हर बार बारिश होने पर कार के टायरों की धूल सामन को मार रही है

दुनिया भर में वैज्ञानिकों द्वारा अनुसंधान का एक बढ़ता हुआ शरीर मोटर वाहन प्रदूषण के इस अनदेखे स्रोत के प्रभावों पर नज़र रख रहा है जो प्रशांत नॉर्थवेस्ट में कोहो सैल्मन के विनाश से जुड़ा हुआ है और अन्य मछली प्रजातियों के लिए खतरा है।

Tवह वायुमंडलीय नदी जिसने इस महीने कैलिफोर्निया में भारी बारिश को बढ़ावा दिया, सूखे गोल्डन स्टेट में बहुत जरूरी पानी लाया। लेकिन उन अरबों गैलन बारिश ने सड़कों, नदियों और प्रशांत महासागर में प्रदूषण का एक रूप भी बहा दिया, जो वैज्ञानिकों, पर्यावरणविदों और नियामकों के लिए बढ़ती चिंता का विषय है: कार के टायरों द्वारा बनाई गई कण धूल।

अनुसंधान का एक बढ़ता हुआ शरीर इंगित करता है कि माइक्रोप्लास्टिक प्रदूषण का एक प्रमुख स्रोत होने के अलावा, रासायनिक 6PPD, एक योजक जो टायरों को खराब होने से बचाने के लिए उपयोग किया जाता है, वातावरण में ओजोन के साथ प्रतिक्रिया करके एक जहरीले नए पदार्थ का निर्माण करता है जिसे वैज्ञानिक 6PPD-क्विनोन कहते हैं। . यह कोहो सैल्मन को मार रहा है और संभावित रूप से अन्य प्रकार की मछलियों को नुकसान पहुँचाता है, जो घुटन के समान लक्षणों को प्रदर्शित करती हैं। कोहो की तबाही, जिसे अमेरिका एक के रूप में नामित करता है खतरे में प्रजातियां संकट के स्तर पर पहुंच गई हैं। कैलिफोर्निया के सेंट्रल कोस्ट में, अनुमान सुझाव दें कि मछली पहले से ही विलुप्त होने के करीब है, इसकी आबादी 500,000 के दशक में 1940 से अधिक मछलियों से गिरकर वर्तमान में कुछ हजार हो गई है। जबकि आमतौर पर वाशिंगटन राज्य में अधिक प्रचुर मात्रा में, जंगली कोहो सैल्मन की आबादी लगभग 200,000 तक गिर जाने का अनुमान लगाया गया था, जो 2021 के स्तर का एक तिहाई है। पगेट ध्वनि संस्थान. और जबकि टायर निर्माताओं का कहना है कि वे इस मुद्दे का बारीकी से पालन कर रहे हैं, वे नहीं जानते कि उनके पास 6PPD का सुरक्षित विकल्प कब होगा या नहीं। वे दशकों से इसका इस्तेमाल कर रहे हैं।

"यह हमारी पीढ़ी का डीडीटी है"

"यह हमारी पीढ़ी का डीडीटी है," वाशिंगटन में निस्कली जनजाति के प्राकृतिक संसाधनों के प्रमुख डेविड ट्राउट ने बताया फ़ोर्ब्स. "यह चीज़ पुगेट साउंड क्षेत्र में हर बार बारिश होने पर सैल्मन को मार रही है। हम इसे अब और नहीं ले सकते।

आधी शताब्दी के लिए, उत्सर्जन नियमों ने कार निर्माताओं को गैसोलीन और डीजल ईंधन जलाने पर उत्पन्न गंदे निकास को फ़िल्टर करने के लिए मजबूर किया है क्योंकि यह मनुष्यों और पर्यावरण के लिए हानिकारक पाया गया है। अब इलेक्ट्रिक कारों और ट्रकों में बदलाव, जलवायु-वार्मिंग कार्बन पर अंकुश लगाने के अलावा, किसी दिन टेलपाइप निकास को पूरी तरह खत्म करने का वादा करता है। फिर भी दुनिया भर में हवा और पानी में बहने वाले वाहनों पर अरबों और अरबों टायरों द्वारा बनाई गई धूल के लिए कोई नियम नहीं हैं।

ऑक्सफ़ोर्ड, इंग्लैंड में स्थित एक स्वतंत्र ऑटोमोटिव रिसर्च फर्म, एमिशन एनालिटिक्स के सीईओ और संस्थापक निक मोल्डन ने कहा, "दुनिया भर में हर साल टायर की धूल की कुल मात्रा का नवीनतम अनुमान 6 मिलियन टन है।" उस सभी धूल से स्वास्थ्य जोखिमों की सीमा पर अभी भी शोध किया जा रहा है, लेकिन "यह जानते हुए कि यह (तेल) से बना है, इसमें बहुत अधिक नरक है, और हम इसमें बहुत से रसायनों को जानते हैं, हम जानते हैं कि यह अच्छा नहीं है . इसलिए हम विशेष रूप से चिंतित हैं।

सैन फ्रांसिस्को खाड़ी संस्थान के वरिष्ठ वैज्ञानिक रेबेका सटन ने कहा कि सैन फ्रांसिस्को खाड़ी में समुद्री जीवन पर टायर की धूल का दुष्प्रभाव पहले से ही पारिस्थितिकीविदों के लिए एक शीर्ष चिंता का विषय है। "यह माइक्रोप्लास्टिक प्रदूषण और इसके भीतर रासायनिक अवयवों का एक प्रमुख घटक है, जिनमें से कुछ जहरीले हैं," उसने कहा, खाड़ी क्षेत्र में इस तरह के प्रदूषण का यह शीर्ष स्रोत है।

पेट्रोलियम आधारित माइक्रोप्लास्टिक की तेजी से बढ़ती मात्रा दुनिया के महासागरों, नदियों और अमेरिका की महान झीलों को प्रदूषित कर रही है, यह गहन शोध और चिंता का क्षेत्र है, लेकिन इसके प्रभावों को अभी तक अच्छी तरह से समझा नहीं जा सका है। इस कचरे का एक रूप, पॉलीथीन माइक्रोबिड्स सौंदर्य प्रसाधन, सफाई उत्पादों और टूथपेस्ट में उपयोग किया जाता है, अमेरिका में 2015 में पूर्व राष्ट्रपति बराक ओबामा द्वारा अधिनियमित एक कानून के साथ प्रतिबंधित कर दिया गया था। कई अध्ययनों से पता चलता है कि 5 मिलीमीटर से छोटे छोटे प्लास्टिक कण मछली और समुद्री जीवन द्वारा लंबे समय तक अवशोषित किए गए हैं, लेकिन नया शोध उन्हें हमारे फलों और सब्जियों में बदलते हुए पाता है।

"अंततः"

टायर की धूल की लड़ाई में शुरुआती सैल्वो इस साल कैलिफोर्निया, शीर्ष अमेरिकी ऑटो बाजार और राज्य में आता है, जिसने वाहन निर्माताओं को 1970 के दशक में राष्ट्रीय नियमों के आगे टेलपाइप धुएं में कटौती करने के लिए उत्प्रेरक कन्वर्टर्स का उपयोग करने के लिए मजबूर किया। हालांकि इस बार इतना नाटकीय कुछ भी नहीं हो रहा है।

कैलिफोर्निया डिपार्टमेंट ऑफ टॉक्सिक सब्सटेंस कंट्रोल को उम्मीद है कि ए विनियमन 1 जुलाई से प्रभावी होने के लिए, पहली बार, 6PPD वाले टायरों के निर्माताओं को उन्हें "प्राथमिकता वाले उत्पाद" के रूप में राज्य के साथ सूचीबद्ध करने की आवश्यकता है। यह एक प्रतिबंध नहीं है, बल्कि "6PPD वाले मोटर वाहन टायर के सभी निर्माताओं के लिए डीटीएससी को सूचित करने की आवश्यकता है कि वे इन उत्पादों का उत्पादन करते हैं" और उन्हें रासायनिक से नुकसान को खत्म करने के विकल्प या तरीकों की तलाश शुरू करने के लिए प्रोत्साहित करता है।

यह ज्यादा नहीं है, लेकिन अभी काम करता है यह एकमात्र टायर प्रदूषण नियम है।

कैलिफोर्निया के शक्तिशाली वायु संसाधन बोर्ड, जिसने देश के सबसे कठिन ऑटो प्रदूषण नियमों के लिए जोर दिया, ने इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए वर्तमान बदलाव को गति दी, फोर्ब्स को बताया कि यह टायर और ब्रेक धूल को नियंत्रित करने के लिए तैयार नहीं है, एक अन्य प्रकार के गैर-निकास कण प्रदूषण। प्रवक्ता मेलानी टर्नर ने कहा, "एआरबी" अभी भी ब्रेक और टायरों से उत्सर्जन को समझने के लिए अनुसंधान चरण में है और उन उत्सर्जनों पर क्या प्रभाव पड़ सकता है।

अमेरिकी पर्यावरण संरक्षण एजेंसी में भी यही कहानी है। प्रवक्ता डॉमिनिक जोसेफ ने कहा कि ईपीए के वैज्ञानिक प्रभाग इस मामले को देख रहे हैं और "वाहन ब्रेक और टायर पहनने से उत्सर्जन के नए माप बनाने के लिए अन्य शोध समूहों के साथ सहयोग कर रहे हैं।" "यह डेटा अंततः EPA मॉडलिंग टूल में शामिल किया जाएगा।"

नया कालिख प्रदूषण पर नियम इस महीने जारी एजेंसी ने टायर की धूल का संदर्भ नहीं दिया, इसके बजाय स्मोकस्टैक्स, वाहन टेलपाइप और पॉवरप्लांट जैसे स्रोतों से कणों पर ध्यान केंद्रित किया।

"हमारे शोध से पता चलता है कि अगला सबसे संवेदनशील सामन स्टीलहेड है, और फिर अगला सबसे संवेदनशील चिनूक है"

जीवविज्ञानी सोचते हैं कि यह एक गंभीर चूक है।

आगामी कैलिफोर्निया नियम में "दांतों की कमी" जलीय विषविज्ञानी जेनिफर मैकइंटायर को निराश करती है, जो वाशिंगटन स्टेट यूनिवर्सिटी में सहायक प्रोफेसर हैं।

प्रारंभ में, उसने सोचा कि विनियमन "उद्योग को बदलाव करने के लिए मजबूर करेगा। उन्हें ऐसा करने की आवश्यकता नहीं है,"

"लोग सिर्फ कोहो लिख सकते हैं और कह सकते हैं, 'शायद हमें कोहो की ज़रूरत नहीं है।' लेकिन हम कुछ दशकों से तूफानी जल अपवाह का अध्ययन कर रहे हैं और हमारे शोध से पता चलता है कि अगला सबसे संवेदनशील सामन स्टीलहेड है, और फिर अगला सबसे संवेदनशील चिनूक है," मैकइंटायर ने कहा। "अन्य अध्ययन भी दिखा रहे हैं कि उन दोनों प्रजातियों में कुछ संवेदनशीलता है। अन्य जो देखने में संवेदनशील लगते हैं वे ब्रुक ट्राउट हैं।”

उन्होंने कहा कि जापान में शोध से पता चलता है कि चार की एक प्रजाति, सामन जैसी मछली भी 6PPD-क्विनोन से प्रभावित होती है।

ब्रिजस्टोन, गुडइयर और मिशेलिन सहित कंपनियों की पैरवी करने वाले वाशिंगटन, डीसी स्थित समूह, यूएस टायर मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन के वरिष्ठ उपाध्यक्ष और वरिष्ठ वकील सारा एमिक का कहना है कि टायर निर्माता "(6PPD) मुद्दे के बारे में गहराई से परवाह करते हैं।"

उन्होंने कहा कि यूएसटीएमए, जो अनुमान लगाता है कि टायर उद्योग का वार्षिक आर्थिक प्रभाव $171 बिलियन है, संभावित प्रतिस्थापन खोजने की प्रक्रिया शुरू करने के लिए प्राथमिक उत्पाद के रूप में 6PPD वाले टायरों की पहचान करने के कैलिफ़ोर्निया के कदम का समर्थन करता है। लेकिन उसने यह नहीं बताया कि क्या निर्माताओं ने 6PPD विकल्प का वादा किया है या वे कब आ सकते हैं।

सामन जासूस

वाशिंगटन विश्वविद्यालय में एड कोलोडिज सहित वैज्ञानिकों और नेशनल ओशनिक एंड एटमॉस्फेरिक एडमिनिस्ट्रेशन और यूएस फिश एंड वाइल्डलाइफ सर्विस के शोधकर्ताओं के साथ काम करते हुए, मैकइंटायर 2000 के दशक की शुरुआत से सामन मौतों के कारणों की जांच कर रहा था और उस टीम का हिस्सा था जिसने 6PPD की पर्यावरणीय विषाक्तता की खोज की थी। . सड़कों से बहने वाले पानी में रसायनों के एक विस्तृत, बहु-वर्षीय अध्ययन के माध्यम से, उनके वैज्ञानिक जासूसी कार्य ने अंततः पाया कि 6PPD-क्विनोन, जो पहले अज्ञात पदार्थ था, अपराधी था। कोहो के मामले में, जहरीला यौगिक घुटन जैसा लक्षणों को ट्रिगर करता है, लेकिन वास्तव में यह मछली को कैसे मार रहा है, इस पर अभी भी शोध किया जा रहा है।

McIntyre, Nisqually Tribe के ट्राउट के साथ, टायर प्रदूषण की एकमात्र, उच्च-स्तरीय चर्चा में वक्ताओं में से थे, जो जुलाई 2021 में प्रतिनिधि सभा प्राकृतिक संसाधन समिति द्वारा आयोजित एक सुनवाई में आयोजित की गई थी, जब रेप केटी पोर्टर, एक डेमोक्रेट इरविन, कैलिफ़ोर्निया से, निरीक्षण और जांच पर अपनी उपसमिति की अध्यक्षता की। यह मुद्दा पोर्टर के लिए चिंता का विषय बना हुआ है, जिसने हाल ही में 2024 में सीनेट सीट के लिए दौड़ने की योजना की घोषणा की थी।

पोर्टर ने बताया कि सामन मौतों के लिए 6PPD-क्विनोन के कनेक्शन के अलावा के लिए होएक ईमेल में है कि वह खेल के मैदान की सतहों में इस्तेमाल होने वाले पुराने टायरों से स्वास्थ्य संबंधी खतरों के बारे में चिंतित है। उस सुनवाई से, "हमने सीखा कि यह रसायन कोहो सैल्मन के पतन का एक प्रमुख कारक है, स्थानीय अर्थव्यवस्थाओं को खतरा है और जनजातीय समुदायों को चोट पहुँचा रहा है," उसने कहा।

"हमारा कार्यालय अभी भी कानून की संभावना सहित अगले कदमों का मूल्यांकन कर रहा है," पोर्टर ने कहा। "मैं कोहो सामन आबादी की रक्षा और पुनर्जीवित करने के लिए राज्य, स्थानीय और आदिवासी समुदायों के काम में भागीदार होने के लिए प्रतिबद्ध हूं।"

जबकि भारी वाहन अधिक टायर धूल पैदा करते हैं, ट्रकों के सबसे भारी वर्ग के लिए उपयोग किए जाने वाले टायर उतने समस्याग्रस्त नहीं होते हैं क्योंकि वे अधिक प्राकृतिक रबर का उपयोग करते हैं, मोल्डेन ने कहा। "हम जानते हैं कि हेवी-ड्यूटी टायर आमतौर पर लाइट-ड्यूटी टायरों की तुलना में बहुत कम जहरीले होते हैं क्योंकि प्रदर्शन आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए उन्हें अधिक प्राकृतिक रबर की आवश्यकता होती है।"

"हमें कुछ करने की ज़रूरत है क्योंकि यह चीजें पारिस्थितिकी तंत्र को मार रही हैं"

हालांकि, "प्राकृतिक रबड़ की कमी" के कारण, बड़े पैमाने पर बाजार यात्री वाहनों के लिए यह एक समाधान होने की संभावना नहीं है।

पेरिस स्थित आर्थिक सहयोग और विकास संगठन के एक अध्ययन में पाया गया कि टायर और ब्रेक से गैर-निकास प्रदूषण उनके पारंपरिक समकक्षों की तुलना में ईवीएस के लिए अधिक हो सकता है "क्योंकि इलेक्ट्रिक वाहनों में भारी बैटरी का अर्थ है कि वे आमतौर पर समान से अधिक वजन करते हैं। पारंपरिक वाहन। यह विशेष रूप से अधिक (ड्राइविंग रेंज) वाले इलेक्ट्रिक वाहनों के मामले में है, जिनके लिए बड़े बैटरी पैक की आवश्यकता होती है।

इलेक्ट्रिक ऑटो की दुनिया की शीर्ष विक्रेता टेस्ला की वर्तमान लाइनअप इसे दर्शाती है। इसकी लोकप्रिय मॉडल वाई एसयूवी का वजन 4,500 पाउंड से अधिक है, जो समान आकार, गैसोलीन-संचालित होंडा सीआर-वी से आधा टन अधिक है। एलोन मस्क के नेतृत्व वाली कंपनी की आगामी Cybertruck पिकअप तराजू को टिप सकता है 8,500 पाउंड, जनरल मोटर्स की विशाल 9,000 पाउंड की इलेक्ट्रिक हमर एसयूवी को चुनौती देना।

अमेरिका जैसे बाजारों के लिए, जो पहले से ही भारी एसयूवी और पिकअप से ग्रस्त है, टायर की धूल विशेष रूप से बड़ी समस्या होने की संभावना है। "यह पूरी तरह से राहत में आया है, न केवल विद्युतीकरण-भारी वाहनों के कारण, बाकी सब कुछ समान होने के कारण, उच्च टायर-पहनने वाले उत्सर्जन हैं- लेकिन टेलपाइप उत्सर्जन के घटते ज्वार के कारण," मोल्डेन ने कहा।

समाधान खोजें

6PPD के लिए व्यवहार्य गैर-विषैले विकल्प के बिना, टायर उद्योग सड़कों को नरम बनाने और अन्य बुनियादी ढांचे में सुधार की वकालत कर रहा है। लेकिन यह शायद ही एक व्यवहार्य अल्पकालिक समाधान है जो एक उभरता हुआ पर्यावरणीय संकट प्रतीत होता है। हालाँकि, निजी क्षेत्र में कुछ सक्रिय रूप से संभावित सुधारों का अनुसरण कर रहे हैं।

टायर कलेक्टिव, लंदन स्थित एक स्टार्टअप जिसकी स्थापना तीन ने की थी फ़ोर्ब्स 30 30 के तहत यूरोप एलम्स, टायर की धूल के लिए अपनी तरह का पहला आयनिक फिल्ट्रेशन सिस्टम विकसित कर रहा है जिसका छोटे इलेक्ट्रिक डिलीवरी वाहनों पर परीक्षण शुरू हो गया है और 2024 में एक वाणिज्यिक उत्पाद के रूप में लॉन्च होने की उम्मीद है। और एनसो टायर्स, जो यूके में भी स्थित है, कहते हैं यह विशेष रूप से इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए डिज़ाइन किए गए टायरों की एक श्रृंखला विकसित कर रहा है जो कम धूल पैदा करके अधिक पर्यावरण के अनुकूल होगा।

वाशिंगटन की निस्क्ली ट्राइब ने सिएटल स्थित गैर-लाभकारी लॉन्ग लाइव द किंग्स के साथ एक पायलट प्रोजेक्ट भी शुरू किया है, जो 6PPD और 6PPD-क्विनोन को कोहो सैल्मन के वातावरण में बहने वाले तूफानी जल अपवाह से फ़िल्टर करता है।

ट्राउट ने कहा, "हमने सड़क से आने वाले वर्षा जल को बायोरेमेडिएशन, कंपोस्ट-आधारित फ़िल्टर सिस्टम के माध्यम से चलाने के लिए एक प्रणाली स्थापित की है।" "हमें परिणाम का एक वर्ष मिला है और यह संकेत दे रहा है कि यह 6PPD को हटाने में सफल रहा है। लेकिन यह ग्राफ पर सिर्फ एक बिंदु है और हमें और अंक चाहिए।"

"काफी नीचे लटकते फल"

टायर कलेक्टिव के कोफाउंडर और सीटीओ ह्यूगो रिचर्डसन ने कहा कि सामन पर 6PPD के प्रभाव की खोज एकमात्र समस्या होने की संभावना नहीं है और यह संभव है कि टायर की धूल से बड़ी पर्यावरणीय आपदाएं हों।

"6PPD किसी प्रकार के विनियमन को शुरू करने के संदर्भ में लक्षित पहले रसायनों में से एक है ... लेकिन एक टायर सैकड़ों से बना है, यदि हजारों नहीं, तो विभिन्न एडिटिव्स और माइक्रोप्लास्टिक्स," उन्होंने कहा। "हम उनमें से किसी की पूरी सीमा नहीं जानते हैं। 6PPD कम लटका हुआ फल है, लेकिन यह अभी भी एक उभरती हुई समस्या है और हम इस स्तर पर बिल्कुल नहीं जानते हैं कि प्रभाव किस हद तक है।

विशेष रूप से, मनुष्यों पर 6PPD के प्रभाव अभी तक ज्ञात नहीं हैं, हालांकि चीन में अनुसंधान ने मूत्र के नमूनों में इसके निशान पाए हैं, और गर्भवती महिलाओं में उच्च सांद्रता, वाशिंगटन स्टेट के मैकइंटायर ने कहा।

ट्राउट ने कहा, "मैं कल्पना नहीं कर सकता कि हम जल्द ही यह पता लगाने नहीं जा रहे हैं कि इसका मानव स्वास्थ्य पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ रहा है, और शायद यही वह है जो इसके बारे में कुछ करता है।" "ऐसे लोग हैं जो कोहो सामन की परवाह करते हैं, लेकिन हमें कुछ करने की ज़रूरत है क्योंकि यह सामान पारिस्थितिकी तंत्र को मार रहा है।"

फोर्ब्स से अधिक

फोर्ब्स से अधिकवर्तमान जलवायु: टिपिंग पॉइंट टू नेट ज़ीरो, स्मार्टर ट्रेन ट्रैक्स और ग्रीनलैंड का त्वरित पिघलनाBy एलेक्स नैपफोर्ब्स से अधिकक्या ग्रीन हाइड्रोजन भविष्य का ईंधन है? यह सीईओ इस पर दांव लगा रहा हैBy एलन ओह्समैनफोर्ब्स से अधिकस्मार्ट रेलरोड ट्रैक ट्रेन सुरक्षा और दक्षता बढ़ा रहे हैंBy एलन ओह्समैनफोर्ब्स से अधिकएक हत्यारे ने एक निजी फेसबुक ग्रुप में गर्भवती माताओं को निशाना बनाया, फेड ने कहा। इसके संचालकों का दावा है कि उन्हें किसी ने नहीं बताया।By थॉमस ब्रूस्टरफोर्ब्स से अधिककभी 3.5 बिलियन डॉलर का यह निवेश कोष, मुद्रास्फीति से निपटने के लिए डिजाइन किया गया था। यह लड़ाई हारना कैसे हो सकता है?By ब्रैंडन कोचकोडिन