Q1 के नतीजों पर डफ़्री का स्टॉक फिसला, लेकिन क्या ग्लोम लिफ्टिंग है?

मार्च तक के तीन महीनों में डफ़्री की बिक्री में 145%* की वृद्धि हुई, जिसमें एशिया प्रशांत के उल्लेखनीय अपवाद के साथ सभी क्षेत्रों ने अच्छा प्रदर्शन किया। फिर भी स्विस कंपनी के शेयर की कीमत गुरुवार को लगभग 5.8% गिर गई, और एक साल पहले की तुलना में 37% कम है।

ड्यूटी-फ्री रिटेलर की बिक्री तिमाही में एक बिलियन डॉलर से अधिक होने के बावजूद, 1.15 बिलियन डॉलर (1.12 बिलियन स्विस फ़्रैंक) तक पहुंचने के बावजूद, बाजार सतर्क हैं। हवाई अड्डे के चैनल में सबसे बड़े खिलाड़ी के रूप में, डुफ्री भी सबसे अधिक उजागर है और एशिया प्रशांत यात्रा में वर्तमान धीमी गति से वसूली मदद नहीं कर रही है।

इस हफ्ते की शुरुआत में, एयरलाइन एसोसिएशन IATA के महानिदेशक विली वॉल्श ने कहा: “एशिया-प्रशांत कोविड -19 के बाद यात्रा को फिर से शुरू करने पर पकड़ बना रहा है, लेकिन कई यात्रा प्रतिबंध हटाने वाली सरकारों के साथ गति बढ़ रही है। लोगों के यात्रा करने की मांग स्पष्ट है।"

डुफ्री कभी भी एशिया पैसिफिक में बड़े खिलाड़ी नहीं रहे। पूर्व-कोविड 2019 में, इस क्षेत्र (मध्य पूर्व सहित) ने राजस्व का 15% योगदान दिया। Q1 2022 में, एशिया प्रशांत (एक क्षेत्रीय पुनर्गठन के कारण मध्य पूर्व को छोड़कर) का हिस्सा सिर्फ 2% था।

जहां डफरी की मजबूत उपस्थिति है - अमेरिका और यूरोप - बिक्री बहुत उत्साहजनक रही है। अप्रैल के ट्रेडिंग नंबरों ने मध्य अमेरिका (संचालित .) के साथ, 83 के स्तर पर अमेरिका की बिक्री को 2019% पर रखा मेक्सिको द्वारा), 105% पर ओवर-इंडेक्सिंग।

ईएमईए (यूरोप, मध्य पूर्व और अफ्रीका) ने 73 में 2019% की बिक्री के साथ बढ़त बना ली है, जो कि इसके सभी भौगोलिक क्षेत्रों में लगभग औसत है। हालांकि, एशिया प्रशांत अप्रैल 16 की बिक्री के 2019% पर पानी फैला रहा है।

आईएटीए के मार्च के आंकड़ों से संकेत मिलता है कि मार्च के लिए एशिया प्रशांत में अंतरराष्ट्रीय यात्री मांग पिछले दो वर्षों में 17% से नीचे रहने के बाद, पूर्व-कोविड स्तरों के 10% तक पहुंच गई। मार्च के लिए वैश्विक रुझान लगभग 60% है इसलिए अभी एक लंबा रास्ता तय करना है।

लापता चीनी यात्री

वॉल्श ने कहा: “अंतर सरकारी प्रतिबंधों के कारण है। जितनी जल्दी उन्हें हटाया जाएगा, उतनी ही जल्दी हम ठीक होते देखेंगे।" लेकिन उन्होंने चेतावनी दी कि बहुत कुछ चीन पर निर्भर है। “जब तक चीनी सरकार अपने शून्य-कोविड दृष्टिकोण को बनाए रखना जारी रखती है, तब तक देश की सीमाओं को फिर से खोलना मुश्किल है। यह क्षेत्र की पूर्ण वसूली को रोक देगा। ”

यह वैश्विक स्तर पर ट्रैवल रिटेल के लिए भी उतना ही सच है, जहां चीनी खरीदार - अभी हैनान के लिए डायवर्ट किया गया - कभी वैश्विक हवाईअड्डा खरीदारी राजस्व के लिए महत्वपूर्ण थे, दुनिया के हवाई अड्डों से एक विस्तारित चीनी अंतराल के परिणामों के साथ रहने ने डफ़्री को प्रेरित किया है अलीबाबा के साथ गठजोड़ चीनी बाजार में विस्तार की उम्मीद में। फ्रांसीसी प्रतिद्वंद्वी, लैगर्डेयर ट्रैवल रिटेल, ने 2007 में चीन में जल्दी प्रवेश करने के बाद डफ़्री पर एक मार्च चुरा लिया है और पिछले साल, कंपनी की बिक्री में ग्रेटर चीन की हिस्सेदारी बढ़कर 11% हो गई।

2022 की पहली तिमाही में, Lagardère Travel Retail में Dufry की तरह अच्छी वृद्धि नहीं हुई, जो 97% बढ़कर $733 मिलियन (€ 694 मिलियन) हो गई। हालाँकि, जबकि व्यापार को 2019 के स्तर पर वापस आना बाकी है, Q1 में राजस्व 29 में इसी अवधि से 2019% कम था, जबकि डफ्री 36% पीछे है।

लेकिन उम्मीद के संकेत हैं। डुफ्री ग्रुप के सीईओ जूलियन डिआज़ ने एक बयान में कौन प्रस्थान करता है इस महीने के अंत में, ने कहा: "फरवरी साल-दर-तारीख और अप्रैल साल-दर-तारीख की तुलना में, ड्यूफ़्री का कारोबार दोगुने से अधिक हो गया है। ईएमईए के भीतर, सबसे अच्छा प्रदर्शन करने वाला क्षेत्र भूमध्यसागरीय रहा है, लेकिन दक्षिणी यूरोप और यूके ने भी काफी प्रगति की है।"

आने वाली गर्मियों की बुकिंग अवधि पर बहुत कुछ लटका हुआ है - विशेष रूप से भूमध्यसागरीय और मध्य अमेरिका/कैरेबियन में। मार्च के अंत तक दुनिया भर में डफ़्री की 2,000 के करीब दुकानें खुली थीं, जो लगभग 85% स्टोर और 90 की बिक्री क्षमता के 2019% से अधिक का प्रतिनिधित्व करती हैं। अब सवाल उन यात्रियों से भरने का है जो खरीदारी करने के लिए उत्सुक हैं।