बूम सुपरसोनिक का कहना है कि इसे सबसोनिक इंजन निर्माताओं के सामान्य समूह की आवश्यकता नहीं है

मान लीजिए कि उड्डयन में ज्यादातर लोग यह नहीं सोचते हैं कि बूम सुपरसोनिक एक सुपरसोनिक विमान बनाने में सफल होगा जो नियमित रूप से ओवरवाटर उड़ानों पर यात्रियों को भुगतान करने का लालच देता है। संदेह करने वालों में दुनिया के शीर्ष विमान इंजन निर्माता शामिल हैं, जिन्होंने पिछले कुछ महीनों में बूम के नियोजित ओवरचर सुपरसोनिक जेट को शक्ति देने के अवसर से पीछे हट गए।

इसने बूम को रोक नहीं पाया, जिसने मंगलवार को "सिम्फनी" नामक अपने इंजन को डिजाइन करने, परामर्श करने और बनाए रखने के लिए तीन कम-ज्ञात कंपनियों का एक संघ पेश किया। बूम ने कहा कि फ्लोरिडा टर्बाइन टेक्नोलॉजीज, रक्षा ठेकेदार क्रेटोस डिफेंस का एक प्रभाग, सिम्फनी डिजाइन करेगा; जीई एडिटिव एडिटिव मैन्युफैक्चरिंग पर टेक्नोलॉजी कंसल्टिंग मुहैया कराएगा और एरिजोना स्थित स्टैंडर्डएरो इसका रखरखाव करेगा।

डेनवर स्थित बूम ने ग्रीन्सबोरो, उत्तरी कैरोलिना के पीडमोंट ट्रायड अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे पर एक नए संयंत्र में ओवरचर विमान का उत्पादन करने की योजना बनाई है, जहां बूम के सीईओ ब्लेक शोल ने मंगलवार को लगभग 150 कर्मचारियों, स्थानीय अधिकारियों, कैमरा लोगों और पत्रकारों से बात की। प्लांट के लिए ग्राउंडब्रेकिंग, जहां रोजगार 1,750 श्रमिकों तक पहुंचने का लक्ष्य है, जनवरी में होने की उम्मीद है।

यह पूछे जाने पर कि क्या इंजन निर्माताओं ने बूम को छोड़ दिया या बूम ने इंजन निर्माताओं को छोड़ दिया, शोल ने जवाब दिया, "यह स्पष्ट हो गया कि यह हमारे लिए जाने का सबसे अच्छा रास्ता था। हम एक सबसोनिक इंजन ले सकते थे और इसे अनुकूलित कर सकते थे। हम एक सबसोनिक बिजनेस मॉडल ले सकते थे और इसे अनुकूलित कर सकते थे।

"यह काम करता है," उन्होंने कहा। "लेकिन यह हमारे ग्राहकों और हमारे यात्रियों के लिए लगभग उतना अच्छा नहीं है क्योंकि यह उन डिज़ाइनों का सामान लाता है जिन्हें सुपरसोनिक उड़ान के लिए कभी भी अनुकूलित नहीं किया गया था और परिचालन लागत में काफी वृद्धि हुई थी।"

स्विच के समय के बारे में, शोल ने कहा, "इस वर्ष की शुरुआत से इस दृष्टिकोण में हमारे पास इंजन का विकास चल रहा है।

"हमने कई वर्षों तक अध्ययन किया है कि ओवरचर के लिए प्रणोदन प्रणाली क्या करने में सक्षम होने के लिए आवश्यक है," उन्होंने कहा। "हमने दुनिया की कुछ बेहतरीन इंजन कंपनियों के साथ मिलकर ऐसा किया है। लेकिन समानांतर में हमने कहा 'आइए एक नए सिरे से देखें कि एक नया दृष्टिकोण क्या होगा।' जितना अधिक हम सबसोनिक दुनिया को समझेंगे, उतना ही हमें एहसास होगा कि अलग तरह से सोचने में सक्षम होने का महत्वपूर्ण लाभ होगा।

सबसोनिक इंजनों के साथ, रखरखाव महंगा और संचालन के लिए विघटनकारी है, उन्होंने कहा। वास्तव में, आमतौर पर, "इंजन दिए जाते हैं," उन्होंने कहा। "सारा पैसा रखरखाव और भागों के लिए है।" इसके अतिरिक्त, उन्होंने कहा, सबसोनिक इंजन टेकऑफ़ में सबसे कठिन काम करते हैं, जबकि सुपरसोनिक इंजन घंटों तक पूर्ण प्रदर्शन पर काम करते हैं। उनके लिए, "टेकऑफ़ आसान हिस्सा है," उन्होंने कहा।

हमेशा की तरह, शोल ने वित्तपोषण पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया, सिवाय इसके कि, "हमने हमेशा माना है कि बूम इंजन विकास के एक महत्वपूर्ण हिस्से का वित्तपोषण करेगा। इस तरह यह अधिक पूंजी कुशल है, सीधे आपूर्ति श्रृंखला के साथ काम कर रहा है।"

समीक्षा करने के लिए, बूम को नवंबर में एक इंजन चुनौती का सामना करना पड़ा, जब रोल्स-रॉयस ने कहा कि यह 2020 में घोषित उनकी साझेदारी को समाप्त कर देगा, "एक प्रणोदन प्रणाली की पहचान करने के लिए एक साथ काम करने के लिए जो ओवरचर के एयरफ्रेम का पूरक होगा।" मंगलवार को, शोल ने कहा कि वह इस प्रयास के लिए आभारी हैं, "हमने पहले सोचा था कि हम एक सुपरसोनिक उड़ान के लिए एक सबसोनिक इंजन को अनुकूलित कर सकते हैं।" लेकिन सोच बदली।

इसके अलावा नवंबर में, व्यापार प्रकाशन फ्लाइट ग्लोबल ने बताया कि संभावित आपूर्तिकर्ताओं जीई एविएशन, हनीवेल और सफ्रान एयरक्राफ्ट इंजन ने भी ओवरचर के लिए इंजन विकसित करने में कोई दिलचस्पी नहीं दिखाई। दिसंबर में, मैंने प्रैट एंड व्हिटनी के वाणिज्यिक इंजन प्रभाग के अध्यक्ष से पूछा कि क्या पी एंड डब्ल्यू बूम के साथ काम करेगा। उन्होंने यह कहते हुए सवाल को खारिज कर दिया कि कंपनी एयरबस ए321 सहित संकरे आकार के सबसोनिक विमानों के लिए इंजन बनाने में व्यस्त है। "हम मौजूदा कार्यक्रमों पर 100% ध्यान केंद्रित कर रहे हैं," उन्होंने कहा। "हम संकीर्ण बाजार को एक वास्तविक अवसर के रूप में देखते हैं।"

मंगलवार कैरोलिनास में विमानन के लिए एक बड़ा दिन था। जैसा कि स्कोल ने ग्रीन्सबोरो में बोइंग के शीर्ष अधिकारियों से बात कीBA
और यूनाइटेड एयर लाइन्स बोइंग 787 के लिए एक बड़े संयुक्त आदेश की घोषणा करने के लिए उत्तरी चार्ल्सटन, दक्षिण कैरोलिना में थे। किसी इंजन निर्माता की घोषणा नहीं की गई थी, लेकिन 787 आमतौर पर GE Aerospace के GEnx या Rolls-Royce Trent 1000 द्वारा संचालित है।

एक साथ होने वाली घटनाओं पर उनके विचार पूछे जाने पर, शॉल ने कहा, "सुपरसोनिक उड़ान सबसोनिक उड़ान के लिए मानार्थ है।" उन्होंने कहा कि बूम का "अंतिम लक्ष्य उड़ान भरने वाले सभी लोगों के लिए सुपरसोनिक उड़ान को सक्षम करना है, [लेकिन] हम प्रीमियम यात्री पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं [और] (मानक) से 75% कम किराए पर काम करने में सक्षम हैं - प्रस्ताव है अभी शुरुआत है।

पीडमोंट ट्रायड में, उत्तरी कैरोलिना असेंबली लाइन बनाने के लिए एक सुविधा का निर्माण करने के लिए $57 मिलियन का भुगतान करेगी, जहां आपूर्ति दर्ज की जाती है और तैयार उत्पाद निकलते हैं। लेकिन हवाईअड्डे के कार्यकारी निदेशक केविन बेकर ने कहा कि इस सुविधा का निर्माण चार गेराज दरवाजे-प्रकार के प्रवेश द्वारों के साथ किया जाएगा, ताकि इसे आसानी से रखरखाव बे में परिवर्तित किया जा सके। बेकर ने कहा कि वह 13 कंपनियों के साथ जुड़ा हुआ है जो हवाईअड्डे से सटे संपत्ति पर पता लगाना चाहते हैं: उनमें से लगभग आधे विमान रखरखाव प्रदान करना चाहते हैं। "अगर बूम सुविधा का उपयोग नहीं कर सकता है, तो इसे एक अलग उपयोग में परिवर्तित किया जा सकता है," उन्होंने कहा।

स्कॉल ने कहा, ग्रीन्सबोरो के लिए वर्तमान कार्यक्रम 2023 में निर्माण, 2024 में उत्पादन लॉन्च, 2026 में पहला ओवरचर का रोलआउट, 2027 में उड़ान परीक्षण और 2029 में संघीय उड्डयन प्रशासन प्रमाणन की कल्पना करता है।

महत्वाकांक्षी, निश्चित, लेकिन राइट ब्रदर्स भी महत्वाकांक्षी थे। स्कोल की प्रस्तुति उन विमानन अग्रदूतों के संदर्भ में थी, जिन्होंने पहली बार 1903 में ग्रीन्सबोरो से लगभग 300 मील पूर्व में उत्तरी कैरोलिना तट पर किट्टी हॉक में उड़ान भरी थी। शोल ने कहा कि राइट ब्रदर्स ने आविष्कारक चार्ल्स टेलर को इंजन बनाने का काम दिया। रॉकेट की तरफ स्पेस एक्स और ब्लू ओरिजिन का हवाला देते हुए उन्होंने कहा, "अगर हम इतिहास में पीछे मुड़कर देखें, तो महान इंजनों द्वारा महान हवाई जहाज और महान रॉकेट हमेशा संभव बनाए गए हैं।"

प्रोडक्शन साइट के रूप में पीडमोंट ट्रायड के चयन के बारे में बोलते हुए, शोल ने कहा, "इस राज्य में विमानन के लिए गहरा जुनून है जो राइट ब्रदर्स तक जाता है। हमें लगता है कि यह बहुत बढ़िया है कि हम वहां से बहुत दूर नहीं बना रहे हैं जहां से राइट्स ने पहली बार उड़ान भरी थी।"

हमें अक्सर कहा जाता है कि आशा कोई रणनीति नहीं है। राइट ब्रदर्स को बताएं।