अमेरिकी राष्ट्रपति जो बिडेन ने जनरल मोटर्स फैक्ट्री जीरो इलेक्ट्रिक वाहन असेंबली प्लांट का दौरा किया ... [+]
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इलेक्ट्रिक बैटरी निर्माता SPAR
यह कदम आने वाले समय का अग्रदूत है - संयुक्त राज्य अमेरिका में आवश्यक कच्चे तत्वों का घरेलू खनन और बैटरी का निर्माण। ब्रिजपोर्ट, डब्ल्यूवी में 482,000 वर्ग फुट का कारखाना शुरू में 350 लोगों को रोजगार देगा। कैलिफ़ोर्निया स्थित बैटरी निर्माता ने कहा कि उसने यूनाइटेड माइन वर्कर्स के साथ बेकार कामगारों को काम पर रखने और प्रशिक्षित करने के लिए एक समझौता किया है, जो यह दर्शाता है कि कोयला देश का टर्नअराउंड क्या हो सकता है।
शुरू करने के लिए, फ़ैक्टरी बैटरियों का निर्माण करेगी जो फोर्कलिफ्ट्स और कृषि उपकरणों में जाती हैं और जो ऊर्जा भंडारण के लिए उपयोग की जाती हैं जो इलेक्ट्रॉनों का उपयोग करती हैं और बाद में उन्हें छोड़ती हैं। लेकिन समय के साथ, प्लांट इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में अपेक्षित उछाल के लिए तैयार हो जाएगा। ईवी अब दुनिया भर में लगभग 2% कारों का निर्माण करते हैं। लेकिन बैंक ऑफ अमेरिका
"स्पार्कज़ अपनी देशभक्ति बिजली कंपनी को वेस्ट वर्जीनिया में लाने के लिए उत्साहित है और आज से कोलफील्ड परिवारों को काम पर रखना शुरू कर रहा है। ऊर्जा भंडारण में चीन के प्रभुत्व को समाप्त करने के लिए बैटरी आपूर्ति श्रृंखला को फिर से इंजीनियरिंग शुरू करने के लिए यह एक आदर्श स्थान है, "30 अगस्त को मुख्य कार्यकारी संजीव मल्होत्रा कहते हैं। जब सुरक्षा की बात आती है तो ये लोग अत्यधिक प्रशिक्षित होते हैं। खनन क्षेत्र में सुरक्षा सर्वोपरि है, और सुरक्षा बहुत महत्वपूर्ण है क्योंकि हम बैटरी बनाने पर विचार कर रहे हैं।"
मुद्रास्फीति में कमी अधिनियम देता है इलेक्ट्रिक वाहन खरीदारों को $7,500 का टैक्स क्रेडिट कुछ कारों के लिए तुरंत और अन्य के लिए 2023 की शुरुआत। लेकिन कैच हैं: सबसे पहले, ईवी बैटरी बनाने वाली अधिकांश सामग्री - कोबाल्ट, लिथियम, ग्रेफाइट, निकल और मैंगनीज - को संयुक्त राज्य में खनन किया जाना चाहिए या इस देश के साथ मुक्त व्यापार समझौतों वाले देशों से खरीदा जाना चाहिए। उन तत्वों को 40% से शुरू होना चाहिए और 10 तक 80% सालाना बढ़कर 2026% हो जाना चाहिए।
और दूसरा, ईवी बैटरियों को उत्तरी अमेरिका में निर्मित या असेंबल किया जाना चाहिए जहां ऐसा मुक्त-व्यापार समझौता मौजूद है। विशेष रूप से, विधानसभा का आधा हिस्सा 2023 में होना चाहिए और 100 तक 2028% हिट होना चाहिए।
आगे परेशानी?
कटंगा में चेमाफ सरल द्वारा संचालित एटोइल खदान में कच्चे कोबाल्ट के प्रसंस्करण के लिए उपयोग की जाने वाली संरचनाएं ... [+]
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अपने हिस्से के लिए, बैंक ऑफ अमेरिका के ग्लोबल रिसर्च डिपार्टमेंट को डर है कि बैटरी उत्पादन ईवी बाजार के विकास के साथ तालमेल नहीं रखेगा - कुछ ऐसा जो 2026 तक परेशानी पैदा कर सकता है। लेकिन गतिशील उद्योग को कम कोबाल्ट का उपयोग करने और भरोसा करने के लिए मजबूर कर सकता है इसके बजाय लिथियम आयरन फॉस्फेट। फिर भी, बैंक का कहना है कि मुद्रास्फीति में कमी अधिनियम द्वारा आवश्यक दहलीज को हिट करना एक चुनौती होगी। ए उपयोगिता गोता स्टोरी ने संस्था के हवाले से कहा कि अमेरिकी लिथियम उत्पादन सबसे कम बाधा हो सकता है।
ऐतिहासिक रूप से, lइथियम-आयन तकनीक कोबाल्ट का उपयोग करती है - एक ऐसा तत्व जो मेरे लिए मुश्किल है जो "थर्मल रनवे" या आग का कारण बन सकता है। लेकिन प्रौद्योगिकी में अधिक घनत्व है और अधिक ऊर्जा को संग्रहीत करने की अनुमति देता है। इसका उपयोग इलेक्ट्रिक वाहनों, ग्रिड संतुलन और सेल फोन के लिए किया जाता है। हालांकि, अन्य बैटरी प्रौद्योगिकियां हैं।
एक है "सॉलिड-स्टेट" बैटरी जो लिथियम से बचते हैं और ऑक्साइड, सल्फाइड, फॉस्फेट और ठोस पॉलिमर का उपयोग करते हैं। वे ज्वलनशील पदार्थों का उपयोग नहीं करते हैं और उनका जीवनकाल लंबा होता है - एक इलेक्ट्रिक वाहन के लिए 400,000 मील तक। लेकिन ये लिथियम-आयन बैटरी से ज्यादा महंगे होते हैं। टेस्ला
"हमें ध्यान देना चाहिए गैर-लिथियम विकल्प खोजना बैटरी भंडारण को संबोधित करने के लिए, "इस रिपोर्टर के सवालों के जवाब में ईएसएस इंक के मुख्य कार्यकारी एरिक ड्रेसेलहुइस कहते हैं। उनकी उचित लागत, सुरक्षा सुविधाओं और कम विषाक्तता के कारण, लौह लिथियम बैटरी उपयोगिताओं और चीनी कार बाजारों के लिए बैकअप पावर स्रोत के रूप में बाजार ढूंढ रही हैं। वे उपयोग नहीं करते हैं निकल जो रूस से बाहर आ सकता है - या इंडोनेशिया, और फिलीपींस, जो संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए बहुत अधिक मित्रवत हैं।
ड्रेसेलहुइस का कहना है कि संयुक्त राज्य अमेरिका कभी भी चीन और अन्य उभरते देशों को पछाड़ने में सक्षम नहीं होगा, जिनके पास कठोर पर्यावरणीय नियमों का अभाव है। इसलिए, इस देश को बेहतर और सस्ती बैटरी प्रौद्योगिकियों के निर्माण पर ध्यान देना चाहिए न कि कच्चे माल के विकास पर।
अमेरिका सस्ते श्रम के लिए चीन पर निर्भर है। दुर्लभ मिट्टी में 17 खनिज होते हैं। उन्हें अलग करना एक गंदा और श्रमसाध्य प्रयास है। चीन ऐसे सभी खनिजों का 63% खदान करता है. लेकिन यह 85% प्रसंस्करण को नियंत्रित करता है - 17 खनिजों को दुर्लभ पृथ्वी चट्टान से अलग करने का कदम। संयुक्त राज्य अमेरिका अभी भी 38,000 टन का उत्पादन करता है, लेकिन चीन इसे संसाधित करता है।
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वेस्ट वर्जीनिया के डेमोक्रेट सीनेटर जो मैनचिन, बाहर के मीडिया के सदस्यों से बात करते हैं ... [+]
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बिडेन प्रशासन चाहता है कि 2030 तक संयुक्त राज्य में बिकने वाली सभी कारों में से आधी बिजली से चले। कार निर्माता तैयार हो रहे हैं। उदाहरण के लिए, टेस्ला को 20 तक 2030 मिलियन इलेक्ट्रिक वाहन बेचने की उम्मीद है। नेवादा और चीन में इसकी लिथियम-आयन बैटरी फैक्ट्री है। यह जर्मनी और ऑस्टिन, टेक्सास में एक का निर्माण कर रहा है जहां यह बैटरी, बैटरी पैक और पावरट्रेन का उत्पादन करेगा।
कंपनी का यह भी कहना है कि वह ठीक हो सकती है बैटरी की सामग्री का 92%. जीवाश्म ईंधन निकाले जाते हैं और एक बार उपयोग किए जाते हैं; यह नोट करता है कि लिथियम-आयन बैटरी सामग्री पुन: प्रयोज्य है। एक बार जब कच्चा माल लिथियम-आयन कोशिकाओं में होता है, तो यह कहता है कि वे कार के जीवन के अंत तक वहीं रहेंगे। टेस्ला का कहना है कि नई बैटरी बनाने के लिए कच्चे माल की खरीद की तुलना में रीसाइक्लिंग बहुत कम खर्चीला है।
इसके अलावा, मर्सिडीज बेंज Envision AESC के साथ काम कर रहा है
मर्सिडीज-बेंज ग्रुप एजी के बोर्ड ऑफ मैनेजमेंट के अध्यक्ष ओला केलेनियस कहते हैं, "अलबामा में हमारे नए बैटरी प्लांट का उद्घाटन ऑल-इलेक्ट्रिक जाने के रास्ते में एक प्रमुख मील का पत्थर है।" "स्थानीय सेल सोर्सिंग और रीसाइक्लिंग रणनीति सहित हमारे व्यापक दृष्टिकोण के साथ, हम अमेरिका के महत्व को रेखांकित करते हैं, जहां मर्सिडीज-बेंज दशकों से सफल रही है।"
संयुक्त राज्य अमेरिका बैटरी उत्पादन और ईवी विकास में विश्व में अग्रणी बनना चाहता है। अमेरिकी बैटरी निर्माण, पुनर्चक्रण और घरेलू आपूर्ति श्रृंखलाओं को बढ़ावा देने के लिए द्विदलीय बुनियादी ढांचा कानून पहले ही 3.16 बिलियन डॉलर आवंटित कर चुका है। मुद्रास्फीति में कमी अधिनियम उस प्रयास पर आधारित है।
सीनेटर जो मैनचिन, डी-डब्ल्यूवी, होल्डआउट्स में से एक थे। लेकिन व्यापक विधेयक के उनके घटकों के लिए कई फायदे हैं। राज्य में आने वाले कम से कम दो व्यवसायों के लिए उत्प्रेरक होने के अलावा, वेस्ट वर्जीनिया एक क्षेत्रीय हाइड्रोजन हब की भी मेजबानी कर सकता है जो अरबों डॉलर का निवेश जीत सकता है। स्पार्कज़ केवल हिमशैल का सिरा है - व्यवसायों और नौकरियों की संभावित आमद।
मैनचिन कहते हैं, "घरेलू स्तर पर बैटरी बनाने के लिए वेस्ट वर्जीनिया में हमारे मजबूत और सक्षम कार्यबल को शामिल करना हमारी ऊर्जा स्वतंत्रता और स्थिरता के लिए महत्वपूर्ण है।" "स्पार्कज़ सुविधा 350 अच्छी-भुगतान वाली, दीर्घकालिक नौकरियां पैदा करेगी, और मैं इस पहल को बढ़ने के लिए उत्सुक हूं। हम यहां बैटरी निर्माण को संयुक्त राज्य अमेरिका में लाने के लिए मिलकर काम करना जारी रखेंगे ताकि हमें अपनी ऊर्जा जरूरतों के लिए विदेशी आपूर्ति श्रृंखलाओं पर निर्भर न रहना पड़े। ”
विडंबना यह है कि वेस्ट वर्जीनिया ने डोनाल्ड ट्रम्प के लिए भारी मतदान किया - एक ऐसा व्यक्ति जिसने कोयला उद्योग को वापस लाने की कसम खाई थी। लेकिन बाजार की ताकतों की जीत हुई, और उन कंपनियों ने उनकी निगरानी में और भी अधिक संघर्ष किया। इसके विपरीत, राष्ट्रपति बिडेन ने आधुनिक आर्थिक विकास को प्रोत्साहित करके हार्ड-हिट क्षेत्रों को फिर से स्थापित करने का संकल्प लिया। बुनियादी ढांचा कानून और मुद्रास्फीति में कमी अधिनियम बस यही कर रहे हैं, और कोयला देश इसे दिखाता है।
स्रोत: https://www.forbes.com/sites/kensilverstein/2022/09/08/electric-vehicle-battery-production-may-lead-to-coal-countrys-return/