कंटेनर शिपिंग डिजिटल हो जाता है

RSI डिजिटल कंटेनर शिपिंग एसोसिएशनमेर्स्क, एमएससी, हैपाग-लॉयड और यांग मिंग समेत नौ बड़े वाहकों वाले एक डच गैर-लाभकारी संगठन ने सभी सदस्यों को लैडिंग के इलेक्ट्रॉनिक बिल (ईबीएल) पर मानकीकरण के लिए सहमत होने के लिए तैयार कर लिया है। प्रक्रिया बिल्कुल आसान नहीं थी, और गति कुछ हद तक (लक्ष्य 100 तक 2030% अनुपालन है), लेकिन आपूर्ति श्रृंखला के नेताओं के लिए संदेश स्कोप 3 जैसी समस्याओं को हल करने की कोशिश कर रहा है कार्बन अकाउंटिंग उद्योग सहयोग के साथ स्पष्ट है: इसके लिए जाओ।

युद्धपोत को मोड़ना

एक पुरानी कहावत है कि युद्धपोत को मोड़ने में 25 मील लगते हैं। छवि कंटेनर शिपिंग उद्योग और इसके बड़े जहाजों के लिए उपयुक्त है। थॉमस बागे, DCSA के सीईओ, और डिजिटल परिवर्तन में अनुभव के साथ 20 साल के Maersk दिग्गज, ने पिछले कुछ साल बिताए हैं ध्यान से काम कर रहे हैं वैश्विक व्यापार को डिजिटाइज़ करने के लिए नौ सदस्य कंपनियों के सीआईओ के साथ, जिसकी शुरुआत ईबीएल से होगी।

बड़ी तस्वीर, यह मिशन वादा करता है $ 6.5 बिलियन अनलॉक करें प्रति वर्ष बचत में और घर्षण को कम करके और पारगमन में कंटेनरों की दृश्यता में सुधार करके भारी मात्रा में कार्बन उत्सर्जन को समाप्त करता है। लदान के बिल एक कंटेनर जहाज के कार्गो के लिए शीर्षक, प्राप्ति की पुष्टि, और नियम और शर्तें प्रदान करने वाली पहेली का एक महत्वपूर्ण हिस्सा हैं। दुर्भाग्य से, 1.2 में इनमें से केवल 2021% दस्तावेज़ इलेक्ट्रॉनिक थे। जड़ता, परंपरा और ग्राहकों के प्रत्यक्ष दबाव की कमी ने इस आवश्यक दस्तावेज़ को डिजिटाइज़ करने की दिशा में प्रगति को धीमा कर दिया है।

लेकिन वह अंत में बदल रहा है। डीसीएसए में इस प्रक्रिया का नेतृत्व करने वाले बागे ने मेर्स्क में सीखे गए पाठों के बारे में कहा, "मैंने देखा कि हम बदलने में कितने धीमे हो सकते हैं, लेकिन 2017 के साइबर हमले के बाद, जिसकी लागत हमें $300 मिलियन थी, मैंने यह भी देखा कि हम कितने तेज हो सकते हैं"। उद्योग-व्यापी डिजिटलीकरण की दिशा में प्रगति करना "एक यात्रा है और इसके लिए धैर्य की आवश्यकता होती है ... लेकिन ग्राहक लाभ और कार्बन दोनों के मामले में मिशन बहुत बड़ा है"।

प्रतिद्वंद्वी वाहकों के बीच संरेखण कुंजी है, और पहला कदम डिजिटल मानकों के लिए भविष्य का रोडमैप तैयार कर रहा है। यांग-मिंग के सीईओ चेंग-माउंट चेंग कहते हैं, "लदान के बिलों का डिजिटलीकरण एक अपरिहार्य प्रवृत्ति है जो निस्संदेह आपूर्ति श्रृंखला को लाभ पहुंचाएगा। हालाँकि, परिवर्तन के लिए सभी हितधारकों और वाहकों के समर्थन की आवश्यकता होती है ”।

बचाव के लिए मानक

पैमाने पर दक्षता के लिए आम तौर पर मानकीकरण की आवश्यकता होती है। यह का सच था रेलमार्ग, थ्रेडेड मशीन बोल्ट, विद्युतीकरण, और इंटरनेट। वैश्विक शिपिंग, जो एक आपूर्ति श्रृंखला सक्षमकर्ता के रूप में इन सभी अन्य सफलताओं से पहले की है, मानकीकरण पार्टी के लिए धीमी रही है। उदाहरण के लिए, बागे का कहना है कि DCSA में नौ सदस्य कंपनियों में "पोत आगमन" की छह अलग-अलग परिभाषाएँ हैं।

शिपर्स के रूप में परिणामी भ्रम (बीएमडब्ल्यू, एचएंडएम या लेवी स्ट्रॉस जैसे उर्फ ​​​​ग्राहक) यह पता लगाने की कोशिश करते हैं कि उनका उत्पाद कहां है या यह वास्तव में कब "पहुंचेगा" एक प्रमुख सिरदर्द है। विशेषज्ञ तकनीकी विक्रेता पसंद करते हैं ब्लूम ग्लोबल, परियोजना 44 और ओपनट्रैक दृश्यता की समस्या को हल करने के लिए बेहतर सॉफ्टवेयर और एनालिटिक्स में निवेश कर रहे हैं, लेकिन मानकों के अभाव में सभी को कड़ी मेहनत करने की जरूरत है।

50 साल की यात्रा के लिए मानकों और डिजिटलीकरण की शक्ति आपूर्ति श्रृंखला में अच्छी तरह से जानी जाती है GS1 जिसने हमें अब सर्वव्यापी बारकोड दिया। DCSA की तरह, GS1 की स्थापना प्रमुख CPG और खुदरा कंपनियों के एक समूह द्वारा की गई थी ताकि खरीदारों के लिए चेकआउट प्रक्रिया को कारगर बनाया जा सके। पहला कदम उत्पाद पहचान के लिए एक मानक पर सहमत होना था, जिसे यूपीसी या यूनिवर्सल प्रोडक्ट कोड के रूप में जाना जाता है। भ्रामक रूप से सरल कदम ने उपभोक्ता वस्तुओं की आपूर्ति श्रृंखला क्षमता में एक विस्फोट किया जो आज भी विकसित हो रहा है।

बैगेज कंटेनर शिपिंग उद्योग के लिए तीन वैल्यू स्ट्रीम देखता है जो ईबीएल से अनुसरण करेगा। पहला वह है जिसे वह "डिजिटल व्यापार" कहते हैं, जो बारकोड की तरह घर्षण और समय बर्बाद करना समाप्त करना चाहिए। दूसरा "परिसंपत्ति दक्षता" है, जो जहाजों, कंटेनरों और बंदरगाहों के बीच दृश्यता और वैकल्पिकता बढ़ाने के लिए अभिनव तकनीकी समाधानों पर आधारित है, जिनमें से सभी आईओटी-सुसज्जित और ट्रैक किए जा सकते हैं। तीसरा "स्थिरता" हास्यास्पद को खत्म करने के एक प्राकृतिक विस्तार के रूप में है, लेकिन अभी भी "ला ​​के बाहर प्रतीक्षा करने के लिए प्रशांत भर में दौड़" का सामान्य अभ्यास है।

एक साथ आगे बढ़ो

डीसीएसए साबित करता है कि साझा समस्याओं को हल करने के लिए प्रतिस्पर्धी मिलकर काम कर सकते हैं। स्कोप 3 कार्बन जैसी बड़ी समस्या से निपटना डिजिटल तकनीक के स्मार्ट इस्तेमाल पर निर्भर करता है, लेकिन कोई भी इसे अकेले हल नहीं कर सकता। अनलॉक सहयोग और एक साझा दृष्टि है।