गैस स्टेशन के अनुभव का अनुकरण करने के उद्देश्य से ईवी चार्जिंग नेटवर्क को जूस करने के लिए बिडेन प्रशासन योजना

भले ही मोटर चालकों को अपने टैंकों में गैसोलीन या डीज़ल भरने के लिए कितनी भी मेहनत करनी पड़े, एक बात है जो उन्हें परेशान नहीं करती है - यह पता लगाने में कठिनाई कि काम कैसे पूरा किया जाए। चलाओ, भरो। चाहे ब्रांड कोई भी हो, यह लगभग वही प्रक्रिया है।

जब बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए रिचार्जिंग स्टेशनों की बात आती है तो ऐसा नहीं है। एक के लिए, गैस स्टेशनों के विपरीत, उन्हें ढूंढना मुश्किल हो सकता है, जिससे कभी-कभी ड्राइवरों को कुछ जूस लेने के लिए अपने मार्गों से दूर भटकना पड़ता है। कोई मानक कनेक्टर नहीं है - ईंधन पंप का ईवी संस्करण, जिसका मतलब यह हो सकता है कि कनेक्टर और आपका ईवी मेल नहीं खाते हैं। दरअसल, टेस्ला का अपना चार्जिंग नेटवर्क है केवल उस ब्रांड की कारों के साथ काम करता है।

जैसा कि एन आर्बर, मिशिगन स्थित सेंटर फॉर ऑटोमोटिव रिसर्च के तकनीकी निदेशक ब्रेट स्मिथ ने फोर्ब्स.कॉम को बताया, “आप कभी नहीं जानते थे कि वह अनुभव कैसा होगा। गैस पंप के साथ आपको बहुत अच्छा अनुभव होता है कि यह कैसे काम करेगा।"

लेकिन गुरुवार को बिडेन प्रशासन ने न केवल चार्जिंग स्टेशनों को अधिक प्रचुर बनाने की दिशा में एक कदम उठाया, बल्कि किसी भी ईवी को समायोजित करने के लिए अधिक विश्वसनीय और मानकीकृत बनाया।

योजना को औपचारिक रूप से शीर्षक दिया गया है "प्रस्तावित नियम बनाने की सूचना" अमेरिकी परिवहन विभाग के संघीय राजमार्ग प्रशासन द्वारा। यह 82 पेज का है। यहाँ मुख्य अंश हैं:

• मानकीकृत चार्जिंग स्टेशन जो "ब्रांड की परवाह किए बिना" किसी भी ईवी के साथ काम कर सकते हैं।
• चार्जिंग पोर्ट की न्यूनतम संख्या
• स्टेशनों की स्थापना और रखरखाव के लिए मानक
• निगरानी और प्रबंधन के लिए चार्जिंग स्टेशन नेटवर्क से जुड़े हुए हैं

मानकों का घोषित लक्ष्य "उपभोक्ताओं को संयुक्त राज्य अमेरिका भर में इलेक्ट्रिक में यात्रा के लिए विश्वसनीय अपेक्षाएं प्रदान करना और ईवीएसई (इलेक्ट्रिक वाहन आपूर्ति उपकरण) स्थापना और रखरखाव में कुशल और प्रशिक्षित राष्ट्रीय कार्यबल का समर्थन करना है।"

सीएआर के ब्रेट स्मिथ इन प्रस्तावित मानकों को वर्तमान चार्जिंग नेटवर्क की कई कमियों को दूर करने के एक तरीके के रूप में देखते हैं, लेकिन पूछते हैं, “वे कितने मानक बन जाते हैं, वे मानक कितने निष्पादन योग्य हैं। जब लोग रुकते हैं तो यह उनके लिए एक उम्मीद पैदा करना शुरू कर देता है।

ब्लूग्रीन एलायंस एक संगठन है जो मानता है कि उन सुरक्षाओं को बनाने और बनाए रखने के लिए संघ की नौकरियों को संरक्षित करते हुए पर्यावरण की रक्षा की जा सकती है। इसने प्रस्तावों का समर्थन करते हुए एक बयान दिया, जिसमें कहा गया, "हमें उम्मीद है कि राज्य यह सुनिश्चित करने के लिए आवश्यकता से अधिक कदम उठाएंगे कि ईवी चार्जिंग बुनियादी ढांचे के निर्माण, रखरखाव और स्थापित करने वाली नई नौकरियां अच्छे वेतन और लाभ वाली नौकरियां हों।" सुरक्षित, न्यायसंगत और विविध कार्य वातावरण।”

प्रस्तावित मानकों को कुछ कष्ट उठाकर पर्यावरण को बेहतर बनाने की एक महत्वाकांक्षी योजना के रूप में समझा जा सकता है, और स्पष्ट रूप से कुछ लोगों द्वारा अपने आंतरिक दहन इंजन वाहनों को बैटरी पर चलने वाले वाहनों के पक्ष में छोड़ने की अनिच्छा के रूप में समझा जा सकता है।

हां, ईवी में रुचि बढ़ी है क्योंकि गैस की कीमतें नई ऊंचाई पर पहुंच गई हैं और वाहन निर्माता फोर्ड एफ-150 लाइटनिंग पिकअप ट्रक, कैडिलैक लिरिक एसयूवी और मस्टैंग मच ई जैसे आकर्षक पैकेजों में इनका अधिक उत्पादन कर रहे हैं।

लेकिन क्या राष्ट्रीय रिचार्जिंग नेटवर्क को बढ़ाने के इस प्रस्ताव का निकट अवधि में ईवी में रूपांतरण में तेजी लाने पर कोई वास्तविक प्रभाव पड़ेगा? सीएआर के ब्रेट स्मिथ चेतावनी देते हैं, “यह धारणा बनाम वास्तविकता है। इस काम को करने में कई साल लगेंगे. वास्तविकता कुछ समय तक ठीक नहीं होने वाली है।”