चीन शून्य-कोविड लॉकडाउन, CNY छुट्टी प्रभाव आपूर्ति श्रृंखला, बंदरगाह

विश्लेषकों ने सीएनबीसी को बताया कि कोविड लॉकडाउन, संगरोध और प्रतिबंध चीन के कुछ प्रमुख बंदरगाहों में एक बैकलॉग का कारण बन रहे हैं, जिसके परिणामस्वरूप “अराजकता” और हवाई माल को 50% तक बढ़ा दिया गया है।

चीन में विस्तारित चंद्र नव वर्ष की छुट्टी से पहले, हवाई माल भाड़ा दरों में वृद्धि हुई है और कुछ शिपिंग फर्मों ने सेवाओं को निलंबित कर दिया है, जिससे आपूर्ति श्रृंखलाओं पर फिर से ध्यान दिया जा रहा है।

यह तब आता है जब चीन अपनी शून्य-कोविड रणनीति के साथ आगे बढ़ता है – जिसका अर्थ है कि संक्रमण में हालिया स्पाइक के परिणामस्वरूप देश भर के सबसे बड़े बंदरगाह केंद्रों और प्रमुख शहरों में तालाबंदी और प्रतिबंध लगा है।

आपूर्ति श्रृंखला परामर्श आपूर्ति विजडम के संस्थापक और अध्यक्ष अतुल वशिष्ठ ने सीएनबीसी को बताया, "हालांकि बंदरगाह अभी भी खुले हैं, वर्तमान प्रतिबंध - जैसे अनिवार्य संगरोध और परीक्षण - परिवहन को धीमा करना और देरी का कारण बनते हैं।"

उन्होंने कहा कि अभी चीन की प्रमुख प्राथमिकता अगले महीने होने वाले शीतकालीन ओलंपिक और आगामी चंद्र नव वर्ष से पहले कोविड के मामलों के प्रसार को सीमित करना है। हालाँकि, बंदरगाहों पर आगामी प्रतिबंधों ने कुछ "अराजकता" भी पैदा की है।

“उत्पादों का ढेर लग रहा है जबकि जहाजों के प्रवेश पर प्रतिबंध है। नकारात्मक पीसीआर-परीक्षण आवश्यकताओं और अंतिम-मिनट के पुन: मार्ग के बीच, 2022 की शुरुआत 2021 की तरह समाप्त हो रही है – अराजकता, ”वशिष्ठ ने पोलीमरेज़ चेन रिएक्शन कोविड परीक्षणों का जिक्र करते हुए कहा।

शेन्ज़ेन, टियांजिन और निंगबो के प्रमुख बंदरगाह शहरों के साथ-साथ शीआन के औद्योगिक केंद्र, स्पार्किंग लॉकडाउन और अन्य प्रतिबंधों में मामले सामने आए हैं।

डालियान और आन्यांग जैसे अन्य शहरों में भी संक्रमण की सूचना मिली है।

बीजिंग की राजधानी ने 15 जनवरी को अपने पहले स्थानीय रूप से प्रसारित ओमाइक्रोन संक्रमण की सूचना दी। रविवार को, शीतकालीन ओलंपिक से दो सप्ताह से भी कम समय में, बीजिंग के अधिकारियों ने बीजिंग में एक दिन में नौ स्थानीय रूप से प्रसारित मामलों के पाए जाने के बाद हाल के प्रकोप को रोकने के लिए नए प्रतिबंध लगाए। पूर्व।

दिसंबर में निंगबो के प्रकोप ने भी कुछ प्रतिबंधों को जन्म दिया, और दुनिया के तीसरे सबसे व्यस्त बंदरगाह, निंगबो-झौशान पर यातायात को बाधित कर दिया।

संचालन बड़े पैमाने पर फिर से शुरू हो गया है, लेकिन शिपमेंट को दुनिया के सबसे व्यस्त बंदरगाह शंघाई में भेज दिया गया था - जिससे भीड़भाड़ और वहां भी देरी हो रही थी, फ्रेट बुकिंग प्लेटफॉर्म फ्रेटोस ग्रुप के शोध प्रमुख, जूडा लेविन ने सीएनबीसी को बताया।

सप्लाई चेन टेक फर्म प्रोजेक्ट44 ने कहा कि शंघाई में भीड़भाड़ बढ़ने के कारण निंगबो बंदरगाह से शंघाई में शिफ्ट होने से "कुछ शिपर्स पर उलटा असर पड़ा"। नतीजतन, शंघाई ने खाली सेलिंग में साल-दर-साल 86% की वृद्धि दर्ज की, यह एक उद्योग शब्द का जिक्र करते हुए कहा, जब एक वाहक एक विशेष बंदरगाह या पूरी यात्रा को पूरी तरह से छोड़ने का फैसला करता है।

पिछले हफ्ते सीएनबीसी को एक ईमेल में, फ्रेटोस के लेविन ने कहा कि सभी की निगाहें चीन पर थीं और इसका प्रभाव रसद पर सख्त प्रकोप रोकथाम उपायों पर पड़ सकता है। उन्होंने 19 जनवरी को कहा, "बीजिंग, शेनझेन, तियानजिन, डालियान और कई अन्य स्थानों सहित कई स्थानों पर पाए गए सकारात्मक मामलों के प्रसार को रोकने के लिए कदम उठाए गए।"

लेविन ने कहा कि एशिया से यूएस वेस्ट कोस्ट मार्ग पर समुद्री शिपिंग स्पॉट दरें 4% तक बढ़ गई हैं, लेकिन चंद्र नव वर्ष की छुट्टी के दृष्टिकोण और कारखानों के बंद होने के कारण विनिर्माण में ठहराव के बीच, उनके बहुत आगे जाने की संभावना नहीं है। विस्तारित अवधि।

हालांकि, एयर कार्गो दरें अभी भी बढ़ रही हैं, उन्होंने कहा।

उन्होंने कहा, "अभी भी हवाई मार्ग से कार्गो को स्थानांतरित करने के लिए पर्याप्त समय के साथ, पूर्व-अवकाश भीड़, महामारी-प्रतिबंधित क्षमता के साथ एयर कार्गो दरों को बढ़ा रहा है," उन्होंने कहा, फ्रेटोस एयर इंडेक्स ने चीन को उत्तरी यूरोप की दर $ 9.59 पर दिखाया। जनवरी के मध्य में प्रति किलोग्राम- जनवरी की शुरुआत में $50 प्रति किलोग्राम से 6% अधिक।

चंद्र नव वर्ष चीन की सबसे बड़ी छुट्टी है और करोड़ों लोग परंपरागत रूप से उन शहरों से अपने गृह नगर वापस जाते हैं जहां वे काम करते हैं।

वशिष्ठ के अनुसार, ओशन नेटवर्क एक्सप्रेस और हापग-लॉयड जैसी कुछ प्रमुख शिपिंग फर्मों ने सीजन का जश्न मनाने के लिए पिछले साल की तुलना में पहले भी सेवाओं और संचालन को निलंबित कर दिया था। उन्होंने कहा कि पहले से ही नाजुक आपूर्ति श्रृंखलाओं पर दबाव है।

एसएंडपी के मुख्य अर्थशास्त्री पॉल ग्रुएनवाल्ड ने कहा कि पिछले कुछ महीनों में शिपिंग लागत में गिरावट आ रही है क्योंकि आपूर्ति श्रृंखला बैकलॉग में ढील दी गई है, लेकिन हाल ही में कोविड की वृद्धि और किसी भी संभावित बंदरगाह के बंद होने से किसी भी प्रगति पर छाया पड़ने वाली है। वैश्विक रेटिंग।

"मैं कहूंगा कि यह पिछले कुछ महीनों में हम जो सुधार देख रहे हैं उसे धीमा करने जा रहा है," उन्होंने गुरुवार को सीएनबीसी के "स्क्वॉक बॉक्स एशिया" को बताया।

थिंक टैंक इकोनॉमिस्ट इम्पैक्ट के लिए वैश्वीकरण, व्यापार और वित्त के लिए अभ्यास नेतृत्व जॉन फर्ग्यूसन ने कहा, कोविड के लिए चीन की शून्य-सहिष्णुता का वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं पर एक बड़ा प्रभाव पड़ेगा।

“यह नवीनतम झटका वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं के लिए बुरे समय में आया है। वे पहले से ही क्रिसमस की अवधि से ओमिक्रॉन संस्करण के साथ तनाव में थे, लेकिन चीन में बंदरगाह के मुद्दे इन जटिलताओं को एक नए स्तर पर ले जाते हैं, "फर्ग्यूसन ने कहा।

"चीन की शून्य-कोविड रणनीति महत्वपूर्ण है क्योंकि आगे के प्रकोपों ​​​​के परिणामस्वरूप प्रमुख क्षेत्रों में अधिक बंद या तालाबंदी होगी," उन्होंने सीएनबीसी को बताया। "यह देखते हुए कि चीन में शीतकालीन ओलंपिक आ रहे हैं, साथ ही साथ महत्वपूर्ण राजनीतिक कार्यक्रम बाद में वर्ष में, यह संभावना नहीं है कि चीन 2022 में अपनी कोविड रणनीति को छोड़ देगा।" 

एक उज्ज्वल स्थान यह है कि कई कंपनियां पहले से ही तनावग्रस्त आपूर्ति श्रृंखला परिदृश्यों की तैयारी कर रही हैं, और अब अपनी योजनाओं को लागू कर रही हैं, उन्होंने कहा।

फिर भी, यह सब सादा नौकायन नहीं होगा।

उन्होंने कहा, "जबकि वैश्विक कंपनियां इस संकट में अधिक तेज हो गई हैं, हमें अभी भी आपूर्ति श्रृंखला के तनाव के इस नवीनतम दौर से कुछ देरी की उम्मीद करनी चाहिए," उन्होंने कहा।

सप्लाई विजडम के वशिष्ठ ने इसे संक्षेप में कहा: "कोविड-प्रेरित पोर्ट बैकलॉग में वृद्धि के साथ शटडाउन को मिलाएं, चीन की शून्य सहिष्णुता नीति, और कम विमानन क्षमता के साथ, और समस्या और भी स्पष्ट हो जाती है: कार्गो आगे बढ़ने के लिए कोई रास्ता नहीं है यह या जाने के लिए स्थान। ”