कैलिफ़ोर्निया ने 2035 तक नई गैस से चलने वाली कारों की बिक्री पर प्रतिबंध लगाया

कैलिफोर्निया, देश का सबसे अधिक आबादी वाला राज्य और अमेरिकी कार संस्कृति का केंद्र, 2035 से गैसोलीन से चलने वाले नए वाहनों की बिक्री पर प्रतिबंध लगा रहा है, जो जलवायु परिवर्तन के खिलाफ राज्य की लड़ाई में एक ऐतिहासिक कदम है।

नियम, जारीकर्ता कैलिफ़ोर्निया एयर रिसोर्स बोर्ड गुरुवार को वाहन निर्माताओं को 2026 से शुरू होने वाले स्वच्छ वाहनों के उत्पादन में तेजी लाने के लिए मजबूर करेगा, जब तक कि राज्य में केवल शून्य-उत्सर्जन कारों, पिकअप ट्रकों और एसयूवी की बिक्री की अनुमति नहीं है।

सर्वसम्मत वोट गॉव गेविन न्यूजॉम के बाद आता है 2020 में लक्ष्य निर्धारित करें आंतरिक दहन इंजनों से बदलाव को तेज करने के लिए। परिवहन क्षेत्र कैलिफोर्निया में ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन के सबसे बड़े स्रोत का प्रतिनिधित्व करता है, जो जलवायु परिवर्तन से बिगड़े रिकॉर्ड-ब्रेकिंग जंगल की आग, सूखे और वायु प्रदूषण से पीड़ित है।

इस निर्णय से कैलिफ़ोर्निया से परे व्यापक प्रभाव पड़ने की उम्मीद है और अन्य राज्यों के लिए सूट का पालन करने का मार्ग प्रशस्त करेगा। कम से कम 15 राज्यों, न्यू जर्सी, न्यूयॉर्क और पेंसिल्वेनिया सहित, ने पिछले क्लीन-कार नियमों पर कैलिफोर्निया के वाहन मानकों को अपनाया है।

कैलिफोर्निया एयर रिसोर्सेज बोर्ड के अध्यक्ष लियान रैंडोल्फ ने कहा कि यह नियम हवा को साफ करने के लिए राज्य के सबसे महत्वपूर्ण प्रयासों में से एक है और इससे 50 तक कारों और हल्के ट्रकों से होने वाले प्रदूषण में 2040% की कमी आएगी।

यह नीति लोगों को 2035 के बाद गैस कारों को चलाने या उन्हें इस्तेमाल किए गए बाजार में खरीदने और बेचने से प्रतिबंधित नहीं करेगी। नियम वाहन निर्माताओं को 20 तक गैस इंजन वाले 2035% प्लग-इन हाइब्रिड बेचने की भी अनुमति देगा।

लेकिन नियम ऐसे वाहनों को समय के साथ समाप्त कर देता है, जिसके लिए 35 तक बैटरी या हाइड्रोजन द्वारा संचालित कुल नई वाहन बिक्री का 2026% और 68 तक 2030% की आवश्यकता होती है। 16 में कैलिफोर्निया में बेची गई नई कारों में से 2022% से अधिक शून्य-उत्सर्जन थीं। वाहन, राज्य ने कहा, 12.41 में 2021% और 7.78 में 2020% से ऊपर।

प्राकृतिक संसाधन रक्षा परिषद में स्वच्छ वाहनों की वकालत करने वाली कैथी हैरिस ने कहा, "कैलिफ़ोर्निया एक बार फिर कॉमन्सेंस मानकों की स्थापना करके आगे बढ़ रहा है, जो राज्य में सभी शून्य-प्रदूषणकारी कारों और हल्के-ड्यूटी ट्रकों की बिक्री में परिवर्तन करेगा।"

कैलिफोर्निया, भीड़भाड़ वाले फ्रीवे और लॉस एंजिल्स पर धुंध से भरे आसमान का घर, देश के ऑटो उद्योग पर काफी अधिकार रखता है।

स्वच्छ वायु अधिनियम के तहत एक संघीय छूट राज्य को संघीय सरकार की तुलना में मजबूत ईंधन अर्थव्यवस्था मानकों को अपनाने की अनुमति देती है और इसने देश के बाकी हिस्सों के लिए मिसाल कायम की है कि वाहन उत्सर्जन को कैसे रोका जाए। 

वाहन उत्सर्जन को नियंत्रित करने की कैलिफोर्निया की क्षमता ने उत्प्रेरक कन्वर्टर्स जैसे नवाचारों को प्रेरित किया है जो जहरीली गैसों और प्रदूषकों को निकास गैस में कम विषैले प्रदूषकों में परिवर्तित करते हैं, साथ ही साथ "चेक इंजन" रोशनी भी। राज्य ने राष्ट्र की स्थापना की पहला टेलपाइप उत्सर्जन मानक 1966 में।

ट्रम्प प्रशासन ने 2019 में कैलिफोर्निया के अपने स्वयं के वायु गुणवत्ता को विनियमित करने के अधिकार को रद्द कर दिया, लेकिन बिडेन प्रशासन ने उस अधिकार को बहाल किया इस साल के शुरू।

राज्य के अधिकारियों ने कहा कि 100 तक 2045% नवीकरणीय ऊर्जा में संक्रमण के राज्य के लक्ष्य को पूरा करने के लिए नियम महत्वपूर्ण है, जिसके परिणामस्वरूप उत्सर्जन में गिरावट से कार्डियोपल्मोनरी मौतें कम होंगी और अस्थमा और अन्य बीमारियों से पीड़ित लोगों के स्वास्थ्य में सुधार होगा।

हालांकि, समय-सीमा को पूरा करने में चुनौतियों का सामना करना पड़ेगा, जिसमें राज्य भर में पर्याप्त चार्जिंग स्टेशन स्थापित करना और इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए बैटरी बनाने के लिए आवश्यक सामग्री तक पर्याप्त पहुंच होना शामिल है।

एलायंस फॉर ऑटोमोटिव इनोवेशन के अध्यक्ष और सीईओ जॉन बूज़ेला, जो प्रमुख वाहन निर्माताओं का प्रतिनिधित्व करते हैं, ने कहा कि कैलिफ़ोर्निया का जनादेश वाहन निर्माताओं के लिए "बेहद चुनौतीपूर्ण" होगा।

Bozzella ने एक बयान में कहा, "ये आवश्यकताएं यथार्थवादी हैं या नहीं, मुद्रास्फीति, चार्जिंग और ईंधन बुनियादी ढांचे, आपूर्ति श्रृंखला, श्रम, महत्वपूर्ण खनिज उपलब्धता और मूल्य निर्धारण, और चल रहे अर्धचालक की कमी जैसे बाहरी कारकों से सीधे जुड़ा हुआ है।" "ये जटिल, आपस में जुड़े और वैश्विक मुद्दे हैं।"

यह नियम राष्ट्रपति जो बिडेन द्वारा इस महीने की शुरुआत में मुद्रास्फीति में कमी अधिनियम पर हस्ताक्षर करने के बाद आया है, जो इलेक्ट्रिक वाहन कर क्रेडिट और स्वच्छ वाहन निर्माण सुविधाओं के लिए धन उपलब्ध कराता है। बिडेन प्रशासन टेलपाइप उत्सर्जन पर नई राष्ट्रव्यापी सीमा भी जारी की पिछले साल 2026 तक बनी नई कारों और हल्के ट्रकों के लिए।

पर्यावरण समूहों ने गुरुवार को निर्णय की प्रशंसा की, हालांकि कुछ ने तर्क दिया कि बोर्ड को जलवायु संकट की तात्कालिकता को पूरा करने के लिए और भी कठिन लक्ष्य निर्धारित करने की आवश्यकता है। कुछ समूहों ने पहले बोर्ड से वास्तविक विनियमन से पांच साल पहले 100 तक 2030% शून्य-उत्सर्जन वाहन बिक्री हासिल करने के लिए एक नियम लागू करने का आग्रह किया था।

सेंटर फॉर बायोलॉजिकल डायवर्सिटीज क्लाइमेट लॉ इंस्टीट्यूट के एक वकील स्कॉट होचबर्ग ने एक बयान में कहा, "इस नियम को जलवायु संकट की तात्कालिकता से मेल खाने की जरूरत है और इसके बजाय धीमी गति से प्रगति करने वाले कैलिफ़ोर्नियावासियों को छोड़ देता है।"

होचबर्ग ने कहा, "कैलिफ़ोर्निया को गैस से चलने वाली कारों को नज़रअंदाज़ करने के बजाय उन पर कड़ी कार्रवाई करने की ज़रूरत है, और बहुत जल्द ईवीएस में स्थानांतरित हो जाना चाहिए या हमारी जलवायु स्थिरता को दूर होते देखना चाहिए।"

सिएरा क्लब में कैलिफोर्निया के वरिष्ठ नीति अधिवक्ता डैनियल बराद ने एक बयान में कहा कि नियम "कैलिफोर्निया समुदायों में सांस लेने वाली हवा की दिशा में एक बड़ा कदम है, और राज्य के लिए अपने जलवायु लक्ष्यों और उत्सर्जन में कमी के लक्ष्यों को पूरा करने के लिए महत्वपूर्ण होगा।"

बाराड ने कहा, "अन्य राज्यों को कैलिफोर्निया में शामिल होने के लिए तेजी से आगे बढ़ना चाहिए और इस जीवन रक्षक नियम को अपनाना चाहिए, जिससे हवा की गुणवत्ता में सुधार होगा और जलवायु संकट को धीमा करने में मदद मिलेगी।"