"मुझे लगता है कि जब तक आप यह नहीं सोचते हैं कि महामारी के बाद कुछ बदल गया है, जो एक पूर्व-महामारी से लगातार अलग होगा, तो मुझे लगता है कि यह भौतिक विकास के लिए एक बहुत ही आकर्षक तरह का मार्ग है," गार्सिया ने जारी रखा।
फिर भी 2017 में सार्वजनिक हुए कैरवाना के बारे में चिंतित होने के कारण हैं।
अप्रैल में, कंपनी, जो अपने वाहनों की वेंडिंग मशीनों के लिए जानी जाती है, ने जेपी मॉर्गन को "आत्मविश्वास बिखरने वाली तिमाही" के रूप में वर्णित किया, क्योंकि इसने $ 2.89 प्रति शेयर के व्यापक-अपेक्षित नुकसान को पोस्ट किया, जो कि फैक्टसेट के $ 1.44 के अपेक्षित नुकसान से बहुत अधिक था। एक हिस्सा।
अगले महीने, Carvana ने Adesa US, KAR ऑक्शन सर्विसेज के 2.2 बिलियन डॉलर के अधिग्रहण को अंतिम रूप दिया। (KAR केएआर नीलामी सेवा इंक रिपोर्ट प्राप्त करें थोक वाहन नीलामी इकाई।
'मैट्रिक्स ड्रिवेन फोन सेंटर' लेन-देन में 56 एडेसा यूएस स्थान शामिल हैं जिसमें 6.5 मिलियन वर्ग फुट की इमारतें और 4,000 से अधिक एकड़ शामिल हैं।
उस समय, गार्सिया ने कहा, "हमारा लक्ष्य इस एडेसा संरेखण का उपयोग एडिसा भौतिक नीलामी ग्राहकों के अनुभवों को बेहतर बनाने और कारवाना के लिए महत्वपूर्ण और टिकाऊ क्षमता, और इकाई आर्थिक सुधारों पर ध्यान केंद्रित करने के लिए तेजी से लाभदायक विकास में वापस लाने के लिए करना है। उद्योग अनिवार्य रूप से पलटाव करता है। ”
ब्लेयर इवेंट के दौरान, गार्सिया ने कहा कि "हमने पिछली तिमाही में 50,000 थोक कारें बेचीं और उनमें से कई कारों को बहुत बड़ी दूरी पर भेज दिया गया था कि भविष्य में उन्हें शिप करने की आवश्यकता नहीं होगी क्योंकि हम उन अमेरिकी स्थानों को खोलते हैं।"
"फिर बहुत सारी रसद बचत के खुदरा पक्ष में भी है," उन्होंने कहा। "हम एक संख्या डालते हैं जो कहती है कि यदि आप ग्राहक के 200 मील के भीतर हुई बिक्री को देखते हैं, जहां कार ग्राहक के 200 मील के भीतर थी, तो हमने आज की औसत बिक्री की तुलना में कुल मिलाकर लगभग 750 डॉलर कम खर्च किए।"
सब अच्छा और अच्छा। हालाँकि, मई में उसी दिन जब कारवाना ने एडेसा के अधिग्रहण की घोषणा की, कंपनी ने 2,500 कर्मचारियों, या अपने कर्मचारियों के लगभग 12% को बंद कर दिया, जिनमें से कई को ज़ूम के माध्यम से बुरी खबर मिली।
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एक व्यक्ति ट्वीट किए 10 मई को। "एफ @ सीके कारवाना।"
"मैं एक ही ज़ूम पर था यह इतना नकली और पहले से रिकॉर्ड किया गया था!" दूसरे व्यक्ति ने कहा . "क्षमा करें कारवाना झांकता है! मुझे लगता है कि आपका दर्द 1.4 साल से है। कंपनी ने लोगों की कंपनी से भयानक मैट्रिक्स संचालित फोन सेंटर में बहुत कुछ बदल दिया।
'फोन पर लोग अच्छे हैं लेकिन...' कंपनी ने कहा कि उसके अधिकारी शेष वर्ष के लिए अपने वेतन को छोड़ देंगे ताकि वह दिवंगत कर्मचारियों के विच्छेद वेतन में योगदान कर सकें।
"कारवाना का प्राथमिक व्यवसाय कार ऋण, और उस पर सबप्राइम ऋणों की उत्पत्ति और प्रतिभूतिकरण है," एक लेखा प्रोफेसर डैनियल टेलर ने कहा व्हार्टन स्कूल में . "नतीजतन व्यापार मॉडल ब्याज दर जोखिम के प्रति अत्यधिक संवेदनशील है। जैसे ही फेड की शून्य ब्याज दर नीतियां समाप्त हो जाती हैं, और अर्थव्यवस्था सबप्राइम ऋणों को कम करना शुरू कर देती है, इसकी कीमत बड़ी छूट पर होगी।
इलिनॉइस राज्य ने वाहन शीर्षकों और पंजीकरण के प्रसंस्करण में देरी के कारण पिछले महीने कारों को बेचने के लिए कारवाना के लाइसेंस को रद्द कर दिया। फ्लोरिडा में उपभोक्ताओं की भी ऐसी ही शिकायतें थीं।
कारवाना को दो सप्ताह बाद इलिनॉइस में कारोबार फिर से शुरू करने की अनुमति दी गई, लेकिन महत्वपूर्ण प्रतिबंधों के साथ।
कंपनी की समस्याओं ने सोशल मीडिया पर कुछ बहुत ही मजबूत भावनाओं को उभारा है।
"सावधान रहें ... मुझे कार खरीदने का एक बहुत ही भयानक अनुभव था @कारवाना , कानूनी टिप्पणीकार और टीवी शो होस्ट डैन अब्राम्स ट्वीट किए इस माह के शुरू में। "उन्होंने इसे वितरित नहीं किया, फिर कार में समस्याएँ थीं, फिर उन्होंने इसे 'खो दिया'। फोन पर लोग अच्छे हैं लेकिन जब आपको सेवा की जरूरत होती है तो यह एक आपदा थी।"
"कारवां भयानक है!" एक व्यक्ति जवाब दिया . “उन्होंने हमारी डिलीवरी में एक हफ्ते की देरी करने की कोशिश की क्योंकि कार को एक नई बैटरी की जरूरत थी। हमने रद्द कर दिया और कहीं और चले गए। ”
"जबकि प्रत्येक व्यक्तिगत कर्मचारी @कारवाना दयालु और मददगार रहे हैं, लेकिन यह मेरे जीवन में सबसे खराब ग्राहक अनुभव रहा है और यह *महीनों* से चल रहा है," एक अन्य व्यक्ति ट्वीट किए .
कारवाना ने टिप्पणी के अनुरोध का जवाब नहीं दिया, लेकिन कंपनी के लिए प्रशंसा के कुछ ट्वीट भी थे।
'बहुत जल्दी बढ़ गया' "मुझे खेद है कि आपका अनुभव खराब रहा," एक व्यक्ति ने कहा . "मुझे लगता है कि कंपनी बहुत तेज़ी से बढ़ी और अब उनके पास बहुत बड़ी समस्याएं हैं। यूटा में मेरा अनुभव अभूतपूर्व था। अपनी प्लेट और रजिस्ट्रेशन के लिए करीब 3 महीने तक इंतजार किया, लेकिन कोई शिकायत नहीं मिली।
"पिछले साल कारवां के साथ हमारा वास्तव में सौभाग्य था ... यह सुनकर खेद है कि आप उतने भाग्यशाली नहीं थे!" दूसरे व्यक्ति ने कहा .
पिछले महीने, बैंक ऑफ अमेरिका के विश्लेषक नट शिंडलर ने कारवाना पर अपना मूल्य लक्ष्य $ 80 से घटाकर $ 225 कर दिया, यह कहते हुए कि बाजार की राय में बदलाव "कुछ चीजों से पूरी तरह से कंपनी के नियंत्रण से बाहर हो गया है," जैसे कि कोविड और आपूर्ति श्रृंखला प्रभाव ऑटो बाजार में जिसके कारण पुरानी कारों की कीमतें आसमान छूती हैं और फिर धीरे-धीरे नीचे आती हैं।
लेकिन विश्लेषक ने कुछ चीजें भी देखीं "जो स्पष्ट रूप से इसके नियंत्रण में थीं," जैसे कि बाहरी कर्मचारी और 2021 में मुआवजे की वृद्धि के कारण प्रति खुदरा इकाई के परिचालन खर्च में नाटकीय रूप से उछाल आया और एडेसा का अधिग्रहण करने का कदम और परिणामस्वरूप महंगा कर्ज बढ़ गया।
शिंडलर ने शेयरों पर अपनी खरीद रेटिंग को बनाए रखा क्योंकि वह अभी भी कारवाना में विश्वास करते हैं और इसके अवसर ने उनके विचार को देखते हुए कि यह उपभोक्ताओं के लिए इस्तेमाल की गई कारों को खरीदने और खरीदने का एक बेहतर तरीका प्रदान करता है।