ड्राइव टू सर्वाइव सीजन 5

मैं 2018 सीज़न के दौरान फ़ॉर्मूला वन का प्रशंसक बन गया। इसने मुझे एक बनने पर कैसे-कैसे टुकड़ा लिखने के लिए प्रेरित किया खेल का नया प्रशंसक. मुझे नहीं पता था कि नेटफ्लिक्स 2018 में ड्राइव टू सर्वाइव (डीटीएस) रियलिटी सीरीज़ के पहले सीज़न का फिल्मांकन कर रहा था। अकेले संयुक्त राज्य अमेरिका और टेनिस और स्कीइंग जैसे अन्य खेल अब प्रारूप का पीछा कर रहे हैं।

नए और भावी प्रशंसकों के लिए, DTS न केवल खेल का प्रशंसक बनने का एक आसान तरीका है, बल्कि सभी टीमों, ड्राइवरों और एक सीज़न के दौरान होने वाले ड्रामा को पूरी तरह से समझने का तरीका है। आखिरकार, केवल 10 टीमें और 20 ड्राइवर हैं, इसलिए यह 10-एपिसोड, वृत्तचित्र-शैली श्रृंखला में काफी अच्छी तरह से फिट बैठता है। वास्तव में, यह केवल भाग वृत्तचित्र है। जब तक आपको नहीं लगता कि द रियल हाउसवाइव्स एक डॉक्यूमेंट्री है।

अनुभवी प्रशंसकों के लिए, हालांकि, डीटीएस पिछले सीजन में वास्तव में क्या हुआ था, इसके बारे में कुछ महत्वपूर्ण अंतर्दृष्टि प्रदान करता है। सीजन के दौरान टीमें और ड्राइवर जो कहते हैं, उनमें से अधिकांश पर पहरा है। यह पीआर लोगों द्वारा लिखित है। आलोचना कि डीटीएस नाटकीय रूप से अधिक है और वास्तविकता को प्रतिबिंबित नहीं करता है, उन आलोचकों पर सही हो सकता है। सीज़न के दौरान, टीमें और ड्राइवर निश्चित रूप से प्रेस को सब कुछ नहीं बताते हैं। यह वही है जो वे चाहते हैं कि हम जानें। हालांकि, जब वे डीटीएस चालक दल से बात कर रहे हैं और जानते हैं कि यह तब तक प्रसारित नहीं होगा जब तक कि मौसम पूरा नहीं हो जाता है और धूल नहीं उड़ती है, वे बहुत अधिक आगामी होते हैं।

डीटीएस सीजन पांच को दो बार देखने के बाद, यहां कुछ मुख्य बातें हैं:

एपिसोड 1: ए न्यू डॉन

शीर्षक 2022 तकनीकी नियमों को संदर्भित करता है जो दोनों ने ग्रिड को हिलाकर रख दिया और बेहतर अनुवर्ती और व्हील-टी0-व्हील रेसिंग को सक्षम करने के अपने वादे को पूरा किया। स्वाभाविक रूप से, यह बहरीन में वर्ष की पहली दौड़ पर केंद्रित है। इससे यह काफी सामयिक हो जाता है कि 2023 बहरीन ग्रांड प्रिक्स इस सप्ताह के अंत में होता है। तो 2022 में क्या हुआ? यांत्रिक मुद्दों के कारण दोनों Red Bulls DNF'd के बाद फेरारी ने सीज़न की शुरुआत एक-ट्व0 फिनिश के साथ की। हास के लिए केविन मैग्नेसेन पांचवें स्थान पर रहे। पोडियम पर समाप्त होने के बावजूद मर्सिडीज प्रतिस्पर्धी होने के लिए संघर्ष कर रही थी। और मुख्य चालक के रूप में वाल्टेरी बोटास के साथ अल्फा रोमियो काफी प्रतिस्पर्धी दिखे। बिंदु यह है कि, इस पहली रेस में बहुत अधिक स्टॉक न डालें, चाहे आपकी टीम या ड्राइवर की रेस अच्छी हो या बुरी। यह एक लंबा मौसम है।

एपिसोड 2: बाउंस बैक

कोई भी पोरपॉइजिंग मुद्दे को फिर से जीवित नहीं करना चाहता है, और हम आशा करते हैं कि यह अतीत में है, लेकिन हमें टोटो वोल्फ और टीम के अन्य सिद्धांतों के बीच कुछ पर्दे के पीछे का नाटक देखने को मिला कि मर्सिडीज इसे कैसे संबोधित करना चाहती थी। क्योंकि, जाहिर है, इसने उनकी टीम को सबसे ज्यादा प्रभावित किया।

एपिसोड 3: सिद्धांत की बात

फेरारी जोकर शो एपिसोड। यह मियामी में शुरू होता है, जिसे डीटीएस निर्माता निश्चित रूप से एक नई अमेरिकी दौड़ के रूप में पेश करना चाहते थे। ऐसा ही होता है कि इसने फेरारी के सामरिक भूलों के मौसम को भी उजागर किया। मियामी में, यह सेफ्टी कार के नीचे नए टायरों के लिए जगह नहीं बना रहा था। फिर गीले से सूखे टायरों पर स्विच करने में मोनाको आपदा आई। बाकू में, यह वास्तव में एक इंजन की विफलता थी। उन्होंने कनाडा में वैसी ही गलती की जैसी मियामी में सेफ्टी कार के साथ की थी। और फिर सिल्वरस्टोन में एक ऐसी ही गलती की जिसने लेक्लर्क को जीत की कीमत चुकानी पड़ी और इसे सैंज को सौंप दिया। और ये फेरारी की 2022 की अप्रत्याशित त्रुटियों में से कुछ ही हैं। 2023 के लिए, बिनोटो बाहर है और वासेउर अंदर है। लेकिन यह एक प्रणालीगत समस्या प्रतीत होती है कि केवल नेतृत्व परिवर्तन ही संबोधित नहीं कर सकता है।

एपिसोड 4: जैसा पिता वैसा बेटा?

मिक शूमाकर को अपना एपिसोड मिला। जैसे-जैसे सीजन आगे बढ़ रहा था, यह स्पष्ट था कि जर्मन बहुत सारी कारों को क्रैश कर रहा था और बहुत पैसा खर्च कर रहा था। लेकिन डीटीएस ने इसे इस तरह से पैक किया जो पूरी तरह से गंभीर था: सऊदी अरब, मियामी, मोनाको। और फिर बाकू में आगोश में। गुंथर स्टीनर के साथ एक कॉल पर जीन हास से सबसे प्रेजेंटेशन साउंड बाइट आया: "वह एक मरा हुआ आदमी है।" हिंडाइट 20/20 है, लेकिन जब आप डीटीएस एपिसोड में पैक किए गए उनके प्रदर्शन को देखते हैं तो शूमाकर अपनी सीट नहीं रख रहे थे।

उस ने कहा, इसने डीटीएस उत्पादकों को माइकल शूमाकर को एक अच्छी श्रद्धांजलि देने और माइकल के ऐतिहासिक शासनकाल के दौरान शूमाकर और वेरस्टैपेन परिवारों के कितने करीब थे, इसकी कुछ जानकारी प्राप्त करने की अनुमति दी।

एपिसोड 5 और 6: क्षमा करें मेरे फ्रेंच और नाइस गाईज़ फ़िनिश लास्ट

ये मूर्खतापूर्ण सीज़न अपमान एपिसोड हैं। टीम सिद्धांत ओटमार सज़ाफ़्नर दो बार के विश्व चैंपियन फर्नांडो अलोंसो को एस्टन मार्टिन से हारता है और फिर अल्पाइन शागिर्द ऑस्कर पियास्त्री को म्लेकरन से हारता है। उत्तरार्द्ध ट्विटर पर सभी पैडॉक और दुनिया को वास्तविक समय में देखने के लिए खेलता है। यह प्रभावशाली है कि इन भारी भूलों के बाद भी ओटमार ने अपना काम जारी रखा। किसी को यह मान लेना चाहिए कि एल्पाइन ने किसी भी ड्राइवर को रखने के लिए पर्याप्त आकर्षक पैकेज की पेशकश नहीं की, जो निश्चित रूप से टीम को महंगा पड़ेगा। शुरुआती सीज़न परीक्षण के आधार पर, ऐसा लग रहा है कि अलोंसो ने एक अच्छा निर्णय लिया है। हमने डेनियल रिकार्डो को यह घोषणा करते हुए भी देखा कि वह 0 में ग्रिड पर नहीं होगा... और बाद में पता चला कि वह रेड बुल में रिजर्व ड्राइवर के रूप में शामिल हो गया।

एपिसोड 7 और 8: हॉट सीट और अल्फा मेल

ये एपिसोड क्रमशः सर्जियो "चेको" पेरेज़ और युकी सूनोदा पर केंद्रित हैं। इनमें से प्रत्येक नंबर-दो0 चालक हैं। क्वालीफाइंग में कुछ विवाद के बाद चेको ने मोनाको में जीत हासिल की। बेशक, वेरस्टैपेन ने ब्राजील में चेको को बाहर कर दिया जब उसने पेरेज़ को ड्राइवर चैंपियनशिप में दूसरे स्थान के लिए प्रतिस्पर्धा करने से मना कर दिया। स्पष्ट रूप से, चेको जान-बूझकर क्वालि में दुर्घटनाग्रस्त हो गया ताकि एक बेहतर शुरूआती स्थिति प्राप्त कर सके और साथ ही अपने 2023 अनुबंध पर बातचीत करने के लिए बेहतर स्थिति में हो सके। लेकिन डीटीएस में वास्तव में इनमें से कुछ भी शामिल नहीं था। सुनौदा प्रतिभाशाली हैं और अभी उन्हें काफी परिपक्व होना है। यह एक थ्रो-अवे एपिसोड था।

एपिसोड 9: ओवर द लिमिट

यह बहुत अजीब होगा यदि रेड बुल और मैक्स वेरस्टैपेन को समर्पित एक एपिसोड नहीं होता। यह 2022 में पूर्ण वर्चस्व था। हालाँकि, इस प्रकरण ने वास्तव में इस वर्चस्व का जश्न नहीं मनाया। एपिसोड में 2:43 तक, यह कॉस्ट कैप स्कैंडल में बदल जाता है (जिसके लिए टीम को बाद में दोषी पाया गया और दंड प्राप्त हुआ)। यह संपादकीय पसंद आंशिक रूप से इसलिए थी क्योंकि यह विवादास्पद है और अच्छे टीवी के लिए बनाता है। लेकिन इसकी संभावना इसलिए भी थी क्योंकि वेरस्टैपेन का प्रभुत्व निर्बाध था। मैं इसका श्रेय रेड बुल की ड्राइवर पदानुक्रम की सोची समझी रणनीति को देता हूं। इसे ड्राइवर्स चैंपियनशिप के लिए ऑप्टिमाइज़ करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। दूसरी ओर, वर्क्स टीमें, कंस्ट्रक्टर्स चैंपियनशिप के लिए अनुकूलन करती हैं, जिसका अर्थ है कि आप उन दो सर्वश्रेष्ठ ड्राइवरों की भर्ती करते हैं जिन्हें आप प्राप्त कर सकते हैं और उन्हें टीम के लिए अधिकतम अंक प्राप्त करने के लिए दौड़ लगाने देते हैं। यदि उनमें से एक ड्राइवर्स चैंपियनशिप जीतता है, तो यह एक बोनस है। काश, चेको वेरस्टैपेन के लिए एक योग्य साथी नहीं होता। और एक प्रमुख कार के साथ, वेरस्टैपेन सिर्फ चैंपियनशिप के साथ भाग गया, जिसमें किसी भी संभावित ड्राइवर के साथ कोई चुनौती नहीं थी: उसका साथी। अगर जॉर्ज रसेल या लैंडो नॉरिस या चार्ल्स लेक्लेर उस दूसरी सीट पर होते, तो यह अधिक दिलचस्प सीज़न और चैंपियनशिप होती।

उस ने कहा, लेक्लेर से खराब शुरुआत के बाद, सजुका में वेरस्टैपेन का पूरा भेजना, ड्राइविंग के सबसे अच्छे बिट्स में से एक था जिसे हमने पूरे सीजन में देखा था। और फिर उन्होंने अपना दूसरा खिताब जीतने के लिए बाकी ग्रिड को कुचल दिया। वह अछूत था। वेरस्टैपेन के लिए बारिश एक बड़ा फायदा है।

एपिसोड 10: सड़क का अंत

अबू धाबी अंतिम एपिसोड पर फोकस है। जैसा कि मैंने लिखा है, यह बिल्कुल शीर्ष पांच में से एक है भाग लेने लायक दौड़. यह दुबई के बाहर सिर्फ एक घंटा है। नवंबर के अंत में फारस की खाड़ी में मौसम गर्म और धूप वाला होता है, जहां दौड़ रोशनी के नीचे होती है, और दौड़ के बाद की पार्टियां प्रसिद्ध होती हैं क्योंकि सभी काम हो चुके हैं और सीजन के लिए सभी अंक बनाए गए हैं। पिछले साल की दौड़ में ड्राइवर्स और कंस्ट्रक्टर्स के स्टैंडिंग को मिलाने की कुछ संभावना थी, लेकिन ऐसा नहीं हो सका। तकनीकी मुद्दों के कारण अलोंसो और हैमिल्टन को सेवानिवृत्त होना पड़ा। अल्पाइन के लिए चैंपियनशिप में चौथे स्थान पर रहने के लिए ओकोन रिकार्डो से आगे निकल गया। और Leclerc ने P2 फिनिश के साथ ड्राइवर्स चैंपियनशिप में दूसरा स्थान हासिल किया।

ड्राइव टू सर्वाइव के सीज़न छह के लिए उत्पादन निश्चित रूप से चल रहा है क्योंकि हम इस सप्ताह के अंत में बहरीन में 2023 सीज़न की पहली दौड़ में शामिल होंगे। ऊपर सदस्यता लें और हमारे चल रहे F1 कवरेज को बनाए रखने के लिए सोशल पर मेरा अनुसरण करें।