के माध्यम से एजी मेटल माइनर
RSI ऑटोमोटिव एमएमआई (मासिक मेटलमाइनर इंडेक्स) पिछली रिपोर्टों की तुलना में थोड़ा अधिक बढ़ा। महीने-दर-महीने सूचकांक 5.08% बढ़ा।
ऑटोमोबाइल इन्वेंट्री बढ़ रही हो सकती है, लेकिन उपभोक्ता छह महीने पहले की तुलना में खरीदारी करने में अधिक अनिच्छुक हैं। ब्याज दरें अभी भी बढ़ रही हैं, अधिक से अधिक उपभोक्ता वाहन खरीद से दूर हो रहे हैं। इसके जवाब में, कई ऑटोमोबाइल वितरकों ने कीमतें कम करना शुरू कर दिया है या इन्वेंट्री को साफ करने में मदद करने के लिए बड़ी छूट/छूट की पेशकश की है।
कई स्टील रूपों के साथ गर्म डूबा हुआ जस्ती मूल्य भी बढ़ रहा है। इसका इंडेक्स के उछाल पर खासा असर पड़ा। में हालिया स्पाइक के साथ संयुक्त तांबे की कीमतें, यह कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि सूचकांक अपेक्षा से अधिक चढ़ गया। उस ने कहा, नकारात्मक कारक भी थे। इंडेक्स को नीचे खींचने वाले सबसे बड़े कारक पैलेडियम और प्लैटिनम थे। चूंकि पैलेडियम की कीमतों में गिरावट जारी है, प्लैटिनम कीमतें अपने दीर्घकालिक प्रतिरोध स्तरों से गिरने लगीं।
इलेक्ट्रिक वाहन निर्माण आसमान छू रहा है, लिथियम की कीमत को प्रभावित कर रहा है
अधिक से अधिक अमेरिकी वाहन निर्माता जैसे फोर्ड ईवीएस पर अपना ध्यान केंद्रित कर रहे हैं। हाल के वर्षों में इलेक्ट्रिक वाहनों की मांग में तेजी से वृद्धि को देखते हुए यह थोड़ा आश्चर्य होना चाहिए। हालांकि, वैश्विक स्तर पर कार निर्माण उद्योग इस मांग को पूरा करने के लिए बदल रहे हैं।
उदाहरण के लिए, हाल ही में फोर्ड की घोषणा कि यह अपने यूरोपीय कर्मचारी आधार की बड़ी छंटनी करेगा। फोर्ड के कार्यबल से लगभग 3,800 कर्मचारियों को हटा दिया जाएगा क्योंकि यह ईवी निर्माण पर अपने प्रयासों को फिर से केंद्रित करता है। हालाँकि, शून्य-कार्बन उत्सर्जन धक्का सिर्फ एक अमेरिकी घटना से अधिक है। वोल्वो, बीएमडब्ल्यू और वोक्सवैगन जैसी यूरोपीय कंपनियों ने भी हाल के वर्षों में अपने ईवी गेम को आगे बढ़ाया है। वास्तव में, वॉल्क्सवेज़न यहां तक कि लीथियम-आयन बैटरियों को रीसायकल करने के लिए अपनी खुद की ईवी बैटरी रीसाइक्लिंग सुविधाएं बनाने के लिए इसे अपने ऊपर ले लिया है।
इन प्रयासों का परिणाम एक बदलता वैश्विक ऑटो उद्योग है। जैसा कि कार निर्माता अधिक इलेक्ट्रिक वाहनों के उत्पादन में अवसर देखते हैं, अधिक विशेषज्ञ भविष्यवाणी करते हैं कि बाजार उसी दिशा में बदल जाएगा।
लिथियम प्राइस इंडेक्स शॉर्ट-टर्म में गिरता है, लेकिन लॉन्ग-टर्म में बुलिश रहता है
कोबाल्ट, लेड और निकल जैसी धातुओं की लंबी अवधि में ठोस मांग होनी चाहिए क्योंकि दुनिया अधिक ईवी बैटरी बनाने का प्रयास कर रही है। इसके बावजूद, दिसंबर के अंत में अल्पावधि लिथियम और कोबाल्ट की कीमतों में गिरावट आई। लिथियम, विशेष रूप से, द्वारा छोड़ने में कामयाब रहा 13% - 20%, स्रोत पर निर्भर करता है। रिपोर्टों के अनुसार, यह बड़े पैमाने पर बाजार में कम आपूर्ति के कारण हुआ।
फरवरी की शुरुआत में बाजार ने लिथियम मूल्य सूचकांक में एक और तेज गिरावट देखी। सौभाग्य से, स्टील और अन्य धातुओं के रूप में चीन की उच्च पोस्ट-शून्य-सीओवीआईडी संक्रमण दर से लिथियम को बहुत मुश्किल नहीं हुई थी। यह मुख्य रूप से दुनिया के अधिकांश लिथियम चिली और अर्जेंटीना से आने के कारण है। दुर्भाग्य से, यह केवल कच्चे लिथियम सामग्री के लिए खाता है। चीन वास्तविक लिथियम-आयन बैटरी का शीर्ष उत्पादक बना हुआ है। इस प्रकार, मूल्य सूचकांक अभी भी उच्च से कुछ प्रभाव देखा COVID नंबर.
बहरहाल, लिथियम अब तक के सबसे ऊंचे स्तर पर बना हुआ है, जैसा कि इस चार्ट में दिखाया गया है, जो पांच साल के मूल्य रुझान को दर्शाता है। कई जिंसों की तरह, कूल-डाउन अवधि आमतौर पर इस प्रकार की रैलियों का अनुसरण करती है। लिथियम मूल्य सूचकांक 2022 में बढ़ गया, और जबकि कीमतें गिरना जारी रह सकती हैं, लिथियम कई दीर्घकालिक तेजी दबाव बिंदुओं का आनंद लेता है जो कीमतों को ऊंचा रख सकता है।
जेनिफर कैरी द्वारा
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स्रोत: https://finance.yahoo.com/news/automakers-slashing-prices-sell-off-180000516.html