बेल के V-280 टिल्ट्रोलर को आंशिक रूप से सेना की FLRAA प्रतियोगिता के विजेता के रूप में चुना गया है ... [+]
बेल टेक्सट्रॉन इंक
यह आधिकारिक तौर पर है। कल, अमेरिकी सेना ने घोषणा की कि उसने बेल टेक्सट्रॉन को चुना है
टिल्ट्रोलर V-280, जिसे वीटीओएल ट्रूप ट्रांसपोर्ट के सेना के लंबे समय से आयोजित लक्ष्य के लिए कहा जाता है, जो कम से कम 280 समुद्री मील (322 मील प्रति घंटे) तक पहुंच सकता है, सिकोरस्की-बोइंग के समाक्षीय-रोटर को हरा देता है डिफिसेंट एक्स FLRAA कार्यक्रम के लिए जिसे सेना ने आधिकारिक तौर पर 2019 में लॉन्च किया था।
इसकी जीत 1.3 बिलियन डॉलर तक के शुरुआती अधिग्रहण के लिए टेबल सेट करती है। उड्डयन के लिए सेना के कार्यक्रम के कार्यकारी अधिकारी, मेजर जनरल रॉब बैरी के अनुसार, अनुवर्ती निम्न-दर उत्पादन चरण लगभग $ 7 बिलियन का हो सकता है और संभावित विदेशी सैन्य बिक्री सहित पूरी तरह से महसूस किया जाने वाला उत्पादन कहीं पड़ोस में आ सकता है। $ 70 बिलियन।
सेना का कहना है कि वैलेर संभावित रूप से लगभग 2,000 सिकोरस्की UH-60 ब्लैक हॉक यूटिलिटी हेलीकॉप्टर और 1,200 बोइंग AH-64 अपाचे अटैक हेलीकॉप्टरों को 2030 के आसपास बदल देगा। if यह सेना की कल्पनाओं की संख्या में हासिल किया गया है।
यह देखते हुए कि सेना ने वर्षों में लगभग 3,000 UH-60 खरीदे हैं, यह ब्लैक हॉक्स को एक-एक करके प्रतिस्थापित नहीं करेगा और संशयवादियों ने लंबे समय से सुझाव दिया है कि एक अंतिम FLRAA विजेता सेवा की तुलना में काफी कम संख्या में निर्मित होने की संभावना है। साधारण बजटीय दबाव के आधार पर।
लेकिन एक ऐसी कंपनी के लिए जिसने V-280 को विकसित करने में अपने स्वयं के धन का एक बड़ा योग लगाया है और जो कि I हाल ही में उल्लेख किया इसकी पाइपलाइन में भविष्य के उत्पाद की कमी है, जीत एक अत्यंत आवश्यक अप्रत्याशित लाभ है।
हालांकि V-280 की कल्पना अत्यधिक विविध भूमिकाओं को संभालने के रूप में की गई है, जो कि कार्य-घोड़ा ब्लैक हॉक कार्य करता है और हमले/हमले के मिशन को जोड़ता है, इसका परिचालन क्षेत्र अधिक सीमित हो सकता है। मुख्य उद्देश्य जिसके लिए सेना ने FLRAA का अनुसरण किया, वह युद्ध के मैदान में सैनिकों और उपकरणों को H-60 की तुलना में लंबी दूरी पर तेजी से पहुँचाना है।
बेल ने मार्च, 2019 में पहली अनिवार्यता की जाँच की जब V-280 ने 300 समुद्री मील (345 मील प्रति घंटे) की रफ्तार पकड़ी। V-280 की अधिकतम सीमा अस्पष्ट बनी हुई है। सेना ने ईंधन भरने के बिना लगभग 2,440 समुद्री मील की उड़ान भरने में सक्षम होने के लिए एक काल्पनिक FLRAA की मांग की। UH-60 के लिए प्रकाशित आंकड़े इसकी अधिकतम सीमा लगभग 1380 NM पर रखते हैं। UH-60 क्षमता से परे बेल का टिल्ट्रोलर कितनी अतिरिक्त रेंज प्रदान करता है, यह उन कई सवालों में से एक है, जो कंपनी ने मुझे बताया कि वह सेना से मंजूरी के बिना अभी टिप्पणी नहीं कर सकती।
अन्य विवरणों में बेल का कहना है कि यह प्रदान नहीं कर सकता है कि क्या V-280 सफलतापूर्वक इंजन-आउट परिदृश्यों में काम कर सकता है, जब पहली उत्पादन डिलीवरी का अनुमान लगाया जाता है (सेना ने 2030 में कुछ समय कहा है, यह अपेक्षा करता है कि परिचालन परीक्षण के लिए प्रोटोटाइप वितरित किए जाएंगे) 2025 में), और वेलोर की इकाई लागत क्या होगी। कंपनी के एक प्रवक्ता ने यह भी कहा कि वह वर्तमान में उन कारकों पर चर्चा नहीं कर सकता है, जिन्होंने एफएलआरएए के लिए उसका चयन किया। मैंने एक में V-280 और Defiant के प्रतिस्पर्धी डिजाइन और फायदे बताए 2020 की सुविधा।
बेल का V-280 वेलोर ज्वाइंट मल्टी-रोल टेक्नोलॉजी प्रदर्शन के दौरान एक परीक्षण उड़ान पर मंडराता है।
सौजन्य फोटो अमेरिकी सेना अधिग्रहण सहायता केंद्र
जबकि 2022 के मध्य तक एक निर्णय की उम्मीद थी, सेना ने कथित तौर पर कल तक अपनी घोषणा में देरी की ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि इसके स्रोत चयन बोर्ड ने हारने वाले प्रतियोगी द्वारा संभावित विरोध को ध्यान में रखते हुए निर्णय की पूरी तरह से समीक्षा की थी। घोषणा के बाद सिकोरस्की-बोइंग द्वारा जारी एक बयान ने पुष्टि की कि कंपनी "सेना से प्रतिक्रिया की समीक्षा के बाद हमारे अगले कदम" का मूल्यांकन कर रही है।
यदि कोई विरोध दायर किया जाता है तो यह उस प्रयास को और विलंबित कर सकता है जो पहले से ही एक लंबा प्रयास रहा है। संयुक्त बहु भूमिका प्रौद्योगिकी प्रदर्शन जिसे सेना ने FLRAA की प्रस्तावना के रूप में लॉन्च किया था, 2013 में शुरू हुआ था और व्यापक फ्यूचर वर्टिकल लिफ्ट पहल का हिस्सा था जिसे पेंटागन ने 2011 में लॉन्च किया था। जबकि V-280 की पहली उड़ान 2017 में थी, बेल पर थी 2000 के दशक के मध्य से अवधारणा और हार्डवेयर पर काम कर रहे हैं।
प्रतिस्पर्धात्मक विकास और जोखिम कम करने के प्रयास के क्रमिक चरण और उससे उत्पन्न होने वाली देरी बेल के लिए हताशा का एक स्रोत थी, जो अनिवार्य रूप से निष्क्रिय थी क्योंकि सिकोरस्की-बोइंग टीम ने एक साल बाद अपने छोटे पैमाने के रेडर प्रदर्शन विमान की पहली उड़ान की ओर काम किया।
रेडर प्रदर्शनकारी अगस्त 2017 में एक परीक्षण उड़ान पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसने अपने प्रयास को निर्धारित किया - जिसने FLRAA और सेना के फ्यूचर अटैक टोही विमान (FARA) के लिए समाक्षीय रोटर अवधारणा को जोड़ा - उड़ान परीक्षण के लिए उपलब्ध केवल एक शेष रेडर प्रोटोटाइप के साथ। अंततः डिफिएंट एक्स के रोटर ब्लेड के निर्माण से संबंधित मुद्दों ने भी टीम को विलंबित किया।
बेल्स वेलोर डिमॉन्स्ट्रेटर ने नियंत्रण में सेना के परीक्षण पायलटों के साथ परीक्षण उड़ानों सहित कुल 214 घंटे से अधिक की उड़ान भरी। रेडर उड़ान परीक्षण के बाद, सेना के परीक्षण पायलटों द्वारा डिफिएंट एक्स डिमॉन्स्ट्रेटर को 63.9 घंटे उड़ाया गया, जिससे 247 समुद्री मील (284) की शीर्ष निरंतर गति प्राप्त हुई, जो कि FLRAA गति लक्ष्यों के भीतर मामूली थी।
इस जीत को ऊर्ध्वाधर लिफ्ट के लिए बेल के व्यापक टिल्ट्रोलर दृष्टिकोण और इसके प्रस्तावित V-247 विजिलेंट के लिए वादे के संकेत के रूप में देखा जा सकता है, एक काल्पनिक मानवरहित टिल्ट्रोलर विमान जो व्यापक रूप से ISR और सटीक स्ट्राइक से लेकर हवाई ईंधन भरने और पनडुब्बी रोधी युद्ध तक की भूमिका में है। . यह कॉरपोरेट पैरेंट टेक्सट्रॉन के लिए भी एक बढ़ावा है, जो विश्लेषकों के Q3 राजस्व अनुमानों से चूक गया।
जेफरीज और मॉर्गन स्टेनली दोनों
एक टिल्ट्रोलर इस प्रकार भविष्य के युद्धक्षेत्रों की ओर जाने वाले सेना के सैनिकों के लिए पारगमन समय की बचत करेगा और रक्षा एयरोस्पेस बाजार में बेल टेक्सट्रॉन की जगह की बचत करेगा। एफएआरए पर सेना का लंबित फैसला कंपनी की संभावनाओं को और बढ़ा सकता है।
Source: https://www.forbes.com/sites/erictegler/2022/12/06/bells-v-280-valor-just-won-the-most-important-army-helicopter-competition-in-40-years/