क्या इलेक्ट्रिक कारें बीमार एस्टन मार्टिन को बचा सकती हैं, क्योंकि यह कर्ज के बोझ को कम करती है?

एक और दिन, आर्थिक रूप से परेशान ब्रिटिश लक्जरी स्पोर्ट्स कार और एसयूवी निर्माता के लिए एक और राहत पैकेज एस्टन मार्टिन, कर्ज़ से कमज़ोर और नेतृत्व परिवर्तन से अस्थिर। सकारात्मकता खोजने के लिए संघर्ष कर रहे विश्लेषकों को आश्चर्य है कि क्या इलेक्ट्रिक वाहन योजनाएँ कंपनी को अंततः सुरक्षा की ओर ले जा सकती हैं।

एस्टन मार्टिन पिछले सप्ताह कहा गया था कि उसने सऊदी अरब के सार्वजनिक निवेश कोष से £653 मिलियन ($744 मिलियन) के निवेश और £78 मिलियन ($93 मिलियन) के राइट्स इश्यू के माध्यम से £575 मिलियन ($681 मिलियन) जुटाने की योजना बनाई है। राइट्स इश्यू के बाद, सउदी के पास एस्टन मार्टिन की 16.7%, चेयरमैन लॉरेंस स्ट्रोक के यू ट्री कंसोर्टियम की 18.3% और मर्सिडीज-बेंज की 10% से कम हिस्सेदारी होगी।

चीनी समूह झेजियांग जेली होल्डिंग ग्रुप के जवाबी प्रस्ताव को अस्वीकार कर दिया गया, और विश्लेषकों ने कहा कि इससे अधिक नकदी मिलेगी, लेकिन मौजूदा स्वामित्व हिस्सेदारी और अधिक कमजोर हो जाएगी।

स्ट्रो ने एक बयान में कहा, "यह एस्टन मार्टिन के लिए एक गेम-चेंजिंग इवेंट है, जो हमारी रणनीतिक योजनाओं की डिलीवरी का समर्थन करता है और हमारी दीर्घकालिक विकास क्षमता को तेज करता है।"

एस्टन मार्टिन के शेयर शुक्रवार को लगभग 10% उछल गए, लेकिन 2022 में कंपनी के शेयर की कीमत का एक ग्राफिक संक्षिप्त, दांतेदार रैलियों के साथ लगभग कार्टून जैसी गिरावट को दर्शाता है। इस साल स्टॉक की कीमत में 70% से अधिक की गिरावट आई है। 4.3 में जब एस्टन मार्टिन को शेयर बाजार में पेश किया गया था, तब इसका मूल्य £5.1 बिलियन ($2018 बिलियन) था। लेकिन यह अब लगभग £432 मिलियन ($513 मिलियन) तक गिर गया है और 1.6 की शुरुआत में £1.9 बिलियन ($2022 बिलियन) से भी कम हो गया है।

7 में अपनी स्थापना के बाद से एस्टन मार्टिन 1913 बार दिवालिया हो चुका है और फ्लोट के बाद वित्तीय हालात फिर से खराब हो गए। कनाडाई अरबपति स्ट्रोक ने 2020 में वित्त को मजबूत करने के लिए कदम रखा। एस्टन मार्टिन ने अब अपने 3 को काम पर रखा है^rd इतने वर्षों में सी.ई.ओ. टोबियास मूर्स एंडी पामर की जगह सीईओ बने, जिनकी जगह मई में 76 वर्षीय पूर्व फेरारी नेता एमेडियो फेलिसा ने ले ली थी।

ब्रिटिश ने कहा, "मैं बिल्कुल भी आश्चर्यचकित नहीं हूं कि एस्टन मार्टिन अपने महंगे कर्ज के बोझ को कम करने और उत्पाद विकास में निवेश करने के लिए पुनर्वित्त के एक और दौर में प्रवेश कर रहा है, खासकर विद्युतीकरण में जहां यह पोर्श जैसे प्रतिद्वंद्वियों से काफी पीछे है।" आधारित ऑटोमोटिव विश्लेषक चार्ल्स टेनेंट।

“£1 बिलियन ($1.2 बिलियन) के कर्ज के बोझ के साथ प्रति वर्ष £130 मिलियन ($154 मिलियन) ब्याज और अपेक्षित बिक्री से कम - 2,676 की पहली छमाही में 2022 - यह प्रति वर्ष 10,000 बिक्री की अपनी ऊंची योजनाओं से काफी पीछे है। और कम से कम 2024 तक सकारात्मक नकदी प्रवाह में रहने की उम्मीद नहीं है, ”टेनेंट ने कहा।

पहली छमाही में बिक्री पिछले वर्ष की समान अवधि में 2,901 से गिर गई और कंपनी को 6,660 में 2022 से अधिक वाहन बेचने की उम्मीद है। उसने कहा है कि 2025 तक बिक्री प्रति वर्ष 10,000 तक पहुंच जाएगी।

रॉयटर्स ब्रेकिंग व्यूज़ कॉलम में कहा गया है कि नवीनतम वित्तपोषण से कंपनी को उच्च-ऋण सर्विसिंग से होने वाली समस्याओं से बचने में मदद मिलेगी, लेकिन समस्याएं बनी हुई हैं।

ब्रेकिंग व्यूज़ के स्तंभकार डैश ने कहा, "एस्टन मार्टिन लैगोंडा दुर्घटना से बचने के लिए मुड़ गया है, लेकिन फिर भी खाई में गिर सकता है।"डैश
अफ़ानासिवा के अनुसार, इस सौदे से वार्षिक ब्याज भुगतान में £30 मिलियन ($36 मिलियन) से अधिक की बचत होगी, लेकिन कंपनी की संभावनाएँ अभी भी आशाजनक नहीं हैं।

एस्टन मार्टिन को 111.6 की पहली तिमाही में कर-पूर्व £143 मिलियन ($2022 मिलियन) का नुकसान हुआ, जो पिछले वर्ष की समान अवधि में हुए £1 मिलियन के नुकसान के दोगुने से भी अधिक है। यह 42.2^nd तिमाही वित्तीय रिपोर्ट कुछ हफ़्ते में आने की उम्मीद है।

एस्टन मार्टिन ने शुक्रवार को प्रति वर्ष £500 मिलियन कमाने की अपनी मध्यम अवधि की EBITDA (ब्याज, कर, मूल्यह्रास और परिशोधन से पहले की कमाई) महत्वाकांक्षा को दोहराया, हालांकि विश्लेषकों को इसके जल्द ही हासिल होने की ज्यादा संभावना नहीं दिख रही है।

इलेक्ट्रिक पावर को अपनाने की दौड़ में एस्टन मार्टिन अपने अधिकांश सुपरकार प्रतिस्पर्धियों से पीछे है। पिछले महीने फेरारी ने कहा था कि वह 2025 में अपनी पहली ऑल-इलेक्ट्रिक कार लॉन्च करेगी। फेरारी को उम्मीद है कि 5 में फुल-इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री 2025% और 40 में 2030% होगी।

फाइनेंशियल टाइम्स के लेक्स कॉलम का मानना ​​है कि एस्टन मार्टिन की समस्याएं अभी खत्म नहीं हुई हैं।

“शेयरधारकों को उसी व्यवसाय योजना के लिए और भी अधिक भुगतान करने के बारे में शिकायत करनी चाहिए जिस पर वे पहले ही सहमत हो चुके हैं। सच है, यह अतिरिक्त ईंधन फ्रंट-इंजन मॉडल के आवश्यक सुधार को सक्षम करेगा। साथ ही, 2024 में आने वाली एक नई मिड-इंजन रेंज अधिक सुचारू रूप से आगे बढ़ सकती है। उम्मीद यह है कि नए मॉडलों में प्रति वाहन सकल मार्जिन मौजूदा 20% से दोगुना होना चाहिए। लेकिन एस्टन मार्टिन का बदलाव का प्रयास ले मैन्स-शैली की दौड़ जैसा दिखता है। उम्मीद है कि और भी गड्ढे बंद होंगे,” लेक्स ने कहा।

अगली जेम्स बॉन्ड फिल्म 2025 तक सिनेमाघरों में आने की उम्मीद नहीं है, इसलिए हो सकता है कि जो कोई भी डैनियल क्रेग की जगह लेगा, वह सामान्य आग उगलने वाली एस्टन मार्टिन स्पोर्ट्स की बजाय इलेक्ट्रिक कार में चुपचाप अपने दुश्मनों की ओर बढ़ने वाला पहला 007 बनने का समय है। कार।

विश्लेषक टेनेन्ट के अनुसार, अभी समय है।

"एस्टन मार्टिन मर्सिडीज-बेंज के साथ भी बातचीत कर रहा है, जो 2025 में आने वाली अपनी सभी महत्वपूर्ण पहली इलेक्ट्रिक कार के संबंध में पहले से ही अपनी अधिकांश पावरट्रेन तकनीक, ल्यूसिड और रिमेक प्रदान करता है। यह एस्टन मार्टिन और उसके वर्तमान के लिए आखिरी मौका सैलून हो सकता है मालिकों, और मैं मदद नहीं कर सकता लेकिन महसूस करता हूं कि Geely का अधिग्रहण सुरक्षित विकल्प होता," टेनेंट ने कहा।