चीन के इलेक्ट्रिक कार निर्माता यूरोप में अपना खेल बढ़ाने के लिए तैयार हैं

चीनी इलेक्ट्रिक कार निर्माताओं ने पहले ही यूरोप में एक ब्रिजहेड स्थापित कर लिया है, जो उच्च कीमतों से लुभा रहा है, और कंपनियां एक उच्च गियर संलग्न करने के लिए तैयार हैं।

फ्रांसीसी ऑटो कंसल्टेंसी के अनुसार, यूरोपीय इलेक्ट्रिक कार बाजार का निचला छोर कमजोर है क्योंकि मौजूदा निर्माता बिक्री की तुलना में मुनाफे से ज्यादा चिंतित हैं। इनोवव.

SAIC के MG ने 2017 में ब्रिटेन में मुख्य रूप से इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री शुरू की और जल्द ही पूरे यूरोप में चले गए। Geely's Polestar भी एक बड़े खिलाड़ी रहे हैं.

“एमजी ब्रांड जल्द ही अन्य चीनी ब्रांडों जैसे (वोल्वो / जीली) पोलेस्टार और लिंक एंड कंपनी, ऐवेज़, एनआईओ, डोंगफेंग, जेएसी, बीवाईडी, होंगकी, बीएआईसी, एक्सपींग, मैक्सिस से जुड़ गया था, संक्षेप में एक दर्जन ब्रांड अब मौजूद हैं। यूरोपीय बाजार, ”इनोव ने कहा।

इनोवव के अनुसार, पूरे यूरोप में बेचे गए चीनी वाहन 75,000 की पहली छमाही में 2022 तक पहुंच गए, यह सुझाव देते हुए कि पूरे वर्ष के लिए 150,000 संभव है। 2021 में, 80,000 से कम बेचे गए थे।

कीमत कुंजी है।

"कार खरीदार यूरोपीय इलेक्ट्रिक वाहनों की अत्यधिक ऊंची कीमतों से निराश हैं। यूरोपीय और अब कोरियाई इलेक्ट्रिक कार निर्माता वॉल्यूम से अधिक लाभ मार्जिन का पक्ष लेते हैं, जो चीनी कार निर्माताओं की दया पर बाजार के एक पूरे हिस्से, सबसे कम महंगी कारों को छोड़ देता है, ”इनोव ने एक रिपोर्ट में कहा।

के अनुसार श्मिट ऑटोमोटिव रिसर्च, SAIC और Geely W . में बेचे जाने वाले सभी चीनी बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों (BEV) में से 9 में से केवल 10 के तहत खाते हैंपूर्वी यूरोप।

यूरोप के कार निर्माता इलेक्ट्रिक कारों के लिए स्थानीय जनता के उत्साह का अनुमान लगाने में विफल रहे।

"चीनी (निर्माता) एक बीईवी बाजार से संभावित रूप से लाभान्वित होने के लिए खड़े हैं, जो अभी भी आंशिक रूप से अपने हैंड-ब्रेक के साथ चल रहे हैं क्योंकि यूरोपीय लोगों ने बीईवी के लिए ग्राहकों की बढ़ती भावना का कारक नहीं बनाया है, जब भू-राजनीतिक अशांत पानी के कारण नकारात्मक लहरें पैदा होती हैं। पंप पर तेल की कीमतें, ”मैट श्मिट ने कहा।

"चीनी (निर्माता) वर्ष के अंत तक (पश्चिमी यूरोप में) 80,000 से 90,000 बिक्री के बीच हासिल करने का प्रबंधन कर सकते हैं, जिससे उन्हें 6 मिलियन कुल बाजार के पूर्वानुमान में 1.6% तक पहुंचने वाले क्षेत्रीय बीईवी बाजार का बाजार हिस्सा मिलेगा," श्मिट कहा।

पश्चिमी यूरोप में जर्मनी, फ्रांस, ब्रिटेन, इटली और स्पेन के 5 बड़े बाजार शामिल हैं।

चीनी खतरा 2025 में गति पकड़ेगा जब CO2 बेड़े के औसत नियमों का अगला दौर शुरू होगा और बाजार में अधिक बीईवी की आवश्यकता होगी।

“हम देखते हैं कि MG, और शायद BYD, वॉल्यूम सेक्टरों को कम करके सफलता हासिल करने की अधिक संभावना है। लगभग 2027 से एक बार यूरोप में ICE (आंतरिक दहन इंजन) के लिए 7 विधान गैसोलीन ICE मॉडल से लाभ कमाना असंभव बना देंगे, ”श्मिट ने कहा।