क्या कैलिफोर्निया में गैस कारों पर प्रतिबंध लगाने के लिए पर्याप्त बिजली है? — क्वार्ट्ज

कैलिफ़ोर्निया करेगा आंतरिक दहन इंजन वाली यात्री कारों की बिक्री पर प्रतिबंध 2035 तक, वहां के अधिकारियों ने 24 अगस्त को कहा। मुद्रास्फीति में कमी अधिनियम में ईवी खरीदारों के लिए नए प्रोत्साहन के शीर्ष पर आने वाली नीति नाटकीय रूप से पूरे अमेरिकी वाहन बेड़े को दोबारा बदल सकती है। कैलिफोर्निया देश का सबसे बड़ा वाहन बाजार है, और एक दर्जन से अधिक राज्य इसके उत्सर्जन मानकों की नकल करते हैं।

आज कैलिफोर्निया में सड़क पर 2% से भी कम वाहनों का योगदान है, और क्योंकि ड्राइवर लगभग एक दशक तक नई कारों को पकड़ते हैं, राज्य में हर गैस कार को पूरी तरह से बदलने में अभी भी कुछ दशक लगेंगे। फिर भी, यह संभावना इलेक्ट्रिक ग्रिड के लिए एक चुनौती है, जिसे मांग को पूरा करने के लिए बहुत अधिक रस की आवश्यकता होगी।

2018 के विश्लेषण में, टेक्सास विश्वविद्यालय के ऊर्जा अर्थशास्त्रियों ने पाया कि यदि कैलिफोर्निया के ड्राइवर रातों-रात पूरी तरह से बिजली से चलते हैं, तो राज्य को आज की तुलना में लगभग 47% अधिक बिजली की आवश्यकता होगी। कैलिफ़ोर्निया के उत्सर्जन मानकों का पालन करने वाले सभी राज्यों को भी बड़े अंतराल का सामना करना पड़ता है।

ग्रिड इलेक्ट्रिक वाहनों को पकड़ सकता है

फिर भी, वहाँ है चिंता करने का थोड़ा कारण यूटी अर्थशास्त्रियों में से एक, जोशुआ रोड्स ने कहा, ग्रिड कार्य के अनुरूप नहीं होगा। बिजली की आपूर्ति और मांग एक मजबूत फीडबैक लूप में काम करती है: जैसे-जैसे मांग बढ़ती है, यह उपयोगिताओं और बिजली कंपनियों के लिए नई पीढ़ी और ट्रांसमिशन बुनियादी ढांचे में निवेश करने के लिए एक प्रोत्साहन पैदा करती है। ग्रिड का उपयोग नए स्रोतों से मांग करने के लिए किया जाता है, रोड्स ने कहा, जनसंख्या वृद्धि से लेकर एयर कंडीशनिंग के प्रसार से लेकर डेटा केंद्रों और क्रिप्टोकरेंसी तक।

"यह वास्तव में सामान्य रूप से बिजली उद्योग के लिए हाथ में एक शॉट है," उन्होंने कहा। “ईवी किसी अन्य लोड से अलग नहीं हैं। इसलिए यह उतना बड़ा मुद्दा नहीं है जितना कि कुछ लोग इसे समझाते हैं।"

ईवी को अन्य बिजली के गल्परों की तुलना में समायोजित करना आसान हो सकता है, जिसमें उन्हें चरम मांग के समय चार्ज करने की आवश्यकता नहीं होती है (उदाहरण के लिए, एक गर्म सप्ताह के दिन दोपहर में)। ग्रिड ऑपरेटर ड्राइवरों को रात भर चार्ज करने के लिए प्रोत्साहित कर सकते हैं, और यहां तक ​​​​कि गैरेज में प्लग की गई कार का उपयोग एक प्रकार की वितरित ग्रिड बैटरी के रूप में कर सकते हैं, जो चरम सौर उत्पादन से अतिरिक्त बिजली को सोखने में सक्षम है, उदाहरण के लिए, जो ग्रिड के संचालन को सुचारू करता है और कम करता है ब्लैकआउट का खतरा।

रोड्स ने कहा, बड़ी बाधाएं चार्जिंग स्टेशनों का रोलआउट हो सकती हैं (हालांकि जल्दी या बाद में उन्हें गैस स्टेशनों की तुलना में ढूंढना आसान हो जाएगा), और आपूर्ति के इतने नए वितरित स्रोतों के बीच इलेक्ट्रॉनों के प्रवाह को प्रबंधित करने के लिए नई नौकरशाही प्रणालियों का विकास (सौर) और मांग (ईवीएस)।