बोइंग बुधवार को 3.3 अरब डॉलर के तिमाही नुकसान की सूचना दी क्योंकि इसकी रक्षा इकाई में समस्याओं ने अपने वाणिज्यिक विमान कारोबार में प्रगति का मुकाबला किया।
हालाँकि, निर्माता ने 3 सितंबर को समाप्त तीन महीनों में लगभग 30 बिलियन डॉलर का मुफ्त नकदी प्रवाह उत्पन्न किया, जो एक साल पहले 507 मिलियन डॉलर के बहिर्वाह से अधिक था। बोइंग ने वर्ष के लिए सकारात्मक मुक्त नकदी प्रवाह प्राप्त करने के अपने पूर्वानुमान को दोहराया।
यहां बताया गया है कि Refinitiv द्वारा अनुपालन किए गए विश्लेषकों के अनुमानों की तुलना में बोइंग ने तीसरी तिमाही में कैसा प्रदर्शन किया:
- प्रति शेयर समायोजित नुकसान: $6.18 बनाम 7 सेंट की प्रति शेयर अपेक्षित आय।
- राजस्व: $15.96 बिलियन बनाम $17.76 बिलियन अपेक्षित।
सुबह के कारोबार में कंपनी के शेयर 1 फीसदी से ज्यादा टूट गए।
बोइंग की तीसरी तिमाही का राजस्व पिछले साल 4% बढ़कर 15.96 बिलियन डॉलर हो गया, और एक साल पहले के 3 मिलियन डॉलर के नुकसान की तुलना में इसका $ 132 बिलियन से अधिक का तिमाही नुकसान हुआ।
वर्जीनिया स्थित कंपनी Arlington ने KC-2.8 टैंकर और वायु सेना वन सहित कार्यक्रमों पर अपनी रक्षा इकाई में $46 बिलियन के नुकसान की सूचना दी। कंपनी ने पहले किया था खुलासा एक अरब डॉलर से अधिक का घाटा एयर फ़ोर्स वन के रूप में काम करने के लिए दो 747 जंबो जेट्स को संशोधित करने से संबंधित, पूर्व राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प के तहत एक अनुबंध पर बातचीत हुई।
बोइंग के सीईओ डेविड कैलहोन ने बुधवार को एक कर्मचारी नोट में कहा, "हम इन कार्यक्रमों को परिपक्व करने, जोखिमों को कम करने और अपने ग्राहकों और उनके महत्वपूर्ण मिशनों को पूरा करने पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं।"
एक बोइंग 737 मैक्स 10 एयरलाइनर 18 जून, 2021 को रेंटन, वाशिंगटन में रेंटन म्यूनिसिपल एयरपोर्ट पर अपनी पहली उड़ान से पहले फ्लाइट लाइन पर टैक्सी करते समय रुकता है।
स्टीफन ब्राशर | गेटी इमेजेज
बोइंग की वाणिज्यिक इकाई के ठीक होने के कारण रक्षा इकाई में परेशानी बढ़ गई है कोविड महामारी, हवाई यात्रा में एक पलटाव द्वारा बढ़ाया गया।
बोइंग की वाणिज्यिक इकाई का राजस्व एक साल पहले के 40% से बढ़कर 6.26 बिलियन डॉलर हो गया। इसने तीसरी तिमाही में 112 विमानों की डिलीवरी की, जो एक साल पहले 85 से अधिक थी। इसके 787 ड्रीमलाइनर की डिलीवरी विनिर्माण दोषों की एक श्रृंखला को दूर करने के लिए पिछले दो वर्षों में एक ठहराव के बाद अगस्त में फिर से शुरू हुआ।
अलास्का एयरलाइंस बुधवार को उसने कहा कि वह अपने बेड़े के लिए 52 बोइंग 737 मैक्स विमानों को खरीदने के विकल्पों का प्रयोग करेगा और 105 तक उनमें से 2030 और के अधिकारों के लिए। सिएटल स्थित एयरलाइन ने कहा कि यह आदेश उसके 90 साल के इतिहास में सबसे बड़ा था और नए विमान होंगे पुराने विमानों को बदलने और विकास के लिए उपयोग किया जाता है।
लेकिन Calhoun और अन्य एयरोस्पेस अधिकारियों ने कहा है आपूर्ति श्रृंखला की समस्या और श्रम की कमी है उत्पादन में वृद्धि में बाधक है।
"हम जिस पर्यावरण का सामना कर रहे हैं उसके बारे में यथार्थवादी हैं और व्यापक कार्रवाई कर रहे हैं," कैलहोन ने बुधवार को कर्मचारियों को लिखा। "हमारी उत्पादन सुविधाओं के भीतर, हम सिस्टम को बहुत तेज़ी से आगे नहीं बढ़ा रहे हैं। हम आवश्यक होने पर धीमा कर रहे हैं और यह सुनिश्चित करने के लिए कड़ी मेहनत कर रहे हैं कि काम क्रम से पूरा हो जाए। ”
बोइंग ने अपने 737 मैक्स की दो दुर्घटनाओं के बाद स्थिर होने के लिए संघर्ष किया है, एक लगभग चार साल पहले इंडोनेशिया में और दूसरा इथियोपिया में पांच महीने बाद, एक संकट जिसने दुनिया भर के जेट विमानों को जमींदोज कर दिया।
निर्माता अब उस विमान के नए संस्करणों, 737 मैक्स 7 और 10 के संघीय नियामक अनुमोदन को जीतने की कोशिश कर रहा है, जो परिवार में सबसे छोटा और सबसे बड़ा है। लेकिन दुर्घटनाओं के मद्देनजर पारित नए कानून के तहत, बोइंग को पायलटों के लिए अतिरिक्त अलर्ट सिस्टम जोड़े बिना ऐसा करने के लिए एक साल के अंत की समय सीमा का सामना करना पड़ता है।
"हमें विश्वास है कि हम उस समय सीमा का विस्तार प्राप्त कर सकते हैं क्योंकि यह सुरक्षित उत्तर है," सीईओ कैलहोन ने बुधवार को विश्लेषकों के साथ एक कॉल पर कहा। "हम न केवल आशान्वित हैं, बल्कि आश्वस्त हैं कि हम इसे अंतिम पंक्ति में प्राप्त कर सकते हैं।"
Source: https://www.cnbc.com/2022/10/26/boeing-ba-earnings-q3-2022.html