Carvana
फ़ोर्ब्स के लिए स्टेफ़नी जोन्स द्वारा चित्रण; गेटी के माध्यम से मार्क राल्स्टन / एएफपी द्वारा फोटो
2,500 लोगों, या अपने कर्मचारियों के 12% को जाने देने के बाद, ऑनलाइन इस्तेमाल की गई कार विक्रेता कारवाना को गणना के क्षण का सामना करना पड़ता है।
On शुक्रवार, 6 मई, ऑनलाइन इस्तेमाल की गई कार रिटेलर कारवाना में एक भर्ती मिशेल को बताया गया था कि कंपनी की हाल ही में नई भर्ती पर रोक के बावजूद, उसकी नौकरी सुरक्षित थी, जिसने उसकी टीम को "पिन और सुइयों पर" रखा था। चार दिन बाद, मंगलवार, 10 मई को, कारवाना के सीईओ एर्नी गार्सिया III ने प्रशांत समय में सुबह 7:08 बजे एक कंपनी-व्यापी ईमेल विस्फोट भेजा, जिसमें घोषणा की गई कि 2,500 लोगों - 12% कर्मचारियों को जाने दिया जाएगा। कुछ ही समय बाद, कर्मचारियों को ज़ूम पर कई अलग-अलग बैठकों का निमंत्रण मिला। वे अपनी नौकरी में थे या नहीं, यह उन बैठकों तक स्पष्ट नहीं था। मिशेल को जूम पर पता चला, पहले के आश्वासन के बावजूद, कि उसे जाने दिया गया। "जाहिर है, इसने मेरे मुंह में एक खट्टा स्वाद छोड़ दिया," मिशेल कहते हैं (जिसने पूछा कि फ़ोर्ब्स केवल उसका मध्य नाम प्रकाशित करें)।
अन्य इतने भाग्यशाली नहीं थे। कुछ का कहना है कि उन्हें पहले से रिकॉर्ड किए गए संदेशों के माध्यम से सूचित किया गया था। (कंपनी इससे इनकार करती है)। किसी भी तरह से बहुत सारे तड़क-भड़क थे। “कई लोगों ने ज़ूम के साथ व्यापक तकनीकी गड़बड़ियों का अनुभव किया, इसलिए उन्हें अंत तक बैठक में नहीं आने दिया गया। लोग इतने खो गए थे और उन्हें यह पुष्टि करने के लिए नेतृत्व तक पहुंचना पड़ा कि उन्हें निकाल दिया गया था या नहीं," एक अन्य कर्मचारी ने बताया फ़ोर्ब्स. जिन लोगों को आमंत्रित किया गया था, वे "स्लैक पर फैली अराजकता को नहीं देख पाए," एक तिहाई गूँज उठा। पूरी प्रक्रिया "एक तरह की अराजक थी," मेगन थॉम्पसन ने कहा, एक सहयोगी भर्तीकर्ता जिसे जाने दिया गया था।
इसे खत्म करने के लिए, कारवाना ने एक जारी किया था प्रेस विज्ञप्ति कार विक्रेता एडेसा के वाहन नीलामी व्यवसाय के 2.2 बिलियन डॉलर के अधिग्रहण को पूरा करने के बारे में तीन घंटे से भी कम समय में, इसके 56 अमेरिकी स्थानों और उसके 4,500 कर्मचारियों को तोड़ दिया। उन लोगों पर विडंबना नहीं खोई थी जिन्हें बंद कर दिया गया था। "शीर्ष पर चेरी," एक भर्तीकर्ता ने कहा जिसने अपनी नौकरी खो दी। "कम से कम एक अलग दिन चुनें," थॉम्पसन ने उपहास किया।
कारवाना का कहना है कि ऑटोमोटिव रिटेल में मंदी के कारण छंटनी आवश्यक थी। कारवाना के प्रवक्ता ने कहा, "टीम के किसी भी सदस्य को अलविदा कहना कोई ऐसा निर्णय नहीं है जिसे हम हल्के में लेते हैं और हमारा लक्ष्य इस पूरी प्रक्रिया में पारदर्शी, विचारशील और सहायक होना है।"
10 पूर्व कर्मचारियों (जिनमें से अधिकांश ने नाम न छापने की शर्त पर बात की) और कई उद्योग विश्लेषकों के अनुसार, वास्तव में, कारवाना की सामूहिक गोलीबारी कंपनी में बहुत बड़ी समस्याओं का संकेत थी। वे एक खर्चीले व्यवसाय का वर्णन करते हैं, जिसकी विकास-पर-लागत मानसिकता ने व्यवसाय के संचालन को कमजोर कर दिया और हाल ही में छंटनी के बीज बोए।
कॉल सेंटर के एक पूर्व कर्मचारी ने कहा, "ऐसा हमेशा लगता था कि नीति में बदलाव या अतिरिक्त प्रशिक्षण के समय उनके द्वारा किए गए निर्णयों के पीछे किसी के पास वास्तविक गेम प्लान या तर्क नहीं था।" "यह हमेशा किसी का त्वरित विचार था और इसे बिना किसी अतिरिक्त योजना के लागू किया जाएगा।"
कारवाना कंपनी के संस्थापक और मुख्य कार्यकारी अधिकारी एर्नी गार्सिया III, दूसरे बाएं, और उनके पिता अर्नेस्ट गार्सिया II, कारवाना कंपनी, केंद्र के अध्यक्ष, न्यूयॉर्क स्टॉक के फर्श पर कंपनी की प्रारंभिक सार्वजनिक पेशकश (आईपीओ) के दौरान खड़े हैं। न्यूयॉर्क, अमेरिका में एक्सचेंज (एनवाईएसई), शुक्रवार, 28 अप्रैल, 2017 को। दुनिया की सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था द्वारा तीन वर्षों में विस्तार की सबसे धीमी गति की रिपोर्ट के बाद भी अमेरिकी स्टॉक रिकॉर्ड ऊंचाई के करीब रहे, ट्रेजरी गिरा और तेल 50 डॉलर प्रति बैरल पर बंद हुआ। . फोटोग्राफर:
माइकल नागल / ब्लूमबर्ग
गड़बड़ी के पीछे एक पिता-पुत्र की जोड़ी है, जो कारवाना की बिजली की तेज वृद्धि की सवारी करके एक आईपीओ में अरबपति बन गए, और जो कंपनी पर एक मजबूत पकड़ बनाए रखते हैं। एर्नी गार्सिया III 2012 में ड्राइवटाइम के ई-कॉमर्स डिवीजन के रूप में कारवाना शुरू किया, जो उनके पिता द्वारा संचालित कार और ऋण व्यवसाय है, एर्नी गार्सिया II. वर्षों से, कारवाना के विघटनकारी ऑनलाइन व्यवसाय, आकर्षक कार वेंडिंग मशीन और विकास-से-अधिक-लाभ मानसिकता ने इसे चालाक विपणन और धन उगाहने वाले जानकारों के साथ इस्तेमाल किए गए कार डीलर की तुलना में अधिक सिलिकॉन वैली चमत्कार बना दिया।
गार्सिया सीनियर के लिए, आईपीओ विशेष रूप से मीठा था, जिसने उनकी दशकों लंबी वापसी और सार्वजनिक पुनर्वास को सीमित कर दिया। 1990 में, एक 33 वर्षीय गार्सिया बैंक धोखाधड़ी के आरोप में दोषी ठहराया गया लिंकन सेविंग्स एंड लोन के साथ उनके व्यवहार से संबंधित, जिसे चार्ल्स कीटिंग द्वारा नियंत्रित किया गया था। किटिंग के जॉन मैक्केन सहित पांच अमेरिकी सीनेटरों के साथ संबंधों के कारण मितव्ययिता की विफलता ने एक राजनीतिक तूफान खड़ा कर दिया। अमेरिकी अभियोजकों के साथ सहयोग करने के लिए सहमत होने के बाद, गार्सिया को तीन साल की परिवीक्षा की सजा सुनाई गई थी।
आज, गार्सियास (जो कि कुल मिलाकर $5.3 बिलियन है, जो $23.3 बिलियन से कम है पिछली गर्मियां) लगभग 100% मतदान अधिकारों को नियंत्रित करते हैं, एक दोहरे वर्ग के शेयर ढांचे के लिए धन्यवाद जो उन्हें वोट देने की शक्ति प्रदान करता है। कंपनी की स्वामित्व संरचना हितों के टकराव पैदा करती है जिसके परिणामस्वरूप "ऐसे निर्णय हो सकते हैं जो शेयरधारकों के सर्वोत्तम हित में नहीं हैं," कंपनी अपने वार्षिक 10-के में बताती है दाखिल.
महामारी के दौरान व्यवसाय फलता-फूलता रहा, क्योंकि होमबाउंड उपभोक्ताओं ने प्रोत्साहन चेक और कम लागत वाले वित्तपोषण के साथ वाहनों को तोड़ दिया, जबकि चिप की कमी ने नई कारों की आपूर्ति को प्रतिबंधित कर दिया और इस्तेमाल की गई कारों की मांग को बढ़ा दिया। कारवाना के अन्य व्यवसाय-कार ऋण की उत्पत्ति और बिक्री-लगभग शून्य ब्याज दर के माहौल से लाभान्वित हुए। 2021 में, कैरवाना का वार्षिक राजस्व दोगुना होकर 12.8 बिलियन डॉलर हो गया, जो 5.8 में 2020 बिलियन डॉलर और 3.9 में 2019 बिलियन डॉलर था। इसका स्टॉक मार्च 330 के निचले स्तर से 2020% चढ़कर पिछले अगस्त में $ 370 के रिकॉर्ड उच्च स्तर पर पहुंच गया। "इस साल अब तक की हमारी प्रगति के साथ, हमें विश्वास है कि सबसे बड़ा और सबसे अधिक लाभदायक रिटेलर बनने का हमारा मार्ग कभी भी स्पष्ट नहीं रहा है," कंपनी ने कहा। दावा दूसरी तिमाही 45 की आय के लिए शुद्ध आय में $ 2021 मिलियन की रिपोर्ट करने के बाद पिछले अगस्त में शेयरधारकों को एक नोट में - कंपनी की पहली और एकमात्र, लाभदायक तिमाही।
जैसे-जैसे कार की बिक्री शुरू हुई, कारवाना ने अपने कर्मचारियों की संख्या और पदचिह्नों में वृद्धि की। 2021 की शुरुआत में, इसने 10,400 लोगों को रोजगार दिया; एक साल बाद, 21,000। उस समय में कारवाना ने कम से कम 45 नए शहरों और राज्यों में परिचालन शुरू किया और अटलांटा के स्टेट फार्म बिल्डिंग में लगभग 10, 162 वर्ग फुट कार्यालय स्थान के लिए 550,000 साल, $ XNUMX मिलियन पट्टे पर हस्ताक्षर किए। लेकिन पूर्व कर्मचारियों का कहना है कि तेजी से विस्तार एक कीमत के साथ आया: उच्च कारोबार और संचालन विभाग में तैयारी की कमी, जिसके कारण डिलीवरी में देरी, रद्दीकरण और ग्राहकों को कानूनी रूप से अपनी कारों को चलाने के लिए आवश्यक कागजी कार्रवाई प्राप्त करने में विफलता हुई।
कारवाना के एक पूर्व एकाउंटेंट का कहना है, "हम लोगों को इस बात से नाराज़ करेंगे कि उनके पास ये कार नहीं हैं, इसलिए नहीं कि कारों में कुछ गड़बड़ है, बल्कि नौकरशाही प्रक्रिया के कारण है जो एक वाहन को पंजीकृत करने में लगती है।" "यह हमेशा एक समस्या थी। हमेशा।"
कारवाना का महामारी प्रदर्शन
एक बंद कार डिलीवरी ड्राइवर ने बताया फ़ोर्ब्स कि नए किराए के ग्राहक सेवा प्रतिनिधि वाहन के शीर्षक और कार पंजीकरण पर अलग-अलग राज्य कानूनों का प्रबंधन करने के लिए संघर्ष करते हैं: "हमें [ड्राइवरों] को ग्राहकों के क्रोध का सामना करना पड़ेगा क्योंकि हम उन्हें बता रहे थे कि उन्हें दस्तावेजों की आवश्यकता है, अगर उनके पास डिलीवरी होती है सप्ताहांत, वे नहीं मिल सके क्योंकि उनके एजेंट अंदर नहीं थे। ”
इसी तरह के दावे पेन्सिलवेनिया में कारवाना के खिलाफ दायर एक हालिया वर्ग कार्रवाई मुकदमे का आधार बनते हैं। उस मुकदमे में आरोप लगाया गया है कि कारवाना ने अस्थायी पंजीकरण जारी करके और अनुचित तरीके से पंजीकरण और लाइसेंस शुल्क जमा करके पेंसिल्वेनिया के अनुचित और भ्रामक व्यापार व्यवहार अधिनियम का उल्लंघन किया। मुकदमा में कहा गया है, "कारवाना की विफलता समय पर कारों को पंजीकृत करने में विफल रही, जैसा कि उसने वादा किया था और पैसे प्राप्त करने के लिए - कभी-कभी दो साल से अधिक की अवधि के लिए - उपभोक्ताओं से पूछताछ की जाती है और कभी-कभी अस्थायी रूप से पंजीकृत कारों को चलाते समय कानून प्रवर्तन द्वारा गिरफ्तार किया जाता है।"
मुकदमा दायर करने वाले दो वकीलों में से एक, फिलिप रॉबिन्सन कहते हैं, "हम फोन कॉल से भर गए हैं, और कहते हैं कि 200 से अधिक कारवाना ग्राहकों ने संपर्क किया है। "लोग नहीं जानते कि मदद लेने के लिए कहाँ जाना है।"
कैरवाना किसी भी दायित्व से इनकार करते हैं, तर्क देते हैं कि आरोप योग्यता के बिना हैं और निजी मध्यस्थता को लागू करने के लिए आगे बढ़ रहे हैं।
10 मई को, इलिनोइस राज्य सचिव ने कारवाना के डीलर के लाइसेंस को "राज्य के बाहर अस्थायी पंजीकरण परमिट जारी करने के दुरुपयोग और शीर्षकों को स्थानांतरित करने में विफल रहने" के कारण निलंबित कर दिया, इलिनोइस राज्य के प्रवक्ता हेनरी हौप्ट ने बताया। फ़ोर्ब्स ईमेल पर। यह आदेश कारवाना को इलिनॉइस में वाहन बेचने से रोकता है (हालांकि वाहन जो पहले ही खरीदे जा चुके हैं, लेकिन अभी तक वितरित नहीं किए गए हैं, अभी भी खरीदारों को वितरित किए जा सकते हैं)। "निलंबन तब तक जारी रहेगा जब तक मुद्दों का समाधान नहीं हो जाता," हौपट कहते हैं। कारवाना, जो "तथ्यों और इस कार्रवाई के लिए देर से अग्रणी दोनों के राज्य के लक्षण वर्णन से दृढ़ता से असहमत है," का कहना है कि यह इस मुद्दे को हल करने के लिए इलिनोइस के साथ सक्रिय रूप से काम कर रहा है। उत्तरी कैरोलिना ने पिछले साल कारवाना पर खिताब देने और राज्य-आवश्यक निरीक्षण करने में विफलता के लिए प्रतिबंध लगा दिया था। छह महीने बाद इसे हटा लिया गया।
एक पूर्व कारवाना कार होलर ने कहा कि कंपनी डिलीवरी को पूरा करने के लिए पर्याप्त ट्रक उपलब्ध कराने में विफल रही, और इसके परिणामस्वरूप, ग्राहकों को कभी-कभी अपनी नई कारों को लेने के लिए कहा जाता था- या, कारवाना कर्मचारियों ने खरीदी गई कारों को अपने ग्राहकों तक पहुंचा दिया। पूर्व कर्मचारी ने कहा, "कंपनी ने भविष्य में बिक्री वृद्धि की तैयारी के लिए कंपनी में अधिक निकायों को प्राप्त करने को प्राथमिकता दी, [बल्कि] वास्तव में उस प्रकार की बिक्री की मात्रा को संभालने के लिए बुनियादी ढांचे का निर्माण किया।"
एक और बड़ी समस्या यह थी कि कुछ पूर्व कर्मचारियों के अनुसार, यह बहुत अधिक लोगों को, बहुत तेज़ी से ले आया। "सबसे बड़ा खर्च और त्रुटि जो मैंने देखी, वह बस इतनी ही थी कि हम काम पर रख रहे थे," एक निर्धारित प्रशिक्षण कोच ने कहा, जिसने नई ग्राहक सेवाओं को नियुक्त किया और जिसकी टीम पिछले वर्ष की तुलना में 30 लोगों से बढ़कर 150 हो गई। "यह निश्चित रूप से एक अधिक काम पर रखने की समस्या थी।"
कारवाना के संचालन विभाग, जिसे वास्तविक कार डिलीवरी को पूरा करने का काम सौंपा गया था (और जहां पिछले हफ्ते की अधिकांश छंटनी हुई थी), "हमेशा शराबी था" और "ट्रिम करने के लिए वसा" था, पूर्व एकाउंटेंट ने कहा। "लेकिन तब वे सिर्फ उन लोगों को बदल देंगे। इसका कोई मतलब नहीं था क्योंकि वे लोगों को वहां रहने और सीखने और अच्छा काम करने के लिए सिर्फ एक अच्छा वेतन नहीं देंगे। वे सिर्फ शवों को सामान पर फेंक देंगे। ”
मियामी, फ्लोरिडा में 11 मई, 2022 को एक कारवां ने कार "वेंडिंग मशीन" का इस्तेमाल किया। कारवाना कंपनी ने घोषणा की कि वह लगभग 2,500 श्रमिकों को जाने दे रही है, कंपनी द्वारा पहली तिमाही में $ 506 मिलियन का नुकसान पोस्ट करने के कुछ हफ्तों बाद।
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कंपनी में अन्य जगहों पर काफी अराजकता थी। कारवाना के टेम्पे, एरिज़ोना परिसर के बारे में एक पूर्व कर्मचारी ने कहा, "तकनीकी उपकरणों की कोई नियत बैठने या वास्तविक ट्रैकिंग नहीं थी, इसलिए सामान हर समय गायब रहेगा।" एक अन्य पूर्व ग्राहक सेवा प्रशिक्षक ने कहा: “कर्मचारी घर से काम करने वाले नए उपकरण लेने आएंगे, और इमारतों में कोनों में कंप्यूटर और मॉनिटर के ढेर होंगे। कंपनी ने तकनीक सहित नुकसान या बर्बादी की परवाह नहीं की।
2022 एक अशिष्ट वेकअप कॉल रहा है। मुद्रास्फीति ने कारोबार को बुरी तरह प्रभावित किया है, क्योंकि पुरानी कारों और गैस दोनों की कीमतों ने संभावित कार खरीदारों की मांग को कम कर दिया है। बढ़ती ब्याज दरों ने भी कार खरीदना अधिक महंगा बना दिया है - और कारवाना के ऋण प्रतिभूतिकरण व्यवसाय पर भार डाला, जिसने पहले कंपनी की सकल लाभप्रदता को प्रभावित किया था। "कारवाना आपके विशिष्ट कार डीलर की तुलना में दरों में वृद्धि के साथ बहुत कठिन हो रहा है, क्योंकि वे अपने व्यवसाय को खिलाने के लिए उस वित्तपोषण प्रवाह पर निर्भर हैं, और यह स्पष्ट रूप से बहुत ही ब्याज दर संवेदनशील है," डैनियल टेलर, एक लेखा प्रोफेसर कहते हैं व्हार्टन स्कूल, जो 2000 के हाउसिंग बबल के दौरान कारवाना की तुलना एक सबप्राइम मॉर्गेज ऋणदाता से करता है। "आप बंधक बनाने और फिर उन बंधकों को निवेशकों को वितरित करने के उद्देश्य से घर बेचते हैं। कारवाना मूल वितरक व्यवसाय में है - कार ऋण की उत्पत्ति और उन ऋणों को बेचना इसका प्राथमिक व्यवसाय है।"
पिछले महीने के दौरान आय कॉल, गार्सिया III ने स्वीकार किया कि वित्तीय स्वास्थ्य में कारवाना की वापसी, आंशिक रूप से, वित्तीय समायोजन पर निर्भर करती है, जो "जीपीयू पर तेजी से बढ़ती दरों के प्रभाव को कम करेगा [प्रति यूनिट सकल लाभ] जब तक कि हम अधिक स्थिर दरों वाले वातावरण में वापस नहीं आते।" कारवाना के मुख्य वित्तीय अधिकारी माइकल जेनकिंस ने कहा कि ब्याज दरों में तेजी से वृद्धि फर्म की लाभप्रदता पर भार डाल रही थी।
पिछले महीने, कारवाना ने राजस्व में अपनी पहली तिमाही-दर-तिमाही कमी की सूचना दी, और पहली तिमाही के लिए $ 506 मिलियन का शुद्ध घाटा - इसके पिछले पांच तिमाही घाटे की तुलना में अधिक राशि। कोई सवाल ही नहीं, कारवाना ने अपने विकास को निधि देने के लिए कई वित्तपोषण दौरों पर भरोसा किया था। जनवरी 2020 और अब के बीच, इसने ऋण की पेशकश और इक्विटी बिक्री के माध्यम से $8.8 बिलियन से अधिक जुटाए, फ़ोर्ब्स गणना करता है। पिछले महीने की लगभग 3.3 बिलियन डॉलर की बॉन्ड बिक्री - कारवाना के एडेसा के अधिग्रहण में मदद करने के साथ-साथ "सामान्य कॉर्पोरेट उद्देश्यों" के लिए जो कहा गया था उसे निधि देने के लिए-आया भारी 10.25% वार्षिक कूपन भुगतान के साथ।
रनिंग प्वाइंट कैपिटल एडवाइजर्स के मुख्य निवेश अधिकारी माइकल एशले शुलमैन कहते हैं, "कंपनी राजस्व विस्तार को संभालने के लिए इतनी तेज़ी से बढ़ने का एक उत्कृष्ट मामला लगता है कि अनुकूलन और दक्षता एक बैकसीट लेती है।" भण्डार। "कारवाना की बेहतर प्रबंधन लागत हो सकती थी और अपने स्वयं के शीर्ष विकास में शासन करके नुकसान को कम किया जा सकता था।"
इस सब ने कारवाना के स्टॉक को दुर्घटनाग्रस्त कर दिया है, जो पिछले अगस्त में अपने चरम से 91% नीचे है। गुरुवार के करीब के रूप में छोटी गार्सिया की कीमत लगभग $800 मिलियन थी, फ़ोर्ब्स अनुमान है, पिछली गर्मियों में उनके $7.4 बिलियन के भाग्य से बहुत दूर। उनके पिता, गार्सिया II, जिन्होंने कंपनी के शुरुआती विकास को नियंत्रित किया और कारवाना के सबसे बड़े शेयरधारक हैं (लेकिन कंपनी में कोई औपचारिक शीर्षक नहीं रखते हैं), उनकी कुल संपत्ति $ 4.5 बिलियन है - पिछली गर्मियों में $ 15.9 बिलियन के उच्च स्तर से नीचे, लेकिन उससे अधिक अगर उसकी अच्छी तरह से स्टॉक बिक्री के लिए नहीं होता तो उसके लायक होता: उसने लगभग $ 3.6 बिलियन (प्री-टैक्स) कारवाना स्टॉक को उतार दिया, जिसमें 2.35 में लगभग 2021 बिलियन डॉलर का स्टॉक और 1.15 की अंतिम तिमाही में एक और $ 2020 बिलियन शामिल था। पिता-पुत्र की टीम ने अप्रैल में कारवाना के एडेसा अधिग्रहण और अन्य सामान्य व्यावसायिक उद्देश्यों को वित्तपोषित करने में मदद करने के लिए $ 430 बिलियन की स्टॉक बिक्री में लगभग 1 मिलियन डॉलर मूल्य के शेयर खरीदे। वे शेयर पहले ही अपने मूल्य से आधे से अधिक खो चुके हैं।
कारवां के लिए एक नया युग - बेल्ट कसने में से एक - आ गया है। में एक नोट 13 मई को निवेशकों के लिए, कारवाना ने खुलासा किया कि इसकी हालिया छंटनी से सालाना अनुमानित $ 125 मिलियन की बचत होगी। कंपनी ने खर्चों को और कम करने और लाभप्रदता को बढ़ावा देने का वादा किया है। इसने कहा कि अडेसा का अधिग्रहण "आखिरकार देश का सबसे बड़ा और सबसे लाभदायक ऑटोमोटिव रिटेलर बनने की राह पर एक महत्वपूर्ण क्षण साबित होगा।"
या, अधिग्रहण कारवाना को अधिक आकर्षक विलय या अधिग्रहण लक्ष्य बना सकता है, अल्फाकोर वेल्थ एडवाइजरी के सीईओ डिक पफिस्टर कहते हैं, जो स्टॉक पर मंदी का रहा है। एडेसा और इसकी संपत्ति "कारवाना को उनकी बैलेंस शीट पर कुछ गुणवत्ता देती है," फ़िस्टर कहते हैं।
चक्र में देर से कारवाना खरीदने वाले निवेशकों के लिए, कोई भी विलय अच्छी तरह से पैसे खोने वाला सौदा हो सकता है। फिर भी, कम से कम कुछ हैरान नहीं हैं।
व्हार्टन स्कूल के प्रोफेसर डेनियल टेलर कहते हैं, "मैं जो कह रहा हूं वह यह है कि गार्सिया जानते थे कि यह अल्पकालिक था।" "गार्सियास जानते थे कि संगीत अंततः समाप्त हो जाएगा।"
फोर्ब्स से अधिक
स्रोत: https://www.forbes.com/sites/johnhyatt/2022/05/21/carvanas-chaotic-zoom-firing-ernie-garciacaps-companys-struggles-amid-market-downturn/