यूरोपीय विमान निर्माता के नियो इंजन विकल्प के साथ डेल्टा एयर लाइन्स एयरबस A330neo या A330-900 विमान, जैसा कि एम्स्टर्डम शिफोल AMS EHAM अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से प्रस्थान करते हुए देखा गया है।
निकोलस इकोनॉमी | नूरफोटो | गेटी इमेजेज
डेल्टा एयर लाइन्स चौथी तिमाही के लाभ और राजस्व ने शुक्रवार को उम्मीदों को सबसे ऊपर रखा, लेकिन पहली तिमाही के लिए वाहक के दृष्टिकोण पर शेयरों में गिरावट आई।
डेल्टा ने कहा कि उसे 15 की पहली तिमाही में समायोजित आधार पर 40 सेंट से 2023 सेंट प्रति शेयर अर्जित करने की उम्मीद है और इसकी बिक्री 14 की इसी तिमाही में 17% से 2019% तक बढ़ने की उम्मीद है, जिसकी क्षमता चार साल पहले से 1% कम है। .
लेकिन यह कहा गया है कि यूनिट लागत, ईंधन को अलग करना, 3 से 4% से 2022% तक बढ़ने की संभावना है, जिसमें श्रम और इसके नेटवर्क का पुनर्निर्माण शामिल है। डेल्टा के पायलट संघ है एक अनुबंध प्रस्ताव की समीक्षा इस सप्ताह जिसमें चार वर्षों में 30% की वृद्धि शामिल है।
डेल्टा ने अपने पूर्ण वर्ष 2023 को दोहराया आय अनुमान $ 5 से $ 6 प्रति शेयर।
शुक्रवार को प्रीमार्केट ट्रेडिंग में कंपनी के शेयर 5% से अधिक नीचे थे।
Refinitiv सर्वसम्मति के अनुमानों के आधार पर वॉल स्ट्रीट की अपेक्षाओं की तुलना में डेल्टा ने चौथी तिमाही में कैसा प्रदर्शन किया है:
- प्रति शेयर समायोजित आय: $1.48 बनाम $1.33 अपेक्षित।
- समायोजित राजस्व: $12.29 बिलियन, रिफाइनरी बिक्री को छोड़कर, $12.23 बिलियन अपेक्षित।
एयरलाइन ने 13.44 के अंतिम तीन महीनों में कुल बिक्री में $2022 बिलियन की कमाई की, जो तीन साल पहले की $17 बिलियन की तुलना में 11.44% अधिक है।
डेल्टा के कुछ मुनाफे में उच्च लागत दूर हो गई, लेकिन इसकी शुद्ध आय अभी भी $ 828 मिलियन थी, जो 1.1 की समान तीन महीने की अवधि में $ 2019 बिलियन से कम थी, लेकिन तीन साल पहले की तुलना में 9% कम उड़ान पर थी। यह यात्रियों की बुकिंग जारी रखने की इच्छा का संकेत था, यहां तक कि उच्च किराए पर भी, जो बढ़े हुए खर्चों से कहीं अधिक था।
19 की चौथी तिमाही में डेल्टा की परिचालन लागत 2019% बढ़ी, जिसमें 2.8 बिलियन डॉलर का ईंधन बिल शामिल है, जो 42 से 2019% अधिक है।
डेल्टा के सीईओ एड बास्टियन ने ए में कहा ख़बर खोलना कि वाहक "2022 की चुनौतियों के लिए बढ़ा, उद्योग-अग्रणी परिचालन विश्वसनीयता और वित्तीय प्रदर्शन प्रदान करता है।"
बैस्टियन ने सीएनबीसी को बताया कि प्रीमियम उत्पादों की मांग मजबूत बनी हुई है। एयरलाइन की विज्ञप्ति में, इसने कहा कि प्रीमियम राजस्व, जिसमें प्रथम श्रेणी की सीटें शामिल हैं, पिछली तिमाही में 13% बढ़ी, मुख्य केबिन से बिक्री वृद्धि से 8 अंक अधिक।
डेल्टा अपने लक्ज़री हवाई अड्डे के लाउंज में भीड़ पर नकेल कस रहा है, पुरस्कार क्रेडिट कार्ड और कुलीन स्थिति वाले यात्रियों की मजबूत मांग का परिणाम है। अगले महीने यह बढ़ा देगा आवश्यकताओं प्रवेश के लिए, और इस सप्ताह, ने कहा कि यह है कर्मचारी पहुंच पर अंकुश लगाना स्काई क्लब के लिए।
कुछ खुदरा विक्रेताओं और अन्य व्यवसायों से मंदी और कमजोरी के बारे में चिंताओं के बावजूद, चौथी तिमाही के बारे में एयरलाइंस काफी हद तक उत्साहित हैं। गुरुवार को, अमेरिकन एयरलाइंस इसकी बढ़ोतरी की अवधि के लिए राजस्व और लाभ का पूर्वानुमान, सेक्टर में एक व्यापक रैली को चिंगारी।
वह तब भी था जब गंभीर सर्दियों के मौसम ने साल के अंत की छुट्टियों में तट से तट तक उड़ानों को बाधित कर दिया था, जिससे बड़े पैमाने पर रद्दीकरण हुआ था। दक्षिण पश्चिम एयरलाइंस विशेष रूप से ठीक होने के लिए संघर्ष किया और कहा कि इसका मेल्टडाउन हो सकता है इसकी कीमत 800 मिलियन डॉलर से अधिक है. अमेरिकी और दक्षिण पश्चिम 26 जनवरी को रिपोर्ट करने वाले हैं।
सीएनबीसी के साथ एक साक्षात्कार में बैस्टियन ने कहा, "दक्षिण-पश्चिम की कुछ चुनौतियों को देखते हुए एयरलाइनों की तलाश में बहुत सारे ग्राहक थे, और हमें इसका लाभ मिला।"स्क्वॉक बॉक्स."
भूल सुधार: डेल्टा का चौथी तिमाही का ईंधन बिल $2.8 बिलियन था, जो 42 से 2019% अधिक था। पहले के संस्करण में समय को गलत बताया गया था।
Source: https://www.cnbc.com/2023/01/13/delta-air-lines-dal-earnings-q4-2022.html