहार्ट जैकेट में श्रमिकों के साथ-साथ उपनगरीय शिकारियों को भी लक्षित करेंगे। शुरुआती संस्करणों की कीमत लगभग $40,000 और $100,000 होगी।
चेवी इलेक्ट्रिक स्पेक्स- लंबी बैटरी रेंज और तेज़ चार्जिंग पर जीतता है। लेकिन फोर्ड ने इस वसंत में अपने ट्रक को बाजार में लाने में जीत हासिल की है। चेवी खरीदारों को सस्ते ट्रक के लिए वसंत 2023 तक और डेक-आउट वाले ट्रक के लिए शरद ऋतु 2023 तक इंतजार करना होगा। जीएम 2023 में इलेक्ट्रिक चेवी स्पोर्ट यूटिलिटी वाहन भी लॉन्च करेगा, जिसमें एक इक्विनॉक्स भी शामिल है, जिसकी कीमत 30,000 डॉलर से शुरू होगी।
पिकअप ट्रक अमेरिका के इलेक्ट्रिक-वाहन को आगे बढ़ाने की कुंजी हो सकते हैं। पिछले साल, ईवी ने कुल अमेरिकी बिक्री का अनुमानित 4% मारा, जो 2% से अधिक था। लेकिन कम किशोरों में प्रवेश दर के साथ यूरोप और चीन काफी आगे हैं। अमेरिकियों के पास अब तक उन वाहनों के लिए बहुत कम इलेक्ट्रिक विकल्प हैं जिन्हें वे खरीदना पसंद करते हैं। पिछले साल, Ford F-150 ने हमेशा की तरह, अमेरिकी नए वाहन की बिक्री में नेतृत्व किया। एकमात्र आश्चर्य यह था कि रैम 1500 पिकअप चेवी सिल्वरैडो 1500 से आगे निकल कर नंबर 2 पर पहुंच गया।
मालिक के अनुसार, एक इलेक्ट्रिक रैम में 2024 तक का समय लगेगा
स्टेलेंटिस
(एसटीएलए), अमेरिकी, इतालवी और फ्रांसीसी ब्रांडों का एक समूह। स्टार्ट-अप रिवियन (आरआईवीएन) का कहना है कि वह इस साल इलेक्ट्रिक पिकअप भेजेगा, लेकिन शुरुआती समर्थन के बाद पिछले बुधवार को स्टॉक में 11% की गिरावट आई।
Amazon.com
(एएमजेडएन) ने कहा कि वह डिलीवरी ट्रकों के लिए राम को ऑर्डर दे रहा है। टेस्ला का साइबरट्रक पिछले साल आने की उम्मीद थी, लेकिन इसमें देरी हो गई है।
न्यूज़लेटर साइन अप
बैरन की टेक
प्रौद्योगिकी, विघटन, और यह सब के बीच में लोगों और शेयरों पर हमारी सबसे अच्छी कहानियों के लिए एक साप्ताहिक गाइड।
इस बीच, दबी हुई वाहन मांग से पता चलता है कि तेजी आ रही है। पिछले साल कमी के बीच, अमेरिकी हल्के वाहन की बिक्री अनुमानित 15.1 मिलियन यूनिट थी, जबकि महामारी से एक साल पहले यह 17 मिलियन के करीब थी। औसत लेन-देन की कीमतें महामारी-पूर्व स्तरों से 30% बढ़ गई हैं, और कीमतों के प्रतिशत के रूप में प्रोत्साहन रिकॉर्ड निचले स्तर पर हैं।
क्रेडिट सुइस का कहना है कि इस साल उम्मीद है कि यूनिट की बिक्री में मामूली वृद्धि होगी, लेकिन अगले साल तक, जब शोरूम भर जाएंगे और कीमतें आसान हो जाएंगी, यूनिट 18 मिलियन तक पहुंच सकती है। इसमें कहा गया है कि अमेरिका में ईवी की पहुंच इस साल फिर से दोगुनी होकर 8% और 50 तक शीर्ष 2030% हो जाएगी।
पुराने कार निर्माताओं के लिए एक जोखिम यह है कि वे अभी भी खड़े रहेंगे - कि उन्हें उच्च-मार्जिन वाले गैसोलीन मॉडल में आने वाले नुकसान की भरपाई के लिए कम लाभ मार्जिन वाली ईवी इकाइयों को बढ़ाना होगा।
दूसरी ओर, कार निर्माता ग्राहकों की स्विच करने की इच्छा से पहले क्षमता को गैसोलीन वाहनों से इलेक्ट्रिक वाहनों में स्थानांतरित कर सकते हैं। जैसा कि मॉर्गन स्टेनली के विश्लेषक एडम जोनास कहते हैं, इससे गैस वाहनों को उच्च कीमतों और लाभ मार्जिन के साथ छोड़ दिया जा सकता है, जिससे एक लंबा, आकर्षक "विदाई दौरा" बन सकता है।
मूल्यांकन अत्यावश्यक प्रतीत होता है। पिछले साल कीमत दोगुनी होने के बावजूद, फोर्ड अनुमानित आय से 12 गुना आगे है। जीएम नौ बार बेचता है।
टेस्ला पर तेजी का मामला यह है कि यह कारों और आस-पास के बाजारों दोनों में बड़े काम करेगा। फिलिप हाउचोइस, जो जेफ़रीज़ के लिए स्टॉक कवर करते हैं, हाल के स्तरों से 35% बढ़कर $1,400 तक पहुँचते हैं। उनका कहना है कि टेस्ला निर्माण गुणवत्ता और फिनिश जैसी चीजों पर अपने पुराने प्रतिद्वंद्वियों से पीछे है, लेकिन ये हल करने योग्य समस्याएं हैं। यह सॉफ्टवेयर, बैटरी और स्वायत्तता के मामले में आगे है, जो टिकाऊ फायदे हैं। वह टेस्ला को वाहनों की उपयोगिता और लाभ क्षमता बढ़ाने के लिए सॉफ्टवेयर का उपयोग करते हुए देखता है।
टेस्ला बियर मामले के अधिकांश संस्करण मानते हैं कि कंपनी कारों में अच्छा प्रदर्शन करेगी, लेकिन इतना अच्छा नहीं कि 1 ट्रिलियन डॉलर से अधिक के बाजार मूल्य को उचित ठहराया जा सके। उदाहरण के लिए, जेपी मॉर्गन के रयान ब्रिंकमैन ने $295 के अपने मूल्य लक्ष्य को "उदार नहीं" कहा है, भले ही इसका तात्पर्य 70% स्टॉक गिरावट है, क्योंकि यह टेस्ला को विश्व नेता से थोड़ा आगे मानता है।
टोयोटा मोटर
(टीएम), अभी दसवें हिस्से के बराबर कारों का उत्पादन करने के बावजूद।
फिर गॉर्डन जॉनसन हैं। जीएलजे रिसर्च शुरू करने से पहले उन्होंने बड़े निवेश बैंकों में काम किया, जहां उन्होंने 20 शेयरों को कवर किया। वह यूरेनियम शेयरों पर तेजी और कैनबिस पर मंदी की स्थिति में है, लेकिन कोई भी उसके बारे में बात करना चाहता है, वह कहता है, टेस्ला पर उसका $67 मूल्य लक्ष्य। वह कहते हैं, ''मुझे जान से मारने की धमकियां मिली हैं.'' "अब मैं अनजान कॉल आने पर फोन का जवाब भी नहीं देता।"
जॉनसन के विचार में, यह मानने का कोई कारण नहीं है कि टेस्ला निकटवर्ती व्यवसायों में अच्छा प्रदर्शन करेगा। “आप ले सकते हैं
मैकडॉनल्ड्स
और कहते हैं कि वे नाइके और कुर्सियाँ और पियानो बेचना शुरू करने जा रहे हैं और उन मूल्यांकनों को जोड़ देंगे," वे कहते हैं। कारों के मामले में, उन्होंने गणना की कि स्टॉक मूल्य का मतलब उत्पादन में बढ़ोतरी है जिसे कोई भी कार निर्माता हासिल नहीं कर सका। वह कहते हैं, ''कारें बेचना आईफोन या शर्ट बेचना नहीं है।''
अगर टेस्ला के तीन साल के स्टॉक में लगभग 1,400% की बढ़ोतरी ने जॉनसन के आत्मविश्वास को हिला दिया है, तो यह दिखाई नहीं देता है। मुझे अपने मूल्यांकन मॉडल के बारे में बताने के बाद, उन्होंने कहा कि उन्हें चिंता है कि उनका मूल्य लक्ष्य बहुत अधिक हो सकता है।
करने के लिए लिखें जैक हाफ [ईमेल संरक्षित]. उसे ट्विटर पर फॉलो करें और अपने बैरन के स्ट्रीटवाइड पॉडकास्ट की सदस्यता लें।
स्रोत: https://www.barrons.com/articles/auto-stocks-have-revged-up-on-ev-ambitions-heres-where-they-go-next-51641597061?siteid=yhoof2&yptr=yahoo