इलेक्ट्रिक जगुआर स्व-लगाए गए लिम्बो के बाद जोखिम भरा कदम अपमार्केट पर जुआ कर सकता है; प्रतिवेदन

जबकि जगुआर अपने भविष्य की फिर से कल्पना करता है, एक खतरा है कि संभावित ग्राहक पुराने लेकिन बीमार स्पोर्ट्स कार निर्माता के बारे में भूल गए होंगे, जब तक कि नए, ऑल-इलेक्ट्रिक मॉडल 2025 में दिखाई नहीं देंगे। और उन्हें बहुत अधिक समृद्ध होने की भी आवश्यकता होगी।

सीईओ थियरी बोल्लोरे भारत के स्वामित्व वाली जगुआर लैंड रोवर (जेएलआर) के टाटा मोटर्स के शीर्ष पर एक साल से अधिक समय से हैं और 2021 में कंपनी ने कहा कि उसने "2025 से एक ऑल-इलेक्ट्रिक लक्ज़री ब्रांड के रूप में जगुआर की पुनर्कल्पना" की योजना बनाई है। अपनी अनूठी क्षमता का एहसास करें'"।

निष्पक्ष होने के लिए यह भी कहा गया है कि वही "रीइमेजिनिंग" प्रक्रिया लैंड रोवर एसयूवी व्यवसाय पर लागू होगी, लेकिन जेएलआर ऑपरेशन का यह हिस्सा वर्षों से फल-फूल रहा है और जगुआर की तुलना में विद्युतीकरण की धीमी प्रक्रिया के अधीन होगा, और इसके बाजार में जगह सुरक्षित दिखती है।

जगुआर सबसे अच्छा पानी फैला रहा है, और इसकी मॉडल रेंज बुरी तरह से खराब हो गई थी जब बोल्लोरे ने लगभग £ 1 बिलियन ($ 1.4 बिलियन) की कथित लागत पर लगभग उत्पादन तैयार फ्लैगशिप एक्सजे इलेक्ट्रिक सेडान को रद्द कर दिया था, और बड़ी जे-पेस एसयूवी को भी प्राप्त हुआ था काली टोपी उपचार। यह जगुआर को एक्सई, एक्सएफ सेडान, ई और एफ-पेस एसयूवी, आई-पेस इलेक्ट्रिक एसयूवी और एफ-टाइप टू-सीटर स्पोर्ट्स कार के साथ छोड़ देता है। सेडान इस साल और ICE SUVs 2024 तक बनी रहेंगी। I-Pace हालांकि चलती रहेगी। जेएलआर ने 2025 से जगुआर को पूरी तरह से इलेक्ट्रिक घोषित कर दिया है, लेकिन वाहनों, कीमतों या बिक्री लक्ष्यों का विवरण नहीं दिया है।

फ्रांसीसी ऑटो कंसल्टेंसी इनोवव ने कहा कि 2025 के बाद जगुआर का नया लक्ष्य बाजार बेंटले और रोल्स-रॉयस की विदेशी और उच्च कीमत वाली दुनिया होगी, जो अब की तुलना में बहुत कम वाहन बेच रही है, लेकिन सिद्धांत रूप में बहुत अधिक कीमतों और मुनाफे पर।  

"विचार € 10,000 ($ 20,000) से ऊपर की कीमतों पर हर साल 150,000 और 170,000 कारों के बीच उत्पादन करना होगा, जबकि आज सूची की कीमतें कार निर्माता पर € 45,000 ($ 51,500) से € 130,000 ($ 149,000) तक हैं। इसका मतलब है कि इलेक्ट्रिक आई-पेस, जो जगुआर से भविष्य की बैटरी इलेक्ट्रिक रेंज का अनुमान लगाता है, भविष्य की रेंज की तुलना में बहुत किफायती मॉडल होगा, क्योंकि इसकी कीमत € 80,000 ($ 91,500) से अधिक नहीं है, "इनोव ने एक रिपोर्ट में कहा .

जगुआर की मात्रा 100,000 में सिर्फ 2020 से अधिक थी। पिछले साल बिक्री लगभग 16% गिर गई।

“यह महत्वाकांक्षी रणनीति जोखिम भरी हो सकती है क्योंकि 2025 तक जगुआर का हाइबरनेशन ब्रांड के ग्राहकों के एक बड़े हिस्से को प्रतिस्पर्धा की ओर मोड़ सकता है और अनुभव से पता चलता है कि कुछ वर्षों के बाद खोए हुए ग्राहकों को पुनर्प्राप्त करना बहुत मुश्किल है। दूसरी ओर, पारंपरिक, प्रसिद्ध और प्रसिद्ध ब्रांडों के हाथों में पहले से ही एक बहुत ही उच्च अंत बाजार में ग्राहकों को जीतना भी मुश्किल है। अंत में, वर्ष 2022-2024 बिक्री नेटवर्क के लिए कठिन होने की संभावना है, जिससे इसके ऑर्डर में भारी गिरावट आएगी, ”इनोव ने कहा।

यह एक उच्च जोखिम वाली रणनीति है लेकिन कम से कम जगुआर को एक रट से बाहर निकालने का फायदा है जिसे वह खुद को निकालने में असमर्थ लग रहा था। एक शुरुआत के लिए, हालांकि नई इलेक्ट्रिक कार रेंज का विवरण नहीं दिया गया है, लेकिन लैंड रोवर एसयूवी को सक्षम करने की संभावना नहीं है, जो अब ई और एफ-पेस के साथ होती है। यह जगुआर को प्रमुख जर्मन प्रीमियम निर्माताओं बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज, ऑडी और पोर्श के साथ प्रतिस्पर्धा करने के असंभव कार्य से दूर ले जाता है। जगुआर के पास कभी भी इतनी मात्रा नहीं थी कि वह उन्हें पसंद, कीमत और मुनाफे में मिला सके।

निवेशकों ने लंबे समय से जेएलआर के भविष्य के बारे में सोचा है। क्या बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज और वीडब्ल्यू की ऑडी जैसे बड़े और अधिक लागत प्रतिस्पर्धी विरोध के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए यह काफी बड़ा होगा? क्या टाटा जगुआर या पूरी जेएलआर को बेचने का फैसला करेगा?

जेएलआर को कौन खरीदेगा या सिर्फ जगुआर बिट का सवाल एक उम्मीदवार की संभावना पर ठोकर खाता है। बीएमडब्ल्यू का इलेक्ट्रिक इंजीनियरिंग पर जेएलआर के साथ एक समझौता है, लेकिन 1994 में ब्रिटेन के रोवर के साथ इसके दुर्भाग्यपूर्ण इश्कबाज़ी को देखते हुए, इसे दोहराने की संभावना नहीं है। ग्रुप पीएसए को दिलचस्पी माना जाता था, लेकिन स्टेलंटिस बनाने के लिए फिएट-क्रिसलर के साथ विलय के बाद जेएलआर या सिर्फ जगुआर के लिए सभी ब्रांडों को तर्कसंगत बनाने का एक बड़ा काम है। चीन की स्वीडन की वोल्वो के चीन के सफल अधिग्रहण के लिए झेजियांग गेली होल्डिंग का अनुकरण करने के लिए उत्सुक चीनी कंपनियां इसमें कदम रखना चाहती हैं, लेकिन टाटा मोटर्स के चीनियों को बेचने की संभावना नहीं है।

सीईओ बोल्लोरे ने कहा है कि वह जगुआर इलेक्ट्रिक कारों की नई रेंज विकसित करने के लिए भागीदारों के लिए जेएलआर के बाहर देखेगा। 2024 में लैंड रोवर को अपना पहला ऑल-इलेक्ट्रिक वाहन मिलेगा। जेएलआर ने 1 लाख की वार्षिक बिक्री के अपने लक्ष्य को छोड़ दिया है और अब एक वर्ष में 400,000 और 450,000 वाहनों के बीच लाभदायक बिक्री करने की कोशिश कर रहा है। 2020 में बिक्री 24% गिरकर 426,000 रह गई, जिसमें लगभग 324,000 लैंड रोवर्स शामिल थे।

विश्लेषकों का कहना है कि जगुआर अल्फ़ा रोमियो की तरह है, जो अब स्टेलंटिस का हिस्सा है, जिसे बहुत से लोग आकर्षक और आकर्षक पाते हैं, लेकिन अंततः कहीं और जाते हैं। वे यह उम्मीद नहीं करते हैं कि टाटा अल्पावधि में इसे समाप्त कर देगा, कम से कम इसलिए नहीं कि यह स्पष्ट नहीं है कि कौन इसे खरीदना चाहेगा। दूसरों को यह भी लगता है कि जेएलआर अपने आप में जीवित रहने के लिए बहुत छोटा है।