बर्रा को उम्मीद है कि 2025 तक ईवी लाभ की तुलना गैस वाहनों से की जा सकेगी

जनरल मोटर्स 2025 तक अपने नए इलेक्ट्रिक वाहन मुनाफे को पारंपरिक इंजन वाली कारों और ट्रकों के अनुरूप होने की उम्मीद करता है - तय समय से कई साल पहले और जितना सोचा जा सकता था।

जीएम सीईओ मैरी बारा ने गुरुवार को बिडेन प्रशासन के मुद्रास्फीति में कमी अधिनियम के तहत संघीय प्रोत्साहन में अद्यतन पूर्वानुमान कारक कहा, जिसमें उन कंपनियों के लिए पैसा वापस शामिल है जो उत्तरी अमेरिका में ईवी का उत्पादन साथ ही उपभोक्ताओं और बेड़े के ग्राहकों के लिए जो वाहन खरीदते हैं।

बारा ने एक निवेशक दिवस के दौरान कहा, "यह स्पष्ट है कि ये क्रेडिट प्रौद्योगिकी नवाचार और रोजगार सृजन के एक नए युग की शुरुआत करने में मदद करने जा रहे हैं।" "यह अमेरिकी अर्थव्यवस्था के लिए अच्छा होगा। यह अमेरिकी परिवारों के लिए अच्छा होगा। यह पर्यावरण के लिए अच्छा होगा, और स्पष्ट रूप से, जनरल मोटर्स अच्छी तरह से तैयार है।"

सीएफओ पॉल जैकबसन के अनुसार, प्रोत्साहन से जीएम के ईवी पोर्टफोलियो पर अतिरिक्त पांच से सात आधार अंक "निम्न-से-मध्य-एकल अंक" मार्जिन तक बढ़ने की उम्मीद है, तब तक संघीय प्रोत्साहन के बिना। उन्होंने कहा कि जीएम को उम्मीद है कि अगर वह पहले नहीं तो पूरे 7,500 डॉलर के उपभोक्ता कर क्रेडिट के पात्र होंगे, जो ईवी बैटरी सामग्री की सख्त सोर्सिंग को ध्यान में रखेंगे।

कंपनी ने गुरुवार को कहा कि इस तरह के मुनाफे से 12 में ईवीएस से $ 225 बिलियन सहित 50% चक्रवृद्धि वार्षिक दर से $ 2025 बिलियन से अधिक की वृद्धि में जीएम के राजस्व में सहायता की उम्मीद है।

न्यूयॉर्क में होने वाली घटना से पहले, निवेशकों और विश्लेषकों ने उम्मीद की थी कि जीएम ईवीएस के लिए अपनी निकट-अवधि की लाभप्रदता योजनाओं के साथ-साथ बढ़ती ब्याज दरों, बढ़ती मुद्रास्फीति और मंदी की आशंकाओं के दौरान व्यापार के लिए अपने दृष्टिकोण पर प्रकाश डालेगा।

घटना के दौरान जीएम के शेयर लाल से काले रंग में बदल गए लेकिन गुरुवार को आधे प्रतिशत से भी कम बढ़कर 38.64 डॉलर प्रति शेयर हो गए। उपभोक्ता मांग को प्रभावित करने वाली आर्थिक मंदी की आशंकाओं के बीच, 34 में कंपनी का स्टॉक 2022% गिर गया।

2022 के लिए, कंपनी ने अपने नकदी प्रवाह मार्गदर्शन को भी बढ़ाया और अपने लाभ पूर्वानुमान की सीमा को कड़ा कर दिया। इसने इसे बढ़ाया नकदी प्रवाह मार्गदर्शन $10 बिलियन और $11 बिलियन के बीच, $7 बिलियन से $9 बिलियन तक। इसने $13.5 बिलियन और $14.5 बिलियन के अपने पिछले मार्गदर्शन की तुलना में समायोजित आय सीमा को $13 बिलियन और $15 बिलियन के बीच कस दिया।

जीएम ने कहा कि 11 तक कुल पूंजीगत व्यय 13 अरब डॉलर से 2025 अरब डॉलर प्रति वर्ष के बीच रहने की उम्मीद है, जो चालू नकदी प्रवाह द्वारा वित्त पोषित है। जैकबसन ने कहा कि वृद्धि बाद के दशक में निवेश को आगे बढ़ाने का परिणाम है।

कंपनी ने अगले वर्ष के लिए औपचारिक मार्गदर्शन नहीं दिया, लेकिन जैकबसन और बारा, अन्य लोगों के बीच, आने वाले वर्षों में कंपनी के लिए निरंतर समग्र विकास की रूपरेखा तैयार की - अपनी विकास निवेश अवधि के माध्यम से उत्तरी अमेरिका में 8% से 10% के समायोजित मार्जिन को लक्षित किया।

वे मार्जिन ऑपरेटिंग प्रॉफिट हासिल करने के रास्ते पर हैं 12% से 14% का मार्जिन और 280 तक $2030 बिलियन का वार्षिक राजस्व - एक लक्ष्य जीएम ने पिछले साल घोषित किया था।

जैकबसन ने गुरुवार को निवेशकों से कहा, "हम उन लक्ष्यों को पूरा करने के लिए ट्रैक पर हैं।" "हम उन 2030 लक्ष्यों के लिए पूरी तरह से प्रतिबद्ध हैं .. कोई गलती न करें, हम इस ईवी संक्रमण में उद्योग का नेतृत्व करने का इरादा रखते हैं।"

उस राजस्व का 80 बिलियन डॉलर से अधिक नए विकास व्यवसायों से होने की उम्मीद है, जिसमें क्रूज स्वायत्त वाहन, ऑनस्टार कनेक्टिविटी और ब्राइटड्रॉप इलेक्ट्रिक वाणिज्यिक वाहन इकाई शामिल हैं।

जीएम ने गुरुवार को ब्राइटड्रॉप को चुना, जो अगले साल इलेक्ट्रिक डिलीवरी वैन का पूर्ण उत्पादन शुरू करेगा। वाहन निर्माता ने कहा कि कारोबार पटरी पर है राजस्व में $ 1 बिलियन तक पहुँचें 2023 में। कंपनी को 50,000 तक सालाना 2025 वैन बनाने में सक्षम होने की उम्मीद है।

एक अन्य लाभ-वर्धक जीएम को आने वाले वर्षों में अपने यूएस डीलरों के साथ एक नया डिजिटल रिटेल प्लेटफॉर्म की उम्मीद है। ऑटोमेकर को उम्मीद है कि नई प्रणाली जीएम की लागत को प्रति वाहन अनुमानित $ 2,000 तक कम कर देगी।

जीएम अपने मुनाफे पर उत्साहित है और ईवी के बारे में योजना हाल के वर्षों में बड़े पैमाने पर अपने निवेश के लिए धन्यवाद अल्टीमियम नामक नया वाहन मंच साथ ही LG Energy Solution के साथ Ultium Cells LLC नामक एक संयुक्त उद्यम के माध्यम से घरेलू संयंत्रों का निर्माण चल रहा है।

वेल्स फ़ार्गो के विश्लेषक कॉलिन एम. लैंगन को इस घटना से पहले संदेह था कि जीएम के इलेक्ट्रिक वाहन 2025 तक स्थायी रूप से लाभदायक हो सकते हैं, यहां तक ​​कि संघीय प्रोत्साहन के साथ भी। उन्होंने कहा कि मूल्य निर्धारण और कच्चे माल की धारणा महत्वपूर्ण होगी।

“अंतिम निवेशक दिवस पर, GM ने 2030 तक ICE- जैसे EV मार्जिन का वादा किया था। तब से, बैटरी कच्चे माल की लागत में नाटकीय रूप से वृद्धि हुई है; इसलिए, यह आश्चर्य की बात होगी अगर जीएम अभी भी 2025 तक ईवी लाभप्रदता देख सकता है, "लैंगन ने मंगलवार को लिखा था।

डेट्रायट ऑटोमेकर ने गुरुवार को कहा कि वह 87 में अपने अल्टीयम सेल की लागत को $2025/kWh तक कम करने और बाद के दशक में $70/kWh से कम करने की योजना बना रहा है। यह आज की अपेक्षित लागतों की तुलना में काफी गिरावट होगी, जिसे जीएम ने जारी करने से मना कर दिया।

जैकबसन ने गुरुवार को कहा कि संयुक्त उद्यम के माध्यम से अपनी खुद की कोशिकाओं का निर्माण आज उन्हें खरीदने की तुलना में पर्याप्त लागत बचत को अनलॉक करेगा।

जब लिथियम बैटरी सेल के लिए कम भुगतान करने और सबसे कम लागत वाले ईवी बैटरी पैक की बात आती है, तो टेस्ला प्रतिस्पर्धियों पर एक बड़ी बढ़त रखती है। पिछले साल एक रिपोर्ट केयर्न एनर्जी रिसर्च एडवाइजर्स से।

ज्वाइंट वेंचर होने की उम्मीद है ओहियो में परिचालन संयंत्र, टेनेसी और मिशिगन 2024 के अंत तक, जो कंपनी को घरेलू सेल उत्पादन में अग्रणी बना देगा; चौथे यूएस सेल प्लांट की योजना है।

जीएम ने पहले कहा था कि उसने 2025 में 1 लाख वाहनों के इलेक्ट्रिक वाहन क्षमता के लक्ष्य को पूरा करने के लिए आवश्यक सभी बैटरी कच्चे माल के लिए बाध्यकारी प्रतिबद्धताओं को सुरक्षित किया है। कंपनी की तब तक चीन में भी 1 मिलियन ईवी की क्षमता की योजना है।

जीएम के अध्यक्ष मार्क रीस ने गुरुवार को नए ईवीएस और आंतरिक दहन इंजन के साथ फिर से डिजाइन किए गए वाहनों को विस्तृत किया, जिन्हें आईसीई भी कहा जाता है, जो इलेक्ट्रिक कारों और ट्रकों को फैलाने के लिए कंपनी की योजनाओं को वित्त पोषित करने में सहायता करेगा।

2025 तक कंपनी की उत्पाद योजनाओं में कई ईवी शामिल होंगे जिनकी कंपनी ने पहले ही घोषणा की है, जैसे जीएमसी सिएरा और शेवरले सिल्वरैडो पिकअप के सभी-इलेक्ट्रिक संस्करण, और चेवी ब्लेज़र और इक्विनॉक्स एसयूवी। वे लोकप्रिय गैस-संचालित मॉडल जैसे शेवरले ट्रैवर्स और जीएमसी एकेडिया एसयूवी के अपडेट के साथ-साथ एक "विद्युतीकृत" कार्वेट, रीस ने कहा।

"हमारा आईसीई वाहन पोर्टफोलियो अविश्वसनीय रूप से उच्च मांग में है और हमें एक पूर्ण-इलेक्ट्रिक भविष्य में निवेश करने के लिए रिकॉर्ड लाभ उत्पन्न करने में मदद करता है," रीस ने कंपनी की विशेष रूप से पेशकश करने की योजना पर कहा 2035 तक उपभोक्ता ईवी.

2020 में, GM ने कहा कि वह कम से कम रिलीज़ करेगा 30 तक वैश्विक स्तर पर 2025 नए ईवी, सिर्फ उत्तरी अमेरिका के लिए 20 से अधिक सहित। यह स्पष्ट नहीं है कि कंपनी अभी भी उस लक्ष्य को हासिल करने की योजना बना रही है, क्योंकि यह जारी किए जा रहे मॉडलों की संख्या के बजाय अपनी ईवी क्षमता पर अधिक ध्यान केंद्रित करने के लिए स्थानांतरित हो गई है।

Reuss ने रेखांकित किया कि कैसे GM के अल्टीमियम प्लेटफॉर्म पर भविष्य के वाहन आज के पहले मॉडल की तुलना में अधिक तेज़ी से आगे बढ़ने में सक्षम होंगे जैसे कि जीएमसी हमर ईवी और कैडिलैक लिरिक। उन्होंने यह भी कहा कि कंपनी की योजना पारंपरिक संयंत्रों को पहले की तुलना में तेजी से ईवी में बदलने में सक्षम होने की है।

"इस कंपनी के खिलाफ दांव मत लगाओ," रीस ने कहा। “हम तीन से अधिक वर्षों से इसके लिए तैयारी कर रहे हैं। हमने इस योजना को लागू किया है और हमने अपनी रणनीति नहीं बदली है। जैसा कि आपने देखा है, हमने केवल तेजी लाई है।"