क्या BYD टेस्ला को पीछे छोड़ सकता है अगर वे उत्तरी अमेरिका में बेचे जाते हैं?

चाबी छीन लेना

• BYD इलेक्ट्रिक वाहनों (EVs) का चीन का सबसे बड़ा निर्माता है।
• कंपनी जनवरी और नवंबर 1.62 के बीच 2022 मिलियन कारों की बिक्री के साथ बिक्री में टेस्ला को पीछे छोड़ रही है, जबकि 1.37 में टेस्ला की 2022 कारों की बिक्री हुई थी।
• राजनीतिक और आर्थिक अनिश्चितता के कारण बीवाईडी अमेरिकी बाजार में प्रवेश करने के लिए सावधानी बरत रहा है।

इलेक्ट्रिक वाहन एक बढ़ता उद्योग है, अमेरिका में खरीदे गए ईवी की संख्या सभी कारों की बिक्री का 4.5% तक बढ़ रही है। चीन सहित अन्य क्षेत्रों में संख्या और भी अधिक है। 2021 में, चीन ने 3.3 मिलियन ईवी को सड़क पर देखा, जो 2020 में बेची गई संख्या को तिगुना कर दिया।

BYD चीन के सबसे बड़े EV निर्माताओं में से एक है। इसने अमेरिका में कुछ निवेश किए हैं, जिससे कुछ लोग आश्चर्यचकित हैं कि क्या कंपनी अमेरिकी ईवी बाजार में प्रवेश करने की योजना बना रही है।

यहां बताया गया है कि ईवी कार खरीदारों और निवेशकों को क्या पता होना चाहिए और Q.ai कैसे मदद कर सकता है आप स्वच्छ तकनीक के भविष्य में निवेश करते हैं।

बीईडी इतिहास

BYD ऑटो की स्थापना 2003 में BYD Co Ltd की सहायक कंपनी के रूप में हुई थी। पांच साल बाद, कंपनी ने दुनिया के पहले उत्पादन मॉडल प्लग-इन हाइब्रिड वाहन का अनावरण किया। बर्कशायर हैथवे, एक प्रमुख वित्तीय कंपनी जिसके प्रमुख हैं वॉरेन बफेट, ने उस वर्ष बाद में BYD की मूल कंपनी में $232 मिलियन का निवेश किया।

वह प्लग-इन हाइब्रिड, BYD F3, 2009 और 2010 में चीन में सबसे अधिक बिकने वाली सेडान थी। अफ्रीका, मध्य पूर्व और दक्षिण अमेरिका में वाहनों के निर्यात ने कंपनी की सफलता को आगे बढ़ाने में मदद की।

BYD ने कारों के नए मॉडल का विस्तार और उत्पादन जारी रखा। इसने 2015 में विदेशी उत्पादन सुविधाओं की योजना शुरू की और 2016 में दुनिया का तीसरा सबसे बड़ा प्लग-इन वाहन निर्माता बन गया।

2020 में कंपनी ने नॉर्वे से शुरुआत करते हुए यूरोप में विस्तार की योजना बनाई। एक ऑस्ट्रेलियाई टैक्सी ऑपरेटर ने भी अपने बेड़े में 2,000 BYD वाहन जोड़ने की योजना की घोषणा की।

जून 2022 में, BYD ने आधिकारिक रूप से पार कर लिया टेस्ला वर्ष की पहली छमाही में 640,000 से अधिक कारों की बिक्री के बाद दुनिया में सबसे बड़े ईवी निर्माता के रूप में। अगले महीने, उसने जापान को वाहन बिक्री का विस्तार करने की घोषणा की। इसने यूएस में वितरण नेटवर्क स्थापित करने के तरीकों की जांच में भी समय बिताया

बीवाईडी बनाम टेस्ला

चूंकि BYD ने टेस्ला को दुनिया के सबसे बड़े के रूप में पीछे छोड़ दिया ईवी निर्माता, दो निर्माताओं की तुलना करना स्वाभाविक है। हालाँकि, कुछ कारणों से प्रत्यक्ष तुलना करना कठिन हो सकता है।

एक यह है कि टेस्ला लगभग विशुद्ध रूप से कार निर्माता है। जबकि यह अपने वाहनों को बेहतर बनाने के लिए बैटरी और अन्य तकनीकों पर निर्भर करता है, इसके पास अन्य व्यावसायिक खंड नहीं हैं जो कारों से असंबंधित प्रौद्योगिकी पर ध्यान केंद्रित करते हैं। दूसरी ओर, BYD की एक इलेक्ट्रॉनिक्स सहायक कंपनी है जो सिर्फ कारों से ज्यादा उत्पादन करती है।

एक अन्य प्रत्यक्ष तुलना मुद्दा यह है कि रिपोर्टिंग आवश्यकताएं अमेरिकी और चीनी कंपनियों के लिए अलग-अलग हैं। कुछ निवेशक चीन और उभरते बाजारों में स्थित कंपनियों द्वारा प्रस्तुत वित्तीय रिपोर्टों पर भी पूरी तरह भरोसा नहीं करते हैं।

एक चीज जिसकी तुलना की जा सकती है वह है प्रत्येक कंपनी की उत्पादन क्षमता। अकेले 2022 के नवंबर में, BYD ने 229,942 इलेक्ट्रिक वाहन बेचे। इसकी तुलना 439,701 की चौथी तिमाही में टेस्ला की 4 की बिक्री से करें। टेस्ला को मोटे तौर पर तीन महीने लगते हैं जो बीवाईडी एक महीने में बेच सकता है।

नवंबर के अंत तक, BYD ने 1.62 मिलियन कारों को टेस्ला की कुल 1.37 मिलियन कारों को पूरे वर्ष के लिए बेच दिया था।

बीवाईडी को इतना सफल क्या बनाता है?

BYD टेस्ला को पछाड़ रहा है, लेकिन यह तय करने से पहले कि BYD एक मजबूत व्यवसाय है, आपको यह विचार करने की आवश्यकता है कि ऐसा क्यों है।

एक कारण यह है कि BYD चीन में स्थित है, जो इसे 1.4 बिलियन से अधिक आबादी वाले दुनिया के सबसे बड़े बाजारों में से एक तक पहुंच प्रदान करता है। जबकि टेस्ला उत्तरी अमेरिका, यूरोपीय संघ और एशिया के कुछ हिस्सों (चीन सहित) में कारों की बिक्री करता है, BYD को एक बड़े बाजार में शुरू होने का फायदा है।

इसके अतिरिक्त, जबकि टेस्ला ने खुद को एक प्रीमियम ब्रांड के रूप में स्थापित किया, BYD ने अधिक किफायती कारों पर ध्यान केंद्रित किया, जिसका लक्ष्य हाल ही में लक्ज़री पेशकशों के साथ प्रतिस्पर्धा करना था। हालांकि BYD अधिक वाहन बेचता है, लक्ज़री कारें अधिक लाभदायक होती हैं, इसलिए BYD इस तरह से अपनी लाभप्रदता बढ़ाने की उम्मीद करता है।

भविष्य के गर्त में क्या छिपा हैं

बीवाईडी ने अमेरिकी बाजार में कुछ निवेश किया है। हालांकि, यह देश में और निवेश और विस्तार के संबंध में सतर्क रुख अपना रहा है।

इसकी एक वजह अमेरिका और चीन के बीच बढ़ता तनाव है। उन तनावों के साथ, एक जोखिम है कि कार खरीदारों को चीन में डिज़ाइन और निर्मित वाहन खरीदने में दिलचस्पी नहीं होगी।

इस बात की भी संभावना है कि अमेरिकी बाजार में सरकारी हस्तक्षेप BYD की सफलता को प्रभावित कर सकता है। उदाहरण के लिए, द मुद्रास्फीति में कमी अधिनियम अतिरिक्त नियम जहां इलेक्ट्रिक वाहन कंपनियां बैटरी सामग्री का स्रोत बना सकती हैं और संयुक्त राज्य के बाहर निर्मित ईवी को ईवी खरीदने वाले लोगों को $ 7,500 टैक्स क्रेडिट के लिए पात्र होने से रोक दिया गया है।

बीवाईडी के लिए अपनी कारों पर प्रभावी $7,500 मार्कअप पर काबू पाना मुश्किल होगा। हालांकि, कंपनी कैलिफोर्निया के लैंकेस्टर में बनी एक फैक्ट्री से इलेक्ट्रिक बसों का निर्माण जारी रखे हुए है, जिससे अमेरिकी बाजार में इसकी कुछ उपस्थिति है।

निवेशकों के लिए इसका क्या अर्थ है

BYD ने अभी तक संयुक्त राज्य अमेरिका में एक बड़े विस्तार की घोषणा नहीं की है। ईवीएस के लिए आवश्यक बैटरी और अन्य सामग्रियों के यूएस-आधारित उत्पादन को प्रोत्साहित करने के लिए हाल ही में धक्का देने से यह संभावना कम हो जाती है कि कंपनी आक्रामक रूप से बाजार में प्रवेश करने का प्रयास करेगी।

फिर भी, BYD इलेक्ट्रिक वाहनों का दुनिया का सबसे बड़ा उत्पादक बनने की होड़ में टेस्ला को पीछे छोड़ रहा है और कई अन्य देशों में प्रवेश करना शुरू कर दिया है। जो निवेशक हरित परिवहन कंपनियों के अपने पोर्टफोलियो में विविधता लाना चाहते हैं, वे बीवाईडी में निवेश करने पर विचार कर सकते हैं।

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BYD इलेक्ट्रिक वाहनों की दुनिया में एक प्रमुख खिलाड़ी बनने के लिए तैयार है, लेकिन यह देखा जाना बाकी है कि कंपनी अमेरिकी बाजार के एक हिस्से पर दावा करने की कोशिश करेगी या नहीं। निवेशक BYD को करीब से देख रहे होंगे कि क्या वे भविष्यवाणी कर सकते हैं कि यह कब और भी विस्तार करने की कोशिश करेगा।

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