टेस्ला और अन्य ईवी निर्माताओं द्वारा बैटरी पुश से बाल श्रम संबंधी चिंताएं बढ़ीं

कार निर्माताओं ने अमेरिका में इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए बैटरी के उत्पादन को नाटकीय रूप से बढ़ावा देने के लिए अरबों डॉलर देने का वादा किया है, जिसमें शामिल हैं टेस्ला की हालिया योजना रेनो, नेवादा के पास अपने विशाल संयंत्र में ट्रिपल लिथियम-आयन सेल आउटपुट। उन सभी पौधों को भारी मात्रा में महंगे कच्चे माल की आवश्यकता होती है, जिसमें कोबाल्ट भी शामिल है जो मुख्य रूप से कांगो में खनन किया जाता है - और अक्सर बच्चों द्वारा।

A अध्ययन न्यूयॉर्क विश्वविद्यालय और जिनेवा सेंटर फॉर बिजनेस एंड ह्यूमन राइट्स ने पाया कि प्रमुख ऑटो, बैटरी और इलेक्ट्रॉनिक्स निर्माता यह सुनिश्चित करने के लिए बहुत कम कर रहे हैं कि वे जिस कोबाल्ट का उपयोग कर रहे हैं, उसमें कांगो की कई असुरक्षित "कारीगर" खानों में बाल श्रम शामिल नहीं है। यह इन निर्माताओं और खनन और प्रसंस्करण कंपनियों से सुरक्षा उपायों को बनाने में मदद करने के लिए भी कहता है जो अभ्यास को खत्म करते हैं और समग्र सुरक्षा में सुधार करते हैं।

NYU के स्टर्न सेंटर फॉर बिजनेस एंड ह्यूमन राइट्स के निदेशक और रिपोर्ट बनाने में मदद करने वाले माइकल पॉस्नर ने कहा, "दुनिया का लगभग 80% कोबाल्ट कांगो में है और इसका 20% इन अनौपचारिक कारीगर खानों से आता है।" फ़ोर्ब्स. और हालांकि टेस्ला सहित कंपनियां दावा करती हैं कि वे बाल श्रम का उपयोग करके संचालन से कोबाल्ट नहीं लेती हैं, "दुनिया का 10% कोबाल्ट इन कलात्मक खानों से निकल रहा है - यह उत्पाद की एक बड़ी मात्रा है," पॉस्नर ने कहा।

ऑटो उद्योग को पेट्रोलियम से विद्युत शक्ति में स्थानांतरित करना, एक सदी के लिए प्राथमिक ऊर्जा स्रोत, एक विशाल उपक्रम है। इसमें लाखों बैटरी और इलेक्ट्रिक मोटर बनाने के लिए नए कारखानों के निर्माण की आवश्यकता होती है और ए बहु अरब डॉलर का कार्यक्रम विशाल और सर्वव्यापक सार्वजनिक चार्जिंग अवसंरचना बनाने के लिए उन सभी ईवी की आवश्यकता होगी। इसी समय, लिथियम-आयन बैटरी में उपयोग किए जाने वाले लिथियम, निकल और कोबाल्ट सहित कमोडिटी धातुओं की कीमतें आपूर्ति के आगे मांग की दौड़ के रूप में उच्च बनी रहेंगी। कोबाल्ट के लिए बाल-श्रम के मुद्दे को खत्म करना ईवी क्रांति के लिए एक और जटिलता है।

"औद्योगिक रूप से खनन कोबाल्ट की बड़ी आपूर्ति से एएसएम कोबाल्ट के प्रवाह को अलग करना लगभग असंभव है।"

टेस्ला, अपने वार्षिक में पर्यावरणीय प्रभाव रिपोर्ट, का कहना है कि यह बाल श्रम के लिए "शून्य सहिष्णुता" रखता है और अतीत में अपनी "जिम्मेदार सोर्सिंग समिति" से एक प्रतिनिधिमंडल कांगो लोकतांत्रिक गणराज्य को वहां खनन स्थितियों का निरीक्षण करने के लिए भेजा है। कंपनी ने अपनी सबसे हालिया रिपोर्ट में कहा, "डीआरसी यात्रा ने कारीगर और छोटे पैमाने पर खनन (एएसएम) के जटिल मुद्दे और डीआरसी के भीतर इसके इतिहास के बारे में अधिक सूक्ष्म दृष्टिकोण प्रदान किया।"

जेनेवा सेंटर के निदेशक डोरोथी बाउमन-पाउली ने कहा, "वैश्विक खरीदार एएसएम से जुड़े कोबाल्ट से बचने के निरर्थक प्रयास में लगे हुए हैं, इस असुविधाजनक सच्चाई को नजरअंदाज करते हैं कि एएसएम कोबाल्ट के प्रवाह को औद्योगिक रूप से खनन किए गए कोबाल्ट की बड़ी आपूर्ति से अलग करना लगभग असंभव है।" और कोबाल्ट रिपोर्ट के लेखक, एक ईमेल बयान में कहा।

पिछले अगस्त, सीईओ एलोन मस्क और टेस्ला का बोर्ड प्रस्ताव को अस्वीकार करने के लिए शेयरधारकों को प्रोत्साहित किया इसके लिए कंपनी को अपनी सामग्री सोर्सिंग प्रथाओं और यह सुनिश्चित करने के लिए कदमों पर विस्तृत रिपोर्टिंग प्रदान करने की आवश्यकता होती है कि यह अप्रत्यक्ष रूप से भी बाल श्रम पर निर्भर है। प्रस्ताव को अगस्त 2022 में भारी हार मिली। टेस्ला ने एनवाईयू/जेनेवा रिपोर्ट पर टिप्पणी के अनुरोध का जवाब नहीं दिया।

ओबामा प्रशासन के दौरान राज्य के एक सहायक सचिव पॉस्नर के अनुसार, बच्चों का उपयोग कारीगर खनन स्थलों पर किया जाता है क्योंकि उनके लिए छोटी सुरंगों और छिद्रों तक पहुँचना आसान होता है। "आपके पास लोग अपने परिवारों के साथ इन खदान स्थलों पर आ रहे हैं, जमीन में एक गड्ढा खोद रहे हैं, जो अस्थिर है, फिर अपने बच्चों को शाफ्ट के नीचे भेज रहे हैं, और शाफ्ट ढह रहे हैं।"

अध्ययन के अनुसार, टेस्ला और अन्य कंपनियां सीधे छोटी खदानों से कोबाल्ट नहीं खरीद रही हैं, लेकिन वे इसे अप्रत्यक्ष रूप से प्राप्त कर रही हैं। जबकि उनका मुख्य स्रोत बड़े औद्योगिक संचालन हैं, जैसे कि ग्लेनकोर द्वारा चलाए जा रहे हैं, बिचौलिये बड़े उत्पादकों को एएसएम कोबाल्ट बेच रहे हैं, पॉस्नर ने कहा।

"इन बड़ी खनन मशीनों द्वारा यांत्रिक रूप से स्कूप्ड कोबाल्ट कोबाल्ट के साथ मिलाया जाता है, लोग खुद जमीन से खुदाई कर रहे हैं और स्थानीय बाजार में बेच रहे हैं। और अगर इसे कांगो में एक साथ नहीं मिलाया जाता है, तो अधिकांश कोबाल्ट को चीन में प्रगालक द्वारा परिष्कृत किया जा रहा है," उन्होंने कहा। "एक तरह से या किसी अन्य, यदि आप एक बड़ी ऑटो कंपनी, एक बड़ी इलेक्ट्रॉनिक्स फर्म या बैटरी निर्माता हैं, तो अनौपचारिक कारीगर खनन कोबाल्ट आपकी आपूर्ति श्रृंखला का हिस्सा है।"

"एक तरह से या किसी अन्य, यदि आप एक बड़ी ऑटो कंपनी, एक बड़ी इलेक्ट्रॉनिक्स फर्म या बैटरी निर्माता हैं, तो अनौपचारिक कारीगर खनन कोबाल्ट आपकी आपूर्ति श्रृंखला का हिस्सा है।"

जनरल मोटर्स, जिसका उद्देश्य टेस्ला के मौजूदा ईवी प्रभुत्व को चुनौती देना है, ने कहा कि यह सुनिश्चित करने की कोशिश कर रहा है कि इसका कोई भी आपूर्तिकर्ता बाल या जबरन श्रम का उपयोग न करे। "हम सक्रिय रूप से अपनी वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला की निगरानी करते हैं और व्यापक उचित परिश्रम का संचालन करते हैं, विशेष रूप से जहां हम कानून, हमारे समझौतों, या हमारी नीतियों के संभावित उल्लंघनों की पहचान करते हैं या उनसे अवगत होते हैं - जैसे कि हमारी आपूर्तिकर्ता आचार संहिता, जो यूनाइटेड द्वारा निर्देशित है। राष्ट्र ग्लोबल कॉम्पैक्ट, "प्रवक्ता डेविड बार्नास ने ईमेल द्वारा कहा।

फोर्ड ने टिप्पणी के अनुरोध का तुरंत जवाब नहीं दिया।

उस ने कहा, इन स्थितियों के लिए खानों की निगरानी के लिए ऑटो निर्माताओं पर निर्भर रहना एक व्यवहार्य दीर्घकालिक समाधान नहीं है, रिपोर्ट के अनुसार, जो निष्कर्ष निकालता है कि सरकारों के लिए छोटी, अनौपचारिक खानों को पहचानने और विनियमित करने और जोड़ने के लिए एकमात्र व्यवहार्य दीर्घकालिक नीति है। उन्हें कम खतरनाक बनाने के लिए बाड़ लगाना और अन्य सुरक्षा सुविधाएँ। और यह सुनिश्चित करने के साथ कि खानों में बच्चों का उपयोग समाप्त हो, यह चाहता है कि कांगो और इसके कोबाल्ट के उपयोगकर्ता खानों में महिला श्रमिकों के उपयोग में वृद्धि के लिए जोर दें ताकि उनकी आर्थिक परिस्थितियों में सुधार हो सके।

पॉस्नर ने कहा कि कंपनियों के लिए शुरुआती बिंदु यह स्वीकार करना है कि कोई समस्या है। "जवाब यह दिखावा नहीं है कि यह आपकी समस्या नहीं है। और परिस्थितियों को औपचारिक बनाने और सुधारने के लिए बहुत कम किया जा रहा है।