बाइडेन ने हेवी-ड्यूटी ट्रकों के लिए कड़े उत्सर्जन नियमों का खुलासा किया

बिडेन प्रशासन ने मंगलवार को 2027 मॉडल वर्ष में शुरू होने वाले ट्रकों, वैन और बसों से धुंध बनाने वाले उत्सर्जन पर सख्त मानकों की घोषणा की, वाहन प्रदूषण को सीमित करने के उद्देश्य से कई संघीय कार्रवाइयों में से पहला।

अमेरिका में मध्यम और भारी शुल्क वाले ट्रक केवल लगभग 4% वाहनों का प्रतिनिधित्व करते हैं, लेकिन उनके बड़े आकार और अधिक यात्रा दूरी के कारण, वाहन कुल राजमार्ग ईंधन का 25% से अधिक उपभोग करते हैं और राजमार्ग कार्बन उत्सर्जन का लगभग 30% शामिल करते हैं, ऊर्जा विभाग के अनुसार।

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पर्यावरण संरक्षण एजेंसी के नए नियम 20 से अधिक वर्षों में भारी शुल्क वाले वाहनों के लिए स्वच्छ वायु मानकों का पहला अद्यतन हैं। 2045 तक मानकों के परिणामस्वरूप नाइट्रोजन ऑक्साइड में 48% की कमी, बेंजीन में 28% की कमी, वाष्पशील कार्बनिक यौगिकों में 23% की कमी और कार्बन मोनोऑक्साइड में 18% की कमी होगी। ये सभी उत्सर्जन लोगों के लिए स्वास्थ्य समस्याएं पैदा कर सकते हैं।

नए नियम जलवायु परिवर्तन से लड़ने में भी मदद करेंगे, भले ही उनका कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन पर कोई प्रभाव पड़ने की संभावना नहीं है। EPA के अनुसार, नाइट्रोजन ऑक्साइड वातावरण को गर्म करने में कार्बन डाइऑक्साइड के रूप में लगभग 300 गुना शक्तिशाली है और मानव गतिविधि से सभी अमेरिकी ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन का लगभग 7% हिस्सा है।

एजेंसी का अनुमान है कि मानकों के परिणामस्वरूप 2,900 तक 6,700 कम समय से पहले होने वाली मौतें, 18,000 कम अस्पताल में प्रवेश और आपातकालीन विभाग का दौरा, बचपन के अस्थमा के 29 कम मामले और वार्षिक शुद्ध लाभ में $2045 बिलियन का परिणाम होगा।

EPA के प्रशासक माइकल रेगन ने कहा कि कार्रवाई उन 72 मिलियन लोगों के स्वास्थ्य की रक्षा करेगी जो ऐतिहासिक रूप से प्रदूषित समुदायों में सबसे अधिक खतरे वाली आबादी सहित अमेरिका में ट्रक माल मार्गों के पास रहते हैं।

रेगन ने एक बयान में कहा, "मुद्रास्फीति में कमी अधिनियम और द्विदलीय अवसंरचना कानून से ऐतिहासिक निवेश के साथ मिलकर ये कठोर मानक, राष्ट्रपति बिडेन के महत्वाकांक्षी एजेंडे को गति देंगे, देश के ट्रकिंग बेड़े को ओवरहाल करेंगे, स्वच्छ हवा प्रदान करेंगे और लोगों और ग्रह की रक्षा करेंगे।" .

प्राकृतिक संसाधन रक्षा परिषद में संघीय स्वच्छ वाहनों के अधिवक्ता ब्रिट कार्मोन ने कहा कि नए ईपीए मानकों में कमी आई है और एजेंसी ने सबसे स्वच्छ वाहनों में बदलाव को तेज करने का एक महत्वपूर्ण अवसर खो दिया है।

"ईपीए को अब मानकों के अगले दौर को लागू करने के लिए जल्दी से आगे बढ़ने की जरूरत है जो शून्य उत्सर्जक ट्रकों में संक्रमण को गति देगा ताकि हम सभी टेलपाइप प्रदूषण से मुक्त हो सकें जो हमारे स्वास्थ्य को नुकसान पहुंचा रहा है और जलवायु परिवर्तन को तेज कर रहा है," कार्मन ने कहा गवाही में।

EPA 2027 मॉडल वर्ष में शुरू होने वाले भारी शुल्क वाले वाहनों के लिए वसंत में अलग ग्रीनहाउस गैस मानकों का प्रस्ताव करने के लिए तैयार है। एजेंसी ने यह भी कहा कि कैलिफोर्निया के अपने भारी-ट्रक उत्सर्जन नियमों को निर्धारित करने के अनुरोध पर अगले साल की शुरुआत तक निर्णय लेने में देरी होगी।

पर्यावरण रक्षा कोष के सामान्य वकील विकी पैटन ने मानकों की प्रशंसा की और एजेंसी से कैलिफोर्निया जैसे राज्यों द्वारा अपनाए गए राज्य मानकों को पहचानने के लिए जल्दी से आगे बढ़ने का आग्रह किया, जो डीजल ईंधन को चरणबद्ध करने का लक्ष्य रखते हैं।

एक उद्योग समूह, ट्रक एंड इंजन मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन के अध्यक्ष जेड मंडेल ने कहा कि एजेंसी के नए मानक कड़े हैं और इन्हें लागू करना मुश्किल होगा।

मंडेल ने एक बयान में कहा, "आखिरकार, इस नियम की सफलता या विफलता ट्रकिंग बेड़े की इच्छा और क्षमता पर निर्भर करती है ताकि वे अपने पुराने, उच्च उत्सर्जक वाहनों को बदलने के लिए नई तकनीक खरीदने में निवेश कर सकें।"

EPA के मानक संघीय रजिस्टर में प्रकाशन के 60 दिन बाद प्रभावी होंगे।