कक्षा 8 हाइड्रोजन ट्रक प्रतियोगिता कनाडा-यूनाइटेड किंगडम साझेदारी से बाधित

हाइड्रोजन ईंधन सेल समाधान के एक डेवलपर और निर्माता वैंकूवर स्थित लूप एनर्जी ने वाणिज्यिक गतिशीलता क्षेत्र में तैनाती के लिए अपनी ऐतिहासिक 120 किलोवाट ईंधन सेल प्रणाली का अनावरण किया है। इस महत्वपूर्ण नए उत्पाद में डीजल के साथ ईंधन लागत समानता प्राप्त करके वाणिज्यिक परिवहन में क्रांति लाने की क्षमता है। 120 kW फ्यूल सेल सिस्टम, S1200, लूप एनर्जी की दूसरी पीढ़ी की eFlow बाइपोलर प्लेट तकनीक का प्रतिनिधित्व करता है और 20% का अतिरिक्त दक्षता लाभ प्रदान करता है। S1200 बिजली की मांग के व्यापक बैंड पर समग्र उच्च ईंधन अर्थव्यवस्था को बनाए रखते हुए शुद्ध प्रणाली दक्षता में 60% तक वितरित कर सकता है।

लूप एनर्जी के अध्यक्ष और सीईओ बेन नाइलैंड के शब्दों में: "लूप की ईफ्लो तकनीक के मूल में एक सिग्नेचर ट्रेपोजॉइड प्लेट डिजाइन है। लीगेसी फ्यूल सेल सिस्टम के विपरीत, यह डिज़ाइन पूरे सक्रिय क्षेत्र में बेहतर एक समान वर्तमान घनत्व सुनिश्चित करता है और बेहतर प्रदर्शन और जल प्रबंधन प्रदान करने के लिए पूरे प्लेट में गैस के वेग को बढ़ाता है। ”

उसी समय, लंदन स्थित, इलेक्ट्रिक और हाइड्रोजन ट्रक ओईएम टेवा ने यूरोपीय बाजार के लिए डिज़ाइन किए गए अपने 19t क्लास 8 हाइड्रोजन-इलेक्ट्रिक ट्रक का अनावरण किया। Tevva का 19t हाइड्रोजन-इलेक्ट्रिक मॉडल कंपनी की क्रांतिकारी दोहरी ऊर्जा प्रणाली से लाभान्वित होता है, जिसमें लिथियम-आयन बैटरी और एक लूप 'एनर्जी हाइड्रोजन फ्यूल सेल रेंज एक्सटेंडर शामिल है। ट्रक की रेंज 400 किमी तक होने की उम्मीद है। टेवा और लूप एनर्जी के बीच साझेदारी मूल रूप से 7.5t, कक्षा 5, वाणिज्यिक वितरण वाहनों पर आधारित थी। आंतरिक रूप से डीजल के खिलाफ प्रतिस्पर्धा करने के लिए कई स्थापित ओईएम के संघर्ष के आगे अब कंपनियां भारी शुल्क वर्ग में एक विघटनकारी पेशकश देने के लिए तैयार हैं। Tevva 2020 में स्विट्जरलैंड में तैनात ट्रकों की Hyundai के फ्यूल सेल XCIENT लाइन के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए अच्छी तरह से तैयार है। XCIENT दो 95 kW ईंधन सेल द्वारा संचालित है। ऐसा लगता है कि कंपनियां, जो अपने ग्राहकों और परंपराओं से बंधे नहीं हैं, स्वच्छ प्रौद्योगिकियों की पेशकश में बाजार का नेतृत्व करने में सक्षम हैं।

जबकि तेव्वा हाल के एक लेख में शामिल किया गया था, लूप एनर्जी के बारे में जानने के लिए यह एक लंबा लक्ष्य था। बेन नाइलैंड के साथ चर्चा के आधार पर लूप एनर्जी का प्रोफाइल इस प्रकार है।

कंपनी 2000 के आसपास वैंकूवर, बीसी, कनाडा में बनाई गई थी, जहां यह अपने मुख्यालय, अनुसंधान और निर्माण का रखरखाव करती है। 2021 में, इसे 19 वैश्विक ग्राहकों से 10 ईंधन सेल ऑर्डर मिले और 180 में हर साल तीन गुना उत्पादन होने का अनुमान है। हालांकि, चूंकि स्वच्छ परिवहन में रुचि फलफूल रही है, इसलिए जून तक 2023 ईंधन सेल बेचे गए, जिसके परिणामस्वरूप 60 और 100 ईंधन सेल ऑर्डर हुए। क्रमशः 500 और 2022 में। यह अनिवार्य रूप से 2023 गुना वृद्धि है क्योंकि कई बाजारों में ऊर्जा चुनौतियों के कारण हाइड्रोजन एक रणनीतिक ईंधन बन जाता है।

लूप एनर्जी ने हाल ही में अपने चीनी बाजार को आगे बढ़ाने के लिए शंघाई के उत्तर में एक विनिर्माण सुविधा स्थापित की है; लंदन में एक समर्थन और वितरण केंद्र अपने सबसे बड़े ग्राहक टेवा और यूरोपीय बाजार के लिए मजबूत आधार प्रदान करने के लिए; और मिलान में एक बिक्री कार्यालय। कंपनी वैश्विक स्तर पर 120 कर्मचारियों पर निर्भर है और एक तिहाई विनिर्माण के लिए समर्पित है। ऐतिहासिक रूप से, विनिर्माण पक्ष पर, लूप एनर्जी ने घटकों को अंतिम उत्पाद में जोड़ने पर ध्यान केंद्रित किया है; अभी तक हाल ही में, इसने ईंधन कोशिकाओं की अपनी नई उत्पाद लाइन के लिए प्रवाह (या द्विध्रुवी) प्लेट निर्माण को लंबवत रूप से एकीकृत करना शुरू कर दिया था। फ्लो प्लेट डिजाइन कंपनी की सबसे महत्वपूर्ण बौद्धिक संपदा है।

संभावित ग्राहकों के लिए अपने उत्पादों को सफलतापूर्वक पेश करने के लिए, लूप एनर्जी ने एक अलग आंतरिक समूह, ग्लोबल टेक्निकल सर्विसेज की स्थापना की है, जो ग्राहकों की तकनीकी आवश्यकताओं को समझने की दिशा में बिक्री के साथ काम करने के लिए जिम्मेदार है ताकि उन अपेक्षाओं को पूरा करने वाले उत्पाद को वितरित किया जा सके। यह समूह ग्राहक दत्तक ग्रहण चक्र को भी क्रियान्वित करता है जिसमें तीन चरण होते हैं। पहला चरण एक इकाई को तैनात करने और ग्राहक को "बेंच" पर परीक्षण करने या खच्चर वाहन में मूल्यांकन करने की अनुमति देने के साथ शुरू होता है। यह सुनिश्चित करने के लिए कि परिनियोजन सफलतापूर्वक हो, वैश्विक तकनीकी सेवा समूह ग्राहक के साथ मिलकर काम करता है। तेवा के मामले में, लूप ने तीन अन्य फाइनलिस्ट के खिलाफ खच्चर वाहन में एकीकरण के साथ जीत हासिल की, जो डेढ़ दिन में चल रहा था। दूसरा चरण लगभग दस या तो वाहनों के पैमाने पर केंद्रित है। इसमें व्यावसायिक तैनाती भी शामिल है। चरण दो में सफलता की कहानी चीन में स्काईवेल न्यू एनर्जी व्हीकल्स कॉर्प बस कंपनी है, जहां दो सप्ताह के दौरान 10 ईंधन कोशिकाओं को एकीकृत किया गया था और मई 2021 में एक नगरपालिका बस के रूप में सेवा में जा रहा था। कोविड के कारण क्या अधिक उल्लेखनीय है चीन में लॉकडाउन, दूर-दूर तक हर तरह की मदद मुहैया कराई गई। तीसरा चरण व्यावसायिक परिनियोजन है, जैसे टेवा, जहां कंपनी ने व्यवसाय को बढ़ाने और तीसरे चरण में अपने पहले वाणिज्यिक ग्राहक के लिए समर्पित समर्थन प्रदान करने के लिए एक वितरण केंद्र स्थापित करने का निर्णय लिया है।

जैसे-जैसे ईंधन सेल बाजार विकसित होता है, वैसे ही लूप एनर्जी में नए उत्पाद और नवाचार करें। यह अब अपनी दूसरी पीढ़ी की ईफ्लो तकनीक के साथ उत्पाद पेश करता है, जिसमें संकीर्ण चैनल होते हैं जो ईंधन सेल की सतह पर वर्तमान पीढ़ी में सुधार करते हैं, जबकि जल वाष्प जैसे अभिकारकों और उत्पादों के प्रवाह को तेज करते हैं। कैथोड पक्ष पर ईंधन सेल प्रतिक्रिया के दौरान, हवा से ऑक्सीजन को हटा दिया जाता है और शेष नाइट्रोजन ऑक्सीजन और हाइड्रोजन से उत्पन्न जल वाष्प को अवशोषित कर लेता है। ईंधन सेल के एनोड पक्ष पर स्थिति, जहां हाइड्रोजन प्रतिक्रिया कर रहा है, थोड़ा अलग है। हाइड्रोजन वहाँ दबाव में मृत समाप्त हो जाता है और कैथोड की तरफ झिल्ली के पार निकल जाता है। ईफ्लो नवाचार के परिणामस्वरूप, दक्षता में 20% तक सुधार हुआ है जिसके परिणामस्वरूप बेड़े के संचालन में ईंधन लागत में मिलियन डॉलर की बचत हुई है।

सेकेंड जेनरेशन बाइपोलर प्लेट डिजाइन नए 120 kW प्लेटफॉर्म पर आधारित है। यह सिस्टम दक्षता में 60% तक सुधार करना जारी रखता है और प्रदर्शन के व्यापक अंतराल पर समग्र दक्षता को उच्च बनाए रखता है, जबकि अभी भी पूर्ण 40 kW पर 120% से अधिक बनाए रखता है। यह प्लेटफॉर्म लूप एनर्जी को भविष्य के ग्राहकों के लिए 200-300 kW की ओर जाने के साथ-साथ अधिक मांग वाली तैनाती की भी अनुमति देगा।