मेलियस रिसर्च एनालिस्ट रॉबर्ट स्पिंगर्न एक रिपोर्ट में बताया गया कि विमान 737 मैक्स जेट नहीं था। बोइंग (टिकर: बीए) 737 मैक्स को दो घातक दुर्घटनाओं के बाद लगभग दो वर्षों के लिए दुनिया भर में बंद कर दिया गया था, जो आंशिक रूप से नए उड़ान नियंत्रण सॉफ्टवेयर के कारण हुए थे। चाइना ईस्टर्न (सीईए) विमान एक तथाकथित 737 एनजी मॉडल था। 737 में दिए गए पहले जेट के साथ 1997 जेट्स का एनजी परिवार मैक्स से पहले था। बोइंग ने समय के साथ 7,000 ग्राहकों को 225 से अधिक एनजी जेट वितरित किए हैं।
"अगर आज की दुर्घटना पायलट त्रुटि, एयरलाइन त्रुटि (रखरखाव), या एक बहिर्जात घटना (मौसम) का परिणाम है, तो हम उम्मीद करेंगे कि निवेशक बोइंग के लिए अपने पूर्व दृष्टिकोण और थीसिस पर लौट आएंगे, हालांकि मैक्स की बहाली पर किसी भी प्रभाव के लिए देरी हो रही है," स्पिंगर्न ने सोमवार को एक नोट में लिखा। MAX को अभी तक चीन में व्यावसायिक रूप से उड़ान भरने के लिए पुन: प्रमाणित नहीं किया गया है। उनका मानना है कि दुर्घटना उस प्रक्रिया में देरी कर सकती है।
"हालांकि, दुर्घटना का स्रोत एक यांत्रिक विफलता या डिजाइन मुद्दा होना चाहिए, [बोइंग] के लिए निवेश थीसिस नकारात्मक रूप से प्रभावित होगी, सर्वसम्मति के पूर्वानुमानों में गिरावट और दाईं ओर शिफ्टिंग के साथ," विश्लेषक ने कहा। दाईं ओर शिफ्ट होने का मतलब है कि कमाई और नकदी प्रवाह भविष्य में और अधिक ठीक हो जाए।
बोइंग स्टॉक पर स्पिंगर्न की बाय रेटिंग है। उनका मूल्य लक्ष्य $ 262 प्रति शेयर है। बेयर्ड विश्लेषक पीटर अर्मेंट दरें शेयर खरीदें, जैसे स्पिंगर्न। शेयरों के लिए उनका मूल्य लक्ष्य 306 डॉलर अधिक है।
स्पिंगर्न की तरह, अर्मेंट ने नोट किया कि विमान अपनी रिपोर्ट में मैक्स नहीं था। विश्लेषक ने कहा, "उड़ान ट्रैकिंग रडार छवियों के अनुसार, उड़ान ऊंचाई पर थी, जब यह एक ऊर्ध्वाधर गोता में गिर गई," विश्लेषक ने कहा। अर्मेंट ने उस परिदृश्य को "असामान्य" कहा, राडार को ध्यान में रखते हुए पता चला कि गोता लगाने से पहले कोई परेशानी नहीं थी।
कोवेन विश्लेषक कै वॉन रुमोहरो सोमवार को लिखा था कि चाइना ईस्टर्न का एक एयरलाइन के रूप में एक अच्छा सुरक्षा रिकॉर्ड है और इसमें शामिल विमान की डिलीवरी 2015 में हुई थी। उन्होंने यह भी नोट किया कि चाइना ईस्टर्न अपने सभी 737 एनजी जेट्स को जांच के लिए लंबित कर रहा था।
विश्लेषक ने लिखा, "सामान्य परिस्थितियों में, दुर्घटना के बाद अधिकारी सभी 737 को तब तक ग्राउंड नहीं करेंगे जब तक कि एक आम समस्या की उम्मीद करने का कोई कारण न हो।" "737 मैक्स के साथ [बोइंग] की समस्याओं को देखते हुए, कुछ संभावना है कि ग्राहक 737 पर उड़ान नहीं भरना चाहते हैं जब तक कि [दुर्घटना] का कारण एक डिजाइन या निर्माण समस्या नहीं होना निर्धारित किया जाता है।"
वॉन रुमोहर ने बोइंग के शेयरों को खरीदें। स्टॉक के लिए उनका मूल्य लक्ष्य 230 डॉलर है।
लू शी बोइंग स्टॉक को कवर नहीं करता है। वह सिटीग्रुप के लिए चाइना ईस्टर्न को कवर करती है। उसने सोमवार को उल्लेख किया कि दुर्घटना ने पूरे चीनी वाणिज्यिक विमानन उद्योग के लिए 4,227 दिनों की अवधि में कोई बड़ी दुर्घटना नहीं की।
बोइंग के शेयर सोमवार को 3.6% गिरकर 185.90 डॉलर पर बंद हुए। शेयरों ने $ 180.61 के निचले स्तर पर कारोबार किया, दिन के दौरान उस कम के लगभग 3% को बंद करने के लिए ठीक हो गया। मंगलवार को प्रीमार्केट ट्रेडिंग में शेयर 0.4% ऊपर थे।
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