बीएमडब्ल्यू एम की पहली एम3 वैगन में 510एचपी है, लेकिन यह यहां नहीं आ रही है।

बीएमडब्ल्यू ने यूरोप से एक और संभावित शानदार कल्ट क्लासिक लॉन्च किया है जो बीएमडब्ल्यू एम3 टूरिंग (वैगन) के साथ संयुक्त राज्य अमेरिका में नहीं आएगा।

इस सप्ताह गुडवुड फेस्टिवल ऑफ स्पीड में लॉन्च किया गया बीएमडब्ल्यू एम3 टूरिंग पर आधारित है मानक एम3 सेडान, लेकिन उच्च प्रदर्शन वाली बीएमडब्ल्यू दुनिया में व्यावहारिकता का एक नया स्तर प्रदान करने के लिए बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज टूरिंग बॉडीशेल का लाभ उठाता है।

यह बीएमडब्ल्यू एम द्वारा अपने 50वें जन्मदिन पर दिए गए उपहारों में से एक है^th वर्षगांठ, लेकिन यह पहला एम वैगन नहीं है, क्योंकि इसने एम5 टूरिंग मॉडल भी बनाए हैं, जो वी8 और वी10 दोनों पावर के साथ पूर्ण हैं।

यह इस श्रेणी का पहला वैगन भी नहीं है, ऑडी ने आरएस 4 और दोनों के साथ इस शैली को अपना बना लिया है। आरएस 6 वैगन कई पीढ़ियों तक, जबकि मर्सिडीज-एएमजी अगले सी 63 का वैगन संस्करण वितरित करेगी।

अपशॉट एक मध्यम आकार का लोड-लूगर होगा जो 62 सेकंड में 3.6 मील प्रति घंटे और केवल 124 सेकंड में शून्य से 12.9 मील प्रति घंटे तक पहुंच जाएगा, इसलिए यूरोपीय लोगों के लिए उस सामान को आराम से पैक करना बेहतर होगा।

इसे केवल मजबूत बीएमडब्ल्यू एम 3 परफॉर्मेंस स्पेक के साथ बेचा जाएगा, जिसका अर्थ है कि इसमें 375-लीटर, इन-लाइन टर्बो छह सिलेंडर गैसोलीन इंजन से 3.0 किलोवाट की शक्ति है, और यह केवल ऑल-व्हील ड्राइव के साथ आएगा।

जबकि ऑल-व्हील ड्राइव इसे कोनों से बाहर निकलने में सुरक्षा प्रदान करता है, बीएमडब्ल्यू ने इसे एक ड्रिफ्ट मोड भी दिया है, जिससे यह एक पूर्ण रियर-ड्राइवर की तरह व्यवहार कर सकता है - ड्रिफ्ट कोण के 10 स्तरों के साथ, जिसका कार का स्किड-कंट्रोल सिस्टम ध्यान रख सकता है। चालक कौशल की परवाह किए बिना.

बीएमडब्लू की एम3 टूरिंग अपने मानक रूप में 250 किमी/घंटा तक चलेगी या, एम ड्राइवर पैकेज के हिस्से के रूप में उच्च प्रदर्शन वाले टायर लगाए जाने पर, इसकी गति सीमा को 280 किमी/घंटा तक ले जाया जा सकता है।

बीएमडब्ल्यू एम3 के उत्पाद प्रबंधक हेगन फ्रांके ने जोर देकर कहा, "यह कोई सीमित संस्करण वाला मॉडल भी नहीं है।"

“यह एक फुल-लाइन एम3 टूरिंग है, जिसका उत्पादन नवंबर में शुरू होगा और यूरोपीय डिलीवरी दिसंबर में शुरू होगी। यह अमेरिका या चीन में नहीं जाएगा, लेकिन यह जापान, यूके, ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड में होगा।

वैगन क्यों?

एक बीएमडब्ल्यू एम3 सेडान और एक बीएमडब्ल्यू एम4 कूप (और परिवर्तनीय) है जो लगभग एक ही कार है, लेकिन बीएमडब्ल्यू एम ने पहले कभी एम3 वैगन बनाने के बारे में नहीं सोचा था।

क्यों?

"एक विचार था कि एम3 शुद्ध, एक शुद्ध प्रदर्शन सेडान और कूप होना चाहिए (नेमप्लेट पुनर्संरेखण तक कूप संस्करण को एम3 ​​भी कहा जाता था)," फ्रांके ने कहा।

“लेकिन हर कोई जिसने एम3 पर काम किया, हम सभी ने इसके लिए प्रयास किया क्योंकि यह उस तरह की कार है जिसे हम सभी चाहते थे।

“एम3 प्रदर्शन के मामले में अच्छी स्थिति में है, जहां इसे रोजमर्रा की कार के साथ-साथ ट्रैक कार के रूप में भी इस्तेमाल किया जा सकता है, और अगर यह रोजमर्रा की कार है, तो व्यावहारिकता के लिए एक वैगन ही मायने रखता है।

"और वास्तविक दुनिया में यह कोई धीमी गति नहीं है।"

यह बहुत धीमा नहीं है क्योंकि यह एम3 परफॉर्मेंस के समान पावरट्रेन चलाता है, जिसमें 650Nm का टॉर्क, आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और एक्टिव एम रियर डिफरेंशियल, 85 किलोग्राम अधिक द्रव्यमान है।

एम3 टूरिंग मानक उपकरण के रूप में बीएमडब्ल्यू के एम ड्राइव प्रोफेशनल पैकेज के साथ आएगी, इसलिए इसके 10डब्ल्यूडी मोड में बहाव कोण के 2 चरण होंगे। इसमें एक ड्रिफ्ट एनालाइजर और एक लैप टाइमर भी होगा, हालांकि ये दोनों चीजें बिल्कुल विपरीत लगती हैं।

किसी भी तरह से, ड्रिफ्ट मोड 285/30 ZR20 रियर मिशेलिन पायलट स्पोर्ट 4S टायरों को ख़त्म करने का एक महंगा तरीका लगता है, हालाँकि 275/35 ZR19 फ्रंट रबर पर यह आसान है। इसमें प्लस-वन व्हील और टायर का विकल्प नहीं होगा।

क्या हम इसे यहां प्राप्त कर रहे हैं?

बीएमडब्ल्यू एम3 टूरिंग अमेरिका (या चीन) में नहीं आ रही है, हालांकि ऑडी ने हाल ही में पुष्टि की है कि आरएस 6 वैगन आ रहा है।

इसलिए बीएमडब्ल्यू ने खुद को जन्मदिन का तोहफा तो दे दिया है, लेकिन इसे दुनिया के दो सबसे बड़े नए कार बाजारों में नहीं भेज रही है। क्योंकि कारण.

इससे एम3 टूरिंग उत्पादन जर्मनी और यूके के अपेक्षित सबसे बड़े बाजारों, साथ ही ऑस्ट्रेलिया, न्यूजीलैंड, बेल्जियम, स्विट्जरलैंड, दक्षिण कोरिया और जापान के बीच विभाजित हो जाएगा।

बीएमडब्ल्यू का तर्क है कि प्रदर्शन वैगनों को अमेरिका में कभी भी लोकप्रियता नहीं मिली है, जो शर्म की बात है क्योंकि उच्च प्रदर्शन वाली एसयूवी को लोकप्रियता मिली है।

बीएमडब्ल्यू एक्स3एम और एक्स4एम, ऑडी आरएस क्यू5 और आरएस क्यू7 और आरएस क्यू8 जैसी एसयूवी और मर्सिडीज-एएमजी की जीएलई 63 और जीएलएस 63 सभी ने यहां लक्ष्य हासिल किए हैं।

इसकी दूसरी अफ़सोस की बात यह है कि बीएमडब्ल्यू एम3 टूरिंग ऑडी आरएस4 की तरह है, लेकिन हर चीज़ से अधिक देती है।

इसमें अतिरिक्त 41kW की शक्ति, अतिरिक्त 50Nm का टॉर्क, अतिरिक्त 75 मिमी लंबाई, अतिरिक्त 31 मिमी चौड़ाई, व्हीलबेस में 32 मिमी अधिक और अतिरिक्त 75 मिमी ऊंचाई है।

यह आदरणीय ऑडी स्पोर्ट मशीन से भी तेज़ है, जो अपने 0-62 मील प्रति घंटे के समय से आधा सेकंड घटाकर 3.6 सेकंड बनाम 4.1 सेकंड कर देती है।

इसके पास और क्या है?

M3 टूरिंग में i4 EV से नया इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर डिस्प्ले मिलेगा (हालाँकि इसके अपने M ग्राफिक्स के साथ) और, इसके अलावा, यात्री क्षेत्र में यह बहुत M3 है।

12.3 इंच के इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर में शिफ्ट लाइट के साथ-साथ एम-विशिष्ट कार सेटअप और टायर कंडीशन विजेट हैं, और इसमें हेड-अप डिस्प्ले में 14.9 इंच मल्टीमीडिया डिस्प्ले और एम-विशिष्ट सामग्री दोनों हैं।

आंतरिक और बाहरी रंग ताल मानक एम 3 की रेंज (हमारे पास जो स्टूडियो कार थी वह चॉक थी, लाल इंटीरियर के साथ) को प्रतिबिंबित करेगी, जिसमें दो ठोस पेंट, छह धातु विकल्प, तीन व्यक्तिगत रंग और पांच "चमकदार मैट" जमे हुए रंग होंगे। अन्य 165 व्यक्तिगत रंग हैं जिन्हें विशेष अनुरोध पर ऑर्डर किया जा सकता है।

मानक आंतरिक गियर में तीन-ज़ोन जलवायु नियंत्रण, परिवेश प्रकाश व्यवस्था, बीएमडब्ल्यू का लाइव कॉकपिट प्लस और पूर्ण एलईडी प्रकाश व्यवस्था शामिल है, हालांकि वैकल्पिक लेजर हेडलाइट्स रात के दृश्य को कार के सामने 550 मीटर तक फैलाती हैं।

इसमें M3 के समान सभी विकल्प होंगे, और इसका 1865 किलोग्राम सूखा वजन M85 कॉम्पिटिशन AWD मॉडल से 3 किलोग्राम भारी है।

यह मानक 3 सीरीज़ टूरिंग से भी बड़ा है, 4794 मिमी की कुल लंबाई 85 मिमी जोड़कर, बढ़ी हुई ट्रैक चौड़ाई चौड़ाई (76 मिमी) में 1903 मिमी जोड़ती है और यह 4 मिमी कम (1436 मिमी) है।

लंबी छत के वजन की भरपाई के लिए, एम3 टूरिंग में कार्बन-फाइबर बकेट सीट, कार्बन पैकेज, ट्रैक पैक, ट्रैक टायर, कार्बन-सिरेमिक ब्रेक और छह-पिस्टन फिक्स्ड फ्रंट ब्रेक कैलीपर्स जैसे विकल्प शामिल हैं।

बीएमडब्ल्यू लोगों को यह विश्वास दिलाने के लिए उत्सुक है कि एम3 टूरिंग सड़क या ट्रैक पर भी उतनी ही सुखद होगी, और उसने एम3 के सभी अंडरबॉडी सुदृढीकरण को ले लिया है और सामान क्षेत्र के फर्श के नीचे और भी अधिक जोड़ दिया है।

अनुकूली एम सस्पेंशन, इसके सक्रिय इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित डैम्पर्स और परिवर्तनीय अनुपात पावर स्टीयरिंग के साथ, पांच-लिंक रियर सस्पेंशन सिस्टम के साथ मेल खाता है।

इसमें कोई सनरूफ विकल्प नहीं होगा, और छत या तो हाई-ग्लॉस ब्लैक या वैकल्पिक बॉडी कलर में हो सकती है, हालांकि छत के पिछले किनारे पर एक अतिरिक्त छोटा लिप स्पॉइलर है।

2857 मिमी व्हीलबेस के साथ, एम 3 टूरिंग में 500 लीटर सामान क्षमता है, हालांकि 40:20:40 स्प्लिट-फोल्ड रियर सीट को छोड़ने से इसे 1510 लीटर तक बढ़ाया जा सकता है।