चीनी ईवी अरबपति ने $ 7 बिलियन फॉर्च्यून जोड़ने के लिए लॉकडाउन दर्द को दूर किया

Cहिनी इलेक्ट्रिक कार निर्माता BYD न केवल देश के कोविड लॉकडाउन के कारण हुए व्यवधानों से बच रहा है, बल्कि कंपनी पहले की तरह फल-फूल रही है। मार्च के बाद से BYD का स्टॉक 90% से अधिक उछल गया है, क्योंकि उसके वाहनों की बिक्री अब तक के उच्चतम स्तर पर पहुंच गई है, जिसमें एक और $ 7 बिलियन जोड़ दिया गया है। वांग चुआनफू धन।

वारेन बफेट समर्थित बीवाईडी के सह-संस्थापक और मुख्य कार्यकारी अधिकारी के पास अब 27 अरब डॉलर की संपत्ति है, जिससे वह चीन के पांचवें सबसे अमीर व्यक्ति बन गए हैं। फ़ोर्ब्स' वास्तविक समय डाटा. वांग के लिए रैंकिंग कम से कम 2017 के बाद से सबसे अधिक है, जो उन्हें अलीबाबा के सह-संस्थापक से एक पायदान ऊपर रखता है जैक मा, जो वर्तमान में $ 6 बिलियन की कुल संपत्ति के साथ देश का नंबर 26.3 स्थान रखता है।

56 वर्षीय वांग, जिसकी हांगकांग और शेन्ज़ेन-सूचीबद्ध BYD में 17.6% हिस्सेदारी है, ने विविध आपूर्ति श्रृंखला और उत्पादन आधार के निर्माण के बाद अपने संचालन में सीमित व्यवधान देखा। अरबपति के विपरीत एलोन मस्क, जिनके पास शंघाई के दो महीने के लॉकडाउन का पालन करने के लिए चीन में टेस्ला की गिगाफैक्ट्री को बंद करने के अलावा कोई विकल्प नहीं था, वांग का BYD ज्यादातर चांग्शा और शेनझेन जैसी जगहों पर स्थिर गति से निर्माण लाइनों को रखने में सक्षम रहा है।

साथ ही, BYD का एक अनूठा व्यवसाय मॉडल है। जबकि अधिकांश ऑटो निर्माता चीनी बैटरी की दिग्गज कंपनी कंटेम्परेरी एम्पेरेक्स टेक्नोलॉजी लिमिटेड (CATL) जैसे विशेष निर्माताओं से पुर्ज़े लेने का विकल्प चुनते हैं, जो दूसरों के बीच बीएमडब्ल्यू, जेली और टेस्ला की आपूर्ति करता है, BYD उन कुछ कंपनियों में से एक है जो अपने स्वयं के चिप्स, बैटरी बनाती है। साथ ही ईवीएस।

शंघाई स्थित कंसल्टेंसी ऑटोमोटिव फोरसाइट के प्रबंध निदेशक येल झांग का अनुमान है कि BYD कार में उपयोग किए जाने वाले 90% तक पुर्जे आंतरिक रूप से बनाए जाते हैं। यह आगे कंपनी को आपूर्ति और रसद तनाव से बचाता है, जिससे वह बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए ईवी का मंथन करता रहता है। शंघाई में लॉकडाउन के बावजूद, चीन में कहीं और उपभोक्ता अभी भी ऑर्डर दे रहे हैं। सीएमबी इंटरनेशनल सिक्योरिटीज के कार्यकारी निदेशक शी जी ने अप्रैल के एक शोध नोट में अनुमान लगाया है कि देश की नई ऊर्जा वाहनों की बिक्री इस साल 5.5 मिलियन यूनिट तक पहुंच जाएगी, जो 3.5 में 2021 मिलियन थी।

ऑटोमोटिव फोरसाइट के झांग कहते हैं, "चीन में सभी ऑटो निर्माताओं में से, BYD शायद लॉकडाउन उपायों से सबसे कम प्रभावित है।" "यह शंघाई के आसपास के क्षेत्रों से आपूर्ति का स्रोत नहीं है, और कंपनी का उत्पादन अत्यधिक एकीकृत है।"

नतीजा यह है कि BYD बेचा इस साल की पहली छमाही में 641,350 नए ऊर्जा वाहन, या एक साल पहले इसी अवधि से 315% की वृद्धि। इसने बिक्री के मामले में टेस्ला को दुनिया के सबसे बड़े ईवी निर्माता के रूप में प्रभावी रूप से पछाड़ दिया है, क्योंकि बाद वाले ने 564,743 के पहले छह महीनों में 2022 वाहनों की डिलीवरी की, और इसके लिए चीन में लॉकडाउन उपायों को जिम्मेदार ठहराया। दूसरी तिमाही जो उम्मीदों से चूक गई.

इस बीच, चीनी कंपनी के शेयर मार्च के निचले स्तर से हांगकांग में 90% से अधिक बढ़ गए। यह अब बाजार पूंजीकरण में एक ट्रिलियन युआन (150 बिलियन डॉलर) तक पहुंचने की कगार पर है, एक मील का पत्थर जिसे चीन में CATL और Kweichow Moutai सहित केवल कुछ फर्में ही हासिल कर पाई हैं। वांग के अलावा, रैली से उनके चचेरे भाई और कंपनी के वाइस चेयरमैन को भी फायदा हुआ लू जियांगयांग, जिसकी अब कुल संपत्ति $21.4 बिलियन है, साथ ही साथ निदेशक ज़िया ज़ुओक्वान, जिसकी कीमत 4.8 बिलियन डॉलर है। वारेन बफेट के बर्कशायर हैथवे की BYD में 7.7% हिस्सेदारी है।

फिर भी जैसे-जैसे लॉकडाउन प्रतिबंध धीरे-धीरे हटाए जा रहे हैं और अन्य ऑटो निर्माता पूर्ण उत्पादन फिर से शुरू कर रहे हैं, चीन के ईवी बाजार के लिए प्रतिस्पर्धा निश्चित रूप से अधिक तीव्र हो जाएगी, कंसल्टेंसी ओलिवर वायमैन के शंघाई स्थित पार्टनर झांग जुनी कहते हैं।

"उस अवधि की तुलना में जब इसके प्रतिद्वंद्वी उत्पादन शुरू करने में सक्षम नहीं थे, बीवाईडी का लाभ निश्चित रूप से दूसरी छमाही में कम हो जाएगा," वे कहते हैं। "जैसे-जैसे परिवेश बदलता है, कंपनी को शीर्ष स्थान बनाए रखने के लिए और अधिक प्रयास की आवश्यकता होती है।"

BYD, अपने हिस्से के लिए, हाई-एंड मार्केट में एक और दरार ले रहा है। कंपनी, जो अपनी बिक्री का एक महत्वपूर्ण हिस्सा 100,000 से 200,000 युआन ($15,000 से $30,000) के बीच की कीमत वाले वाहनों से प्राप्त करती है, मई में डेंजा डी9 का अनावरण किया गया, जो मर्सिडीज-बेंज के साथ अपने संयुक्त उद्यम द्वारा निर्मित एक इलेक्ट्रिक वैन है। $50,000 की कीमत। अधिक महंगी कारें बेचने से, सिद्धांत रूप में, बीवाईडी को अपने शुद्ध लाभ मार्जिन में सुधार करने में मदद मिलेगी जो पिछले साल केवल 1.4% थी।

कंपनी के पास अन्य मुद्दों को भी संबोधित करने के लिए है। चीनी समाचार आउटलेट कागज ने कहा कि BYD अफ्रीका में छह लिथियम खदानों का अधिग्रहण कर रहा है, लेकिन यह एक तेजी से जटिल अंतरराष्ट्रीय वातावरण और बढ़ते संसाधन राष्ट्रवाद के खिलाफ आ सकता है। इतना ही नहीं, चीनी अधिकारी दुर्गंध के आरोपों और आस-पास रहने वाले बच्चों के नकसीर से पीड़ित होने की खबरों को लेकर चांग्शा शहर में उसके एक संयंत्र की जांच कर रहे हैं। BYD के एक प्रवक्ता का कहना है कि कंपनी के पास Weibo पर पोस्ट किए गए अपने मई के बयान के अलावा कोई अतिरिक्त टिप्पणी नहीं है, जहां उसने कहा कि कारखाना देश के उत्सर्जन मानकों का अनुपालन करता है।

लेकिन इसने अधिकांश विश्लेषकों को तेजी के विचार जारी करने से नहीं रोका है। जून में, नोमुरा के विश्लेषकों बेंजामिन लो और मार्टिन हेंग ने बीवाईडी के ईवी बिक्री पूर्वानुमान को इस साल 1.08 मिलियन यूनिट से बढ़ाकर 1.5 मिलियन कर दिया, और भविष्यवाणी की कि इसकी बाजार हिस्सेदारी बाद में 17% से बढ़कर 27% हो जाएगी। सीएमबी इंटरनेशनल के शी को उम्मीद है कि कंपनी अपनी बिक्री की रफ्तार बरकरार रखेगी।

"बीवाईडी के पास अभी भी बहुत सारे ऑर्डर हैं, और इसमें उत्पादन शुरू करने वाली नई फैक्ट्रियां होंगी," शी कहते हैं। "हमें उम्मीद है कि अगले कुछ महीनों में कंपनी की बिक्री महीने-दर-महीने बढ़ती रहेगी।"