चीनी कार निर्माता ब्रिटेन में 'अभूतपूर्व अवसर' के लिए कतार में हैं

कुछ ही कारें फिएस्टा के नाम की पहचान हासिल करने में कामयाब होती हैं, फोर्ड की सस्ती, विश्वसनीय रनअबाउट जिसमें लाखों ब्रितानियों ने गाड़ी चलाना सीखा।

लेकिन अकेले यूके में 4.8 मिलियन की बिक्री के बाद, अमेरिकी कार निर्माता ने मॉडल पर समय मांगा है। इसकी शुरुआत के लगभग 50 साल बाद इस साल उत्पादन समाप्त होना है।

निकासी बाजार के निचले हिस्से में एक अंतर पैदा करती है क्योंकि अधिक से अधिक कार निर्माता प्राइसर - और अधिक लाभदायक - एसयूवी के पक्ष में सस्ते मॉडल को छोड़ देते हैं। फिर भी प्रकृति एक निर्वात से घृणा करती है और पुराने पहरेदारों की जगह लेने के लिए पहले से ही नए निर्माता कतार में हैं। विशाल बहुमत एक ही देश से हैं: चीन।

द टेलीग्राफ द्वारा देखी गई एक उद्योग रिपोर्ट के अनुसार, 30 नए इलेक्ट्रिक वाहन ब्रांड यूके कार बाजार पर नजर गड़ाए हुए हैं, जिनमें से अधिकांश चीनी हैं।

चैलेंजर्स के पास बाजार के सस्ते सिरे पर डिजाइन हैं, जो बड़े पैमाने पर बैटरी से चलने वाली कारों को ब्रिटेन को बेचने की तैयारी कर रहे हैं।

बीवाईडी और ओरा जैसी कंपनियां, जिनके पास पहले से ही यूके के डीलरों के साथ समझौते हैं, चेरी, डोंगफेंग और हवल सहित अन्य कार निर्माताओं के साथ जुड़ेंगे। वे चीन में बड़े ब्रांड हैं लेकिन वस्तुतः ब्रिटिश खरीदारों के लिए अज्ञात हैं।

यूके के शीर्ष कार डीलरों में से एक, लुकर्स के बॉस, मार्क राबन कहते हैं, "चीनी लोगों के बारे में मेरा पढ़ना यह है कि वे यूके के बाजार को लेकर बहुत उत्साहित हैं।"

लुकर्स जल्द ही BYD की कारों की बिक्री शुरू करेंगे, जिसे अरबपति अमेरिकी निवेशक वॉरेन बफेट का समर्थन प्राप्त है। कंपनी ने केवल 2003 में कार बनाना शुरू किया था, लेकिन पहले से ही चीन में इलेक्ट्रिक वाहन की बिक्री में 17 फीसदी बाजार हिस्सेदारी है।

कारों के साथ-साथ BYD उन बैटरियों का भी निर्माण करता है जो उनमें चलती हैं। यह बढ़ता हुआ महत्व होगा क्योंकि दुनिया भर में बैटरी की बढ़ती मांग आपूर्ति पर दबाव डालती है।

"मुझे लगता है कि हम कुछ बहुत ही प्रतिस्पर्धी मूल्य निर्धारण देखने जा रहे हैं," रबन कहते हैं।

चीन का कार बाजार दुनिया में सबसे बड़ा है, लेकिन व्यापक अर्थव्यवस्था के अनुरूप बिक्री में वृद्धि धीमी हो रही है। नतीजतन, घरेलू वाहन निर्माता अब निर्यात करना चाह रहे हैं।

ब्रिटेन एक स्पष्ट लक्ष्य है: ब्रिटेन ने हाल ही में जर्मनी के बाद दूसरे सबसे बड़े यूरोपीय बाजार के रूप में अपना स्थान पुनः प्राप्त किया है, और चीनी कार उद्योग के यहां पहले से ही अच्छी तरह से स्थापित संबंध हैं।

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उदाहरण के लिए, MG अब यूके में सबसे तेजी से बढ़ने वाले कार ब्रांडों में से एक है, जो Citroen, Honda, Renault और Skoda को पीछे छोड़ रहा है। जबकि एक ब्रिटिश मार्के, MG 2005 से चीनी स्वामित्व में है।

जैसा कि द टेलीग्राफ ने पिछले महीने खुलासा किया था, MG की यूके में इलेक्ट्रिक कार की बिक्री को और बढ़ाने की योजना देश में "एक महत्वपूर्ण अवसर" देखकर।

चीन की जेली लंदन इलेक्ट्रिक वाहन कंपनी में और अधिक निवेश करने की तैयारी कर रही है, जो विद्युतीकृत लंदन ब्लैक कैब और बैटरी चालित वैन बनाती है। जीली को कंपनी को इलेक्ट्रिक वाहनों के "उच्च मात्रा" निर्माता में बदलने की उम्मीद है, रॉयटर्स ने बताया।

वारविकशायर कंपनी के हाल ही में दायर खातों के अनुसार, इलेक्ट्रिक वैन की बिक्री पहले ही ग्राहकों के बीच लोकप्रिय साबित हो चुकी है।

इस तरह के निवेश का वादा इस उम्मीद को जगाता है कि कार बाजार में चीनी धक्का ब्रिटेन को प्रति वर्ष 2 मिलियन कारों के उत्पादन के अपने लक्ष्य तक पहुंचने में मदद कर सकता है।

ऐसा करने के लिए, इसे नए कारखानों की आवश्यकता होगी, जो शायद उन कंपनियों के स्वामित्व में हैं जो अभी तक यहां उत्पादन नहीं कर रही हैं, उद्योग के लॉबी समूह का कहना है।

अगर चीन यहां बेचना चाहता है, तो क्या वह नौकरियां और उत्पादन लाइनें भी ला सकता है, ब्रिटेन को किफायती कार उत्पादन लौटाना?

बर्मिंघम विश्वविद्यालय में कार उद्योग के विशेषज्ञ प्रोफेसर डेविड बेली को संदेह है।

"मुझे लगता है कि वे मध्य यूरोप जा सकते हैं, जहां श्रम लागत कम है। आप जानते हैं, संचालन स्थापित करने के लिए यूके एक आकर्षक स्थान बनने के लिए क्या कर रहा है?"

अमेरिका ने सैकड़ों अरबों डॉलर का टैक्स बोनान्ज़ा रखा है जो वर्तमान में हरित वाहनों में निवेश बढ़ा रहा है और पहले से ही इलेक्ट्रिक वैन निर्माता अराइवल जैसे स्टार्टअप्स को लुभा चुका है। यूरोपीय संघ भी इसी तरह की योजना पर विचार कर रहा है।

बेली कहते हैं, "हम वास्तव में इन दो बड़े गुटों के बीच फंसे हुए हैं जो ऐसा करने के लिए बड़ी मात्रा में प्रयास कर रहे हैं।"

लुकर्स रबन के लिए, हालांकि, सस्ती चीनी कारों की लहर का आगमन उनके व्यवसाय के लिए एक "अभूतपूर्व अवसर" है।

उद्योग के शोधकर्ताओं का अनुमान है कि नए ब्रांड 10 तक यूके ईवी बाजार का 2025% और 18 तक इसका 2030% हिस्सा ले सकते हैं।

चीनी निर्माताओं के हाथों में खेलना यह तथ्य है कि अन्य लोग पीछे हट रहे हैं क्योंकि वे विस्तार करना चाहते हैं।

पिछले हफ्ते यह सामने आया कि फोर्ड को पूरे यूरोप में 3,200 नौकरियों में कटौती करनी है क्योंकि यह सस्ती पेट्रोल कारों से अधिक आकर्षक इलेक्ट्रिक कारों पर अपना ध्यान केंद्रित करती है।

जाने-पहचाने कार निर्माता प्रतिबंधित पुर्जों की आपूर्ति का सर्वोत्तम उपयोग करने के लिए बड़ी एसयूवी-शैली की मोटरों और उच्च-विशिष्ट कारों को बेचने के लिए सस्ते मॉडलों को छोड़ रहे हैं।

Ford अपनी £50,000 की इलेक्ट्रिक मस्टैंग जैसे मॉडलों पर ध्यान केंद्रित कर रही है। यह बीएमडब्ल्यू और मर्सिडीज जैसे ब्रांडों में शामिल हो गया है, जिन्होंने दोनों ने खुले तौर पर कहा है कि सस्ती कारें अब उनके लिए नहीं हैं।

सभी ने एंट्री-लेवल कार को नहीं छोड़ा है: निसान ने अपनी कशकाई का उत्पादन 16.5 प्रतिशत बढ़ा दिया है, जिससे उसे पिछले साल ब्रिटेन की सबसे ज्यादा बिकने वाली कार के रूप में वॉक्सहॉल कोर्सा को विस्थापित करने में मदद मिली।

हालांकि, निसान की कश्काई 26,000 पाउंड से शुरू होती है, जो कि महामारी से ठीक पहले 16,000 पाउंड के एक फिएस्टा के लिए खरीदी जा सकती थी।

बाजार के निचले पायदान पर शुरुआत करते हुए चीनी निर्माता निसान की किताब से सीख ले रहे हैं। जब जापानी कंपनी ने यूके में प्रवेश किया, तो उसने सबसे पहले अपने मास मार्केट डैटसन की आड़ में ऐसा किया, जिसने प्रतिस्पर्धा को कम कर दिया। समय के साथ, यह मूल्य निर्धारण, उच्च-विनिर्देश मॉडल पेश करने के लिए सीढ़ी पर चढ़ गया।

फोर्ड जैसी कंपनियों के लिए, बाजार के भीड़भाड़ वाले, अधिक महंगे अंत में जाना, लागत में कटौती करने वाले चीनी ब्रांडों से परेशान, बर्मिंघम विश्वविद्यालय के कार उद्योग के विशेषज्ञ प्रोफेसर डेविड बेली कहते हैं, हो सकता है कि उनका अंत अच्छा न हो।

"कोई गारंटी नहीं है कि कोई जीवित रहेगा," वे कहते हैं। “और यह वे हैं जो इलेक्ट्रिक वाहनों में तेजी से, कुशलता से बदलाव करते हैं, और अपनी लागत कम करने में सक्षम हैं; वही बचेंगे।”

परिणाम चाहे जो भी हो, चीनी चुनौती देने वाले यूरोपीय, अमेरिकी और जापानी मॉडल के साथ बिक्री में जल्द ही पहुंचेंगे। और खरीदारों के लिए हर रोज एक सस्ती दौड़-धूप की तलाश में, वे तेजी से एकमात्र विकल्प हो सकते हैं।

Ford अपनी £50,000 की इलेक्ट्रिक मस्टैंग जैसे मॉडलों पर ध्यान केंद्रित कर रही है। यह बीएमडब्ल्यू और मर्सिडीज जैसे ब्रांडों में शामिल हो गया है, जिन्होंने खुले तौर पर कहा है कि सस्ती कारें अब उनके लिए नहीं हैं, हालांकि फोर्ड ने बताया कि फिएस्टा की बिक्री में गिरावट के बावजूद यह अभी भी पिछले साल शीर्ष -10 कार थी और इसमें प्यूमा और कुगा शामिल हैं बेस्ट-सेलर सूची।