क्या अमेरिकी को न्यूयॉर्क स्लॉट की आवश्यकता है क्योंकि यूएस एयरवेज ने कुछ दूर कारोबार किया है?

जैसा कि न्याय विभाग के अविश्वास वकील अमेरिकन एयरलाइंस और जेटब्लू के बीच पूर्वोत्तर गठबंधन को पूर्ववत करने का प्रयास करते हैं, उनका मामला यूएस एयरवेज और डेल्टा के बीच 2011 के सौदे को संदर्भित करता है।

2011 के सौदे में, डेल्टा ने यूएस एयरवेज से लागार्डिया में 132 स्लॉट जोड़े हासिल किए और यूएस एयरवेज ने वाशिंगटन नेशनल में 42 स्लॉट जोड़े हासिल किए। इसके अतिरिक्त, एयरलाइनों ने LGA में 16 स्लॉट जोड़े और DCA में आठ स्लॉट जोड़े का विनिवेश किया। 2013 में यूएस एयरवेज का अमेरिकन में विलय हो गया।

मंगलवार को, न्याय विभाग के अविश्वास वकील डिक डोज ने लेन-देन के बारे में अमेरिकी अध्यक्ष डग पार्कर से पूछताछ की, जो प्रासंगिक है क्योंकि अमेरिकी ने तर्क दिया है कि लागार्डिया और न्यूयॉर्क केनेडी में बहुत कम स्लॉट हैं। गठबंधन मुख्य रूप से JFK में एक ऑपरेटिंग समझौते पर केंद्रित है, लेकिन गठबंधन के हिस्से के रूप में JetBlue को LGA में अमेरिकी स्लॉट का उपयोग करने के लिए मिलता है।

मौखिक आदान-प्रदान बोस्टन में मैसाचुसेट्स के लिए यूएस डिस्ट्रिक्ट कोर्ट में एक परीक्षण का हिस्सा था, जहां न्याय विभाग के अविश्वास वकील गठबंधन को अवरुद्ध करने की मांग कर रहे हैं, जिसे उन्होंने "वास्तविक विलय" कहा है। अमेरिकी जिला न्यायाधीश लियो सोरोकिन तय करेंगे कि क्या यह आगे बढ़ता है।

"अमेरिकन के पास अन्य सभी एयरलाइनों की तुलना में डीसीए में अधिक स्लॉट हैं," डोज ने पार्कर को बताया। इसके अतिरिक्त, उन्होंने कहा, "डीसीए में अमेरिकी का उच्च मार्जिन है।"

पार्कर, जो 2011 में यूएस एयरवेज के सीईओ थे, ने कहा, "यूएस एयरवेज के लिए डीसीए हब एक वास्तविक हब बनने के लिए पर्याप्त नहीं था। इस लेन-देन को करने से, जैसा कि यह दर्दनाक था, इसका परिणाम यह था कि डेल्टा उनके एलजीए ऑपरेशन को लेने में सक्षम था, और उन्हें अधिक कुशल होने की अनुमति देता था, और हम डीसीए स्लॉट का अधिक कुशलता से उपयोग कर सकते थे।

"व्यक्तिगत एयरलाइन नेटवर्क के दो हिस्सों को कम आकार दिया गया था," उन्होंने कहा। "हमने अपने नेटवर्क के प्रत्येक भाग को और अधिक कुशल बनाया है।"

हां, डोज ने कहा, लेकिन "आपने डेल्टा को एलजीए में एक अग्रणी स्थान दिया। "

पार्कर ने कहा, "यह यूएस एयरवेज हमारे पास मौजूद नेटवर्क के साथ (जो हम चाहते थे) करने के लिए संघर्ष कर रहा था। हमारे पास डीसीए में एक मजबूत संपत्ति थी, लेकिन हमारे ग्राहकों को वास्तव में उपयोगिता प्रदान करने के लिए पर्याप्त मजबूत नहीं था।

"एलजीए में हमारे पास बहुत कम संपत्ति थी," उन्होंने कहा। "हमने उनको एक्सचेंज करना चुना।"

तब डोज ने, यह देखते हुए कि डेल्टा के पास शिकागो में उतनी उड़ानें नहीं हैं जितनी अमेरिकी करती हैं, ने कहा, "यह आपका विचार नहीं है कि डेल्टा को प्रतिस्पर्धा करने के लिए शिकागो में एक अन्य एयरलाइन के साथ (एक गठबंधन) में प्रवेश करने की आवश्यकता है?" पार्कर ने कहा कि शिकागो डेल्टा के लिए एक स्पोक है, जो डेट्रायट, मिनियापोलिस और अटलांटा में हब में कनेक्शन की पेशकश करके अमेरिकी शिकागो हब के साथ प्रतिस्पर्धा करता है।

पार्कर ने 2005 में अमेरिका वेस्ट और यूएस एयरवेज के बीच विलय के बारे में सवालों के जवाब भी दिए। वह संयुक्त एयरलाइन के सीईओ बनने से पहले 2005 में अमेरिका वेस्ट के सीईओ थे।

2005 में, उन्होंने कहा, यूएस एयरवेज दिवालिएपन के दौर से गुजर रहा था। यह "2005 में समाप्त होने जा रहा था लेकिन अमेरिका पश्चिम के साथ विलय के लिए। हमने तय किया कि उन्हें दिवालियेपन से बाहर निकालना हमारे लिए जोखिम के लायक है (और) हमने एक ऐसी एयरलाइन बनाई जो कुछ समय के लिए प्रतिस्पर्धा कर सके।

"हमने विलय किया क्योंकि हमारे पास दो नेटवर्क थे जो प्रतिस्पर्धा करने के लिए संघर्ष कर रहे थे," उन्होंने कहा। “हमने यूएस एयरवेज को दिवालियेपन से बाहर निकाला। वे रास्ते से समाप्त होने वाले थे। ”

पार्कर से अपने प्रारंभिक प्रश्नों में, डोज ने 15 के दशक के पहले 2000 वर्षों में एयरलाइन विलय के बाद हब क्लोजर के उत्तराधिकार के बारे में पूछा।

कॉन्टिनेंटल के क्लीवलैंड हब को बंद करने के बारे में, पार्कर ने कहा, "यूनाइटेड के बहुत बड़े शिकागो हब के साथ यह बेमानी था। उस विलय के परिणामों में से एक एयरलाइंस को और अधिक कुशल बना रहा था।" नॉर्थवेस्ट के मेम्फिस हब को बंद करने के लिए, पार्कर ने कहा, "मेम्फिस अटलांटा के बहुत करीब है। डेल्टा और नॉर्थवेस्ट के विलय के बाद हब के रूप में बहुत छोटे संघर्षरत मेम्फिस हब की आवश्यकता नहीं थी।

"2005 में अमेरिकी एयरलाइन उद्योग की आधी से अधिक क्षमता दिवालिएपन में थी," उन्होंने डोज को बताया। "मेरा मानना ​​​​है कि आपको जो मिल रहा है उसका चालक बहुत अधिक है जहां समेकन में क्षमता चली जाती है।"