तटरक्षक बल का कहना है कि मेन ड्राइव शाफ्ट का मुद्दा ओपीसी डिलीवरी शेड्यूल को 'जोखिम में' डालता है

अपतटीय गश्ती कटर (ओपीसी) कार्यक्रम के लिए आसन्न परेशानी के संकेत में, यूएस कोस्ट गार्ड की रिपोर्ट है कि पहले दो ओपीसी पर एक उत्पादन मुद्दे ने पहले की निर्धारित डिलीवरी को रखा है विरासत क्लास कटर, भविष्य USCGC आरगस (WMSM 915), जोखिम में। पूर्वी जहाज निर्माण समूह, जिसका मुख्यालय पनामा सिटी, Fla में है, पहले चार OPCs का निर्माण कर रहा है। ऑस्टल यूएसए ने अगले 11 जहाजों के लिए एक अनुबंध जीता, और पूर्वी कथित तौर पर संघीय अदालत में तटरक्षक बल के फैसले को चुनौती देने की तैयारी कर रहा है।

तटरक्षक बल के अनुसार, दोनों आरगस और भविष्य यूएससीजीसी पीछा (WMSM 916), "मुख्य ड्राइव शाफ्ट पर समस्या" से पीड़ित हैं। मुख्य ड्राइव शाफ्ट पोत के प्रणोदन प्रणाली के महत्वपूर्ण घटक हैं, जो जहाज के इंजन से जहाज के प्रोपेलर तक बिजली स्थानांतरित करने के लिए जिम्मेदार हैं।

तटरक्षक बल ने समस्या का विस्तार से वर्णन नहीं किया, लेकिन उद्योग के सूत्रों ने सुझाव दिया कि शाफ्ट मशीनिंग और अन्य दोषों से पीड़ित हैं, यह चेतावनी देते हुए कि, जैसा कि जहाज निर्माता एक अनुबंधित रूप से स्वीकार्य पथ को खोजने के लिए हाथापाई करता है, समस्या अंततः प्रभावित हो सकती है, किसी तरह से, सभी पूर्वी जहाज निर्माण में वर्तमान में चार ओपीसी निर्माणाधीन हैं। जब तक पूर्वी आदेश पूरी तरह से नई शाफ्टिंग-एक लंबी और महंगी प्रक्रिया-शिपबिल्डर को प्रभावित जहाजों की डिलीवरी स्वीकार करने से पहले कुछ संविदात्मक विनिर्देश आवश्यकताओं को माफ करने के लिए तटरक्षक की आवश्यकता होगी। सुधारात्मक कार्रवाई लागू होने तक तटरक्षक के अनुबंध अधिकारी तटरक्षक के प्रगति भुगतान के एक हिस्से को निलंबित या रोक सकते हैं।

तटरक्षक ने अनुसूची को प्रभावित करने वाले समस्या जोखिमों को नोट किया है। सोमवार को एक ईमेल किए गए बयान में, यूएस कोस्ट गार्ड ने नोट किया कि पहले ओपीसी के लिए संविदात्मक डिलीवरी की तारीख जून 2023 है, लेकिन चेतावनी दी है कि "पहले वर्णित मुख्य ड्राइव शाफ्ट गैर-अनुरूपता के कारण, यह डिलीवरी तिथि जोखिम में है। एक बार शाफ्टिंग की मरम्मत और स्थापित करने के लिए आगे का रास्ता तय हो जाने के बाद, तटरक्षक बल अनुबंध अनुसूची और डिलीवरी की तारीख के किसी भी संभावित प्रभाव को समझने के लिए बेहतर स्थिति में होगा। ”

जबकि एक संविदात्मक मुद्दा नहीं है, तटरक्षक बल का कहना है कि आरगस वित्तीय वर्ष 2022 की तीसरी तिमाही (1 अप्रैल से 30 जून के बीच) में लॉन्च समारोह "मूल रूप से होने वाला था"। सोमवार तक, कोई लॉन्च तिथि दृष्टि में नहीं थी। और जब तटरक्षक बल प्रक्षेपण में देरी को शेड्यूल देरी के संकेतक के रूप में चिह्नित करने के लिए घृणा करता था, तो उसने कहा कि यह "एक मरम्मत और उपचार योजना पर शिपबिल्डर के साथ काम कर रहा था और उस योजना को अंतिम रूप देने के बाद अनुमानित लॉन्च तिथि प्रदान करने में सक्षम होगा। " एक महत्वपूर्ण के रूप में, यद्यपि प्रतीकात्मक मील का पत्थर, एक पोत लॉन्च या फ्लोट-आउट अक्सर शेड्यूल के लिए मीट्रिक के रूप में उपयोग किया जाता है। और, जहाज निर्माण में, लॉन्च करने में विफलता अपने लिए बोलती है।

जेसिका डिट्टो, ईस्टर्न शिपबिल्डिंग के संचार उपाध्यक्ष ने टिप्पणी के लिए बार-बार अनुरोध अस्वीकार कर दिया।

हालाँकि, कंपनी मंगलवार की घोषणा यह चौथे ओपीसी के लिए स्टील काट रहा था, लेकिन, समारोह पर ध्यान केंद्रित करने के बजाय, कंपनी ने प्रेस विज्ञप्ति में पांच में से तीन अनुच्छेदों का उपयोग यह सुझाव देने के लिए किया कि अतिरिक्त कार्य एक से उपजी है मई 20 अनुबंध संशोधन पहली ओपीसी की वर्तमान 2023 डिलीवरी तिथि का कारण था- एक तारीख, जो तटरक्षक बल के अनुसार, वर्तमान में शाफ्टिंग मुद्दों के कारण "जोखिम में" है।

ओपीसी कार्यक्रम के लिए अब क्या?

समस्याओं और चिंताओं के बावजूद, ओपीसी तटरक्षक बल की सर्वोच्च निवेश प्राथमिकता बनी हुई है। ओपीसी कार्यक्रम के दो दशकों से अधिक समय के बाद, कुल तबाही से थोड़ा अधिक - या लंबी मुकदमेबाजी - लंबे समय से प्रतीक्षित कार्यक्रम को रोक देगी।

तटरक्षक बल, जो असफल डीपवाटर संपत्ति पुनर्पूंजीकरण कार्यक्रम के एक पुनरावृत्ति में, एक बार पहले ओपीसी के 2010 की शुरुआत में सेवा में प्रवेश करने की उम्मीद कर रहा था, जल्द से जल्द सेवा में नए कटर चाहता है। लेकिन कार्यक्रम में देरी होने पर सेवा में कई विकल्प और कमियां होती हैं। पुराना 270-फुट ख्याति प्राप्त कक्षा और 210-फुट रिलायंस क्लास कटर 25-जहाज ओपीसी "प्रोग्राम ऑफ रिकॉर्ड" को बदलने के लिए है, अभी भी काम पूरा हो रहा है, और तटरक्षक बल, जैसा कि यह धक्का देता है मध्य-धीरज कटर बेड़ा और अधिक करने के लिए, विश्वास है कि यह कुछ निकट-अवधि की हिचकी को समायोजित कर सकता है।

मुख्य ड्राइव शाफ्ट मुद्दा एक बड़ी बात है, लेकिन यह कोई संकट नहीं है। पूर्वी सेट के साथ, इस बिंदु पर, केवल पहले चार ओपीसी बनाने के लिए, यहां तक ​​कि एक महत्वपूर्ण उत्पादन विलंब भी प्रबंधनीय है। अलबामा शिपबिल्डर ऑस्टल यूएसए (जहां मैंने एक दशक पहले एक कार्यकारी के रूप में काम किया था) को 11 जहाजों की अगली किश्त प्रदान करके, तटरक्षक ने प्रभावी रूप से इस जोखिम को समाप्त कर दिया है कि पूर्वी में किसी भी संभावित देरी से शेष के लिए वर्तमान वितरण कार्यक्रम को खतरा होगा। 25-जहाज ओपीसी बेड़े। और, यदि भविष्य के ओपीसी बिल्डरों को एक वर्ष में दो जहाजों से अधिक ओपीसी उत्पादन में तेजी लाने का अवसर दिया जाता है, तो पहले कुछ पूर्वी-निर्मित ओपीसी में किसी भी देरी का प्रभाव न्यूनतम होगा।

हालांकि, पहले मध्यम आकार के कटर को सेवा में लाने में देरी से इसमें नई जान आ सकती है किंवदंती कक्षा राष्ट्रीय सुरक्षा कटर और पहरेदार क्लास फास्ट रिस्पांस कटर उत्पादन लाइनें। OPC बड़े . के बीच "क्षमता सेतु" के रूप में कार्य कर रही है किंवदंती वर्ग और छोटा प्रहरी, कांग्रेस कुछ खरीद फंडिंग को ओपीसी से दूर पुनर्निर्देशित करने के अवसर को जब्त कर सकती है। और, चूंकि कांग्रेस ने अपने विकल्प खुले रखे हैं, तटरक्षक बल कम से कम एक अतिरिक्त राष्ट्रीय सुरक्षा कटर खरीदने के लिए विशेष रूप से अच्छी स्थिति में है।

मुख्य ड्राइव शाफ्ट मुद्दे के किसी भी संभावित लागत प्रभाव को समझने में तटरक्षक ओपीसी कार्यक्रम के लिए संभावित रूप से अधिक गंभीर चुनौती है। 2018 के शुरुआती पुरस्कार के बाद से पहले चार ओपीसी की लागत पहले ही काफी बढ़ गई है, और तटरक्षक बल ठेकेदार की गलतियों को ठीक करने के लिए अधिक धन उपलब्ध कराने के लिए उत्सुक नहीं हो सकता है। इसके अलावा, आउट-ऑफ-स्पेसिफिकेशन मुख्य ड्राइव शाफ्ट समय के साथ अप्रत्याशित परिचालन बाधाएं या रखरखाव खर्च उत्पन्न कर सकते हैं।

एक निजी तौर पर आयोजित, परिवार के स्वामित्व वाले उद्यम के रूप में, पूर्वी जहाज निर्माण की वित्तीय जनता के लिए जारी नहीं की जाती है। पूर्वी निश्चित रूप से स्वस्थ लगता है, लेकिन शिपयार्ड, पूंजी-गहन उद्यमों के रूप में, ग्राहकों से नियमित प्रगति भुगतान के आधार पर अक्सर पेचेक-टू-पेचेक रहते हैं। यह नकदी प्रवाह के बारे में है। यदि होमलैंड सिक्योरिटी विभाग यह निर्णय लेता है कि ईस्टर्न उत्पादन "मुद्दों" के लिए वित्तीय रूप से जिम्मेदार है और एक महत्वपूर्ण अवधि के लिए शिपयार्ड के ओपीसी प्रगति भुगतान के कुछ हिस्सों को रोकता है, तो ईस्टर्न को अवांछित वित्तीय कठिनाई का सामना करना पड़ सकता है।

गर्मी पूर्व में है

उत्पादन "मुद्दे" पर तटरक्षक की सार्वजनिक टिप्पणियों से पता चलता है कि पूर्वी जहाज निर्माण के लिए दांव अब बहुत अधिक है।

ऑस्टल यूएसए को 11 ओपीसी की अगली किश्त देने के कोस्ट गार्ड के जून के फैसले से आहत शिपयार्ड ने बोली के नतीजे पर मुकदमा चलाने के लिए एक हाई-प्रोफाइल, झुलसा हुआ पृथ्वी प्रयास शुरू किया है। सरकारी जवाबदेही कार्यालय में पहले के एक बोली विरोध को वापस लेने के बाद, शिपयार्ड ने घोषणा की कि वह संघीय अदालत में एक उच्च-दांव वाले मुकदमे का पीछा कर रहा है, रिकॉर्ड के समग्र ओपीसी कार्यक्रम को विकसित करने और अगले उत्पादन चलाने के लिए प्रतिस्पर्धा करने के लिए खुद को स्थिति में लाने के लिए एक अधिक कॉलेजियम प्रयास को छोड़ रहा है। . फ़्लोरिडा का कांग्रेस प्रतिनिधिमंडल भी शामिल है, तटरक्षक बल को कीमती राजनीतिक पूंजी खर्च करने के लिए मजबूर कर रहा है कि वह अन्य प्राथमिकताओं पर ध्यान केंद्रित करना पसंद करेगा।

ईस्टर्न को अब यार्ड के बाद के प्रदर्शन रिकॉर्ड के साथ अपने आशावादी सार्वजनिक बयानों को समेटने के असहज कार्य का सामना करना पड़ रहा है। तटरक्षक बल और कांग्रेस को यह समझने की जरूरत है कि शाफ्टिंग "मुद्दा" कब उभरा, और क्यों, जैसे-जैसे यह मुद्दा आगे बढ़ा, पहले जहाज की डिलीवरी को खतरा पैदा हो गया, तटरक्षक बल निर्माण शुरू करने के लिए अप्रैल में अधिकृत पूर्वी यार्ड का चौथा—और संभावित रूप से अंतिम—ओपीसी, साथ ही यह क्यों संशोधित पूर्वी का अनुबंध मई में उत्पादन चरण के दौरान एथेना लड़ाकू हथियार प्रणाली और मल्टी-मोड रडार सिस्टम की स्थापना पूरी हो जाएगी।

सार्वजनिक रूप से, जैसा कि पूर्वी जहाज निर्माण ने 11 ओपीसी की अगली किश्त के लिए संघर्ष करने के लिए खुद को तैनात किया, पूर्वी ने अपतटीय गश्ती कटर के साथ कुछ प्रोग्राम संबंधी समस्याओं को स्वीकार करते हुए सकारात्मक पर जोर दिया। लेकिन अब, अनुबंध पुरस्कार के बाद, पूर्वी के धूप वाले बाहरी संचार पर एक पूर्वव्यापी नज़र पहले दो अपतटीय गश्ती कटरों पर संभावित रूप से परेशान करने वाली और अन्यथा अस्पष्टीकृत प्रगति का सुझाव देती है।

एक अप्रैल में "में पता है"पॉडकास्ट, ईस्टर्न शिपबिल्डिंग ग्रुप के अध्यक्ष जॉय डी'इसर्निया ने कहा कि पहला अपतटीय गश्ती कटर, आरगस, "लगभग 70% पूर्ण" था। एक अक्टूबर प्रेस विज्ञप्ति कंपनी का कहना है आरगस अभी 75 फीसदी ही पूरा हुआ है।

दूसरे ओपीसी पर प्रगति, पीछा, जमे हुए लगता है। अप्रैल में, ईस्टर्न ने कहा कि यह "दूसरे पोत के पूरा होने में लगभग आधा है।" और अब, छह महीने बाद, पूर्वी कहते हैं "दूसरा ओपीसी लगभग 50% पूर्ण है।"

दोनों जहाजों पर धीमी प्रगति की व्याख्या नहीं की गई है, न ही शिपयार्ड ने स्पष्ट रूप से धीमी उत्पादन से किसी भी संभावित वित्तीय परिणामों पर चर्चा की है। सबसे अच्छे रूप में, संख्याएँ गुंजाइश रेंगना या आशावादी उत्पादन अनुमानों को दर्शाती हैं, लेकिन, सबसे खराब रूप से, वे उत्पादन में एक अस्पष्टीकृत स्टाल को दर्शा सकते हैं।

प्रगति के अनुमान एक तरफ, पूर्वी जहाज निर्माण समूह ने अपने संदेश को संशोधित किया क्योंकि मुख्य ड्राइव शाफ्ट के साथ मुद्दे स्पष्ट रूप से प्रकाश में आ रहे थे, और तटरक्षक के युद्ध प्रणाली-उन्मुख अनुबंध संशोधन की घोषणा से पहले सार्वजनिक रूप से एक शेड्यूल शिफ्ट को सार्वजनिक रूप से सामाजिक बनाना प्रतीत होता था।

परिवर्तन चिह्नित किया गया था। एक साल पहले, D'Isernia था ओपीसी के बारे में आशावादी, कह रहा है "वित्तीय वर्ष 2022 के लिए लीड ओपीसी की डिलीवरी की योजना है।" नवंबर 2021 में, डी'इसर्निया रक्षा समाचार को बताया उस "आरगस 2022 डिलीवरी के लिए "समय पर" ट्रैक कर रहा है। लेकिन अप्रैल तक, ईस्टर्न शिपबिल्डिंग ने एक नए दृष्टिकोण की पेशकश की, केवल यह कहते हुए कि "यह इस साल पहले जहाज का नामकरण करने की उम्मीद करता है", जो जहाज निर्माण के संदर्भ में, एक अपूर्ण जहाज के लिए मध्य-उत्पादन मील का पत्थर है। इस सप्ताह तक, न तो तटरक्षक और न ही शिपबिल्डर ने स्पष्ट देरी के लिए एक स्पष्टीकरण की पेशकश की थी, और, जैसा कि पूर्वी के बयानों से पता चलता है, 2022 के पूरा होने से दूर और 2023 डिलीवरी लक्ष्य की ओर बदलाव 20 मई के अनुबंध संशोधन से पहले का प्रतीत होता है।

जैसा कि ईस्टर्न ने अपतटीय गश्ती कटर की अगली किश्त पर तटरक्षक बल के निर्णय की प्रतीक्षा की, शिपयार्ड ने सकारात्मक संदेश देना जारी रखा, हर संकेत दिखा रहा था कि कार्यक्रम आगे बढ़ रहा था। 4 जून को, ईस्टर्न ने एक नव-चित्रित की तस्वीरें जारी कीं आरगस, और 24 जून को, शिपयार्ड ने एक ट्वीट जारी करते हुए कहा कि तटरक्षक बल को "समय पर और बजट पर" OPCS को वितरित करने के लिए यार्ड "काम में कठिन" था। पुरस्कार की घोषणा से एक दिन पहले, ईस्टर्न ने सोशल मीडिया पर घोषणा की कि "ओपीसी हल 1 लॉन्च की स्थिति में आगे बढ़ रहा है।"

सार्वजनिक मुद्रा से बहुत कम मदद मिली। 30 जून को के साथ आरगस अभी भी तट पर, तटरक्षक बल ने सम्मानित किया ऑस्टल यूएसए को ओपीसी की दूसरी किश्त.