इलेक्ट्रिक वाहन आ रहे हैं और इलेक्ट्रिक जेट आ रहे हैं। क्या हमें अर्थव्यवस्था के विद्युतीकरण से डरना चाहिए?

कार्बन तटस्थता के लिए इलेक्ट्रिक वाहन एक महत्वपूर्ण मार्ग हैं। लेकिन इलेक्ट्रिक जेट जल्द ही आ जाएंगे - की अभिव्यक्ति जलवायु परिवर्तन और समाज की खोज अपने परिवहन क्षेत्र को बढ़ावा देने और स्वच्छ ऊर्जा उत्पन्न करने के नए तरीके खोजने के लिए।

मान लीजिए कि वैश्विक समुदाय को जलवायु परिवर्तन को रोकना है। इसका अर्थ है कम तेल और कोयले और अधिक पवन और सौर ऊर्जा का उपयोग करना - वैश्विक अर्थव्यवस्था का विद्युतीकरण। लेकिन जीवाश्म ईंधन अब दुनिया की 80% ऊर्जा की आपूर्ति करते हैं और एक व्यवस्थित और विश्वसनीय संक्रमण सुनिश्चित करने में एक भूमिका निभाते रहेंगे। लेकिन हमें विद्युतीकरण से ज्यादा डर जलवायु परिवर्तन से है।

अमेरिकी ऊर्जा विभाग में ऋण कार्यक्रम कार्यालय के निदेशक जिगर शाह कहते हैं, "मुझे लगता है कि यह लोगों को डराएगा, और यह लोगों को चौंका देगा कि यह (ऊर्जा संक्रमण) कितनी तेजी से आ रहा है, लेकिन हमें आगे बढ़ना होगा।" "अमेरिका को फिर से बड़े काम करने में सक्षम होना चाहिए। लेकिन यह मुश्किल है। सब कुछ कठिन है। हमारे पास सही लोग और तकनीक है। लेकिन हम बड़े कैसे होते हैं? हम अधिक आत्मविश्वास से कैसे आगे बढ़ते हैं, और हम इन समाधानों को दुनिया के बाकी हिस्सों में कैसे निर्यात करते हैं?"

शाह की यह टिप्पणी उनके द्वारा आयोजित एक वेबकास्ट के दौरान आई यूनाइटेड स्टेट्स एनर्जी एसोसिएशन जिसमें इस रिपोर्टर ने सवाल किए। उनके कार्यालय का काम होनहार प्रौद्योगिकियों का मूल्यांकन करना और उन्हें शुरू करने के लिए आवश्यक प्रारंभिक धन प्रदान करना है: “निजी क्षेत्र वह है जो इस सामान को चलाता है, और हम इसे सक्षम करते हैं। और इसलिए, यदि हम लिफ्ट-ऑफ हासिल करते हैं, तो हम सफल हुए हैं। अगर हम नहीं करते हैं, तो हम नहीं करते हैं।"

ऊर्जा विभाग का ऋण कार्यालय $40 बिलियन से शुरू हुआ, और मुद्रास्फीति में कमी अधिनियम ने $ 100 बिलियन जोड़ा। उस धन का लगभग आधा नवीकरणीय ऊर्जा और वैकल्पिक रूप से ईंधन से चलने वाले वाहनों को लक्षित किया जाएगा, जबकि अन्य आधा कार्बन कैप्चर परियोजनाओं में जाएगा और उन्नत परमाणु डिजाइन.

ऊर्जा विभाग का सबसे शानदार ऋण 2010 में टेस्ला मोटर्स नामक एक अपस्टार्ट के लिए $ 465 मिलियन में आया था। लेकिन टेस्ला ने इसे तय समय से एक दशक पहले चुका दिया। उद्यम अब हजारों को रोजगार देता है। ब्लूमबर्ग एनईएफ का कहना है कि 28 तक सभी नई कारों में से 2030% ईवी होंगी, और 58 तक वे 2040% हो जाएंगी।

महत्वपूर्ण बात यह है कि ऋण गारंटी सब्सिडी नहीं है। यह परियोजनाओं को धरातल पर उतार देता है और वॉल स्ट्रीट को निवेश के लिए लुभाने में मदद करता है। ऊर्जा विभाग ने पहले 30 अरब डॉलर से 42 वैकल्पिक ऊर्जा सौदों को सम्मानित किया था, जिसने करदाताओं को ब्याज भुगतान में मूलधन और $ 500 मिलियन वापस कर दिया था।

शाह कहते हैं, ''घरों में बिजली नियमन की वजह से नहीं, बल्कि इसलिए जा रही है क्योंकि यह बेहतर है.'' उच्च ऊर्जा कीमतों के समय "यह बिल कम कर रहा है"।

"हम प्रतियोगिता चाहते हैं। लेकिन आठ तेल रिफाइनरियां अगले दो वर्षों में बंद होने वाली हैं। इलेक्ट्रिक वाहन तेल खोजने के लिए सबसे कठिन स्थानों में ड्रिलिंग के दबाव से (तेल उत्पादकों) को राहत दे रहे हैं। आपके पास हर एक साल में गिरावट दर है। इसलिए मुझे नहीं लगता कि आप तेल और गैस क्षेत्रों से उतना धक्का-मुक्की देख रहे हैं जितना आप सोच सकते हैं। ”

असीमित

विद्युत परिवहन सतह के वाहनों को बदल रहा है। 2020 में, वहाँ थे 48 मॉडल, और 2024 तक, 134 . होंगे. हवाई यात्रा एक संभावित बाजार है - ऑटो कंपनियों द्वारा सहायता प्रदान की जाती है। शाह का कहना है कि विमान निर्माताओं ने इलेक्ट्रिक विमानों को आगे बढ़ाने के लिए चार आवेदन जमा किए हैं, जिनका इस्तेमाल जेट ईंधन के साथ मिलकर छोटी उड़ानें बनाने के लिए किया जाएगा।

शाह कहते हैं, "हमने अभी तक आवेदनों का पूरी तरह से मूल्यांकन नहीं किया है, लेकिन इलेक्ट्रिक विमानों में बहुत रुचि है।"

टेक एयर कनाडा, जिसका लक्ष्य 2050 तक शुद्ध शून्य होना है: इसने हार्ट एयरोस्पेस से 30 हाइब्रिड विमानों का ऑर्डर दिया है - एक विमान जिसे ES-30 कहा जाता है। न केवल एयरलाइन ने $5 बिलियन की हिस्सेदारी ली है बल्कि Microsoft ने भीMSFT
कॉर्प के संस्थापक बिल गेट्स। यह उनके ब्रेकथ्रू एनर्जी वेंचर्स का हिस्सा है, जो होनहार पर्यावरण के अनुकूल प्रौद्योगिकियों में निवेश कर रहा है। यूनाइटेड एयरलाइंस भी हार्ट में एक निवेशक है और कंपनी से 100 इलेक्ट्रिक विमान खरीदेगी।

विमान में 124 मील की पूरी-विद्युत सीमा होती है - जो कि जेट ईंधन के साथ संयुक्त होने पर दोगुनी है। यह 20,000 फीट की ऊंचाई पर उड़ता है। विमान क्षेत्रीय हवाई अड्डों से आने-जाने के लिए उड़ान भरेगा और इसमें 30 यात्री सवार होंगे। चार इलेक्ट्रिक मोटर्स लिथियम-आयन बैटरी और दो टर्बो जनरेटर का उपयोग करके विमान को शक्ति प्रदान करते हैं जो स्थायी विमानन ईंधन पर चल सकते हैं। इसका चार्जिंग टाइम 30 से 50 मिनट है। इस साल की शुरुआत में, हार्ट ने एक परीक्षण उड़ान पूरी की।

“व्यावसायिक विमानन सभी वैश्विक कार्बन उत्सर्जन का लगभग 2% -3% है। एयर कनाडा अपने जीएचजी उत्सर्जन की बारीकी से निगरानी करता है और अपने पर्यावरण पदचिह्न को कम करने के लिए प्रतिबद्ध है।" कंपनी का कहना है. "जैसा कि एयरलाइन के कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन का लगभग 99% विमान इंजन के दहन से उत्पन्न होता है, हमारे पर्यावरणीय लक्ष्यों को पूरा करने और ईंधन जलने, जीएचजी उत्सर्जन और हमारी परिचालन लागत को कम करने के बीच एक मजबूत सकारात्मक संबंध है।"

नेट जीरो का रोडमैप

परिवहन के लिए विद्युतीकरण महत्वपूर्ण है। लेकिन यह बिजली उत्पादन के लिए भी महत्वपूर्ण है, जिससे उत्सर्जन स्तर और ऊर्जा लागत प्रभावित होती है। बिजली अब इस देश में सभी अंतिम-उपयोग ऊर्जा खपत का 20% बनाती है। हालांकि, 2050 तक, यह 60% तक बढ़ सकता है - एक संख्या जो परिवहन लागत में कम से कम 10% की कटौती कर सकती है, इलेक्ट्रिक पावर रिसर्च इंस्टीट्यूट का कहना है।

विद्युतीकरण से कम कार्बन वाले ईंधन और प्रौद्योगिकियों को लाभ होता है। इसमें अक्षय ऊर्जा भी शामिल है, जो पिछले एक दशक में 250,000 मेगावाट बढ़ी है। लेकिन इससे अधिक उत्पादन भी होगा पवन और सौर ऊर्जा से हरी हाइड्रोजन. और इसके परिणामस्वरूप उन्नत ऊर्जा भंडारण के साथ अधिक ऑनसाइट उत्पादन और उन्नत परमाणु ऊर्जा प्रौद्योगिकियों में अधिक महत्वपूर्ण निवेश होगा। इस ईंधन में इस देश की आधी कार्बन-मुक्त बिजली शामिल है।

यह अर्थव्यवस्था के लिए भी स्वस्थ है। संयुक्त राज्य अमेरिका ने 2 के बाद से अपनी वार्षिक ऊर्जा से संबंधित CO1 रिलीज को लगभग 2005 बिलियन टन कम कर दिया है। यह 14% की कमी का प्रतिनिधित्व करता है, भले ही अमेरिकी अर्थव्यवस्था में 28% की वृद्धि हुई हो। दूसरे शब्दों में, आर्थिक विस्तार को अधिक प्रदूषण स्तरों के बराबर करने की आवश्यकता नहीं है। लेकिन यह अभी भी विश्वसनीयता और सामर्थ्य की आवश्यकता को कम नहीं करता है, जिसका अर्थ है कि प्राकृतिक गैस संयंत्र उपलब्ध रखना - भले ही वे केवल चरम अवधि के दौरान ही काम करते हों।

वेबकास्ट के दौरान नेशनल रूरल इलेक्ट्रिक कोऑपरेटिव एसोसिएशन के मुख्य कार्यकारी अधिकारी जिम मैथेसन कहते हैं, "विद्युतीकरण विभिन्न रूपों में हो रहा है, और हमें और अधिक बिजली की आवश्यकता होगी, कम नहीं। "यह स्पष्ट रूप से परिवहन क्षेत्र में हो रहा है।"

हालांकि, "हम विश्वसनीयता के बारे में चिंतित हैं, और ग्रिड को बनाए रखने के लिए आपके पास हमेशा उपलब्ध प्रेषण योग्य संसाधन होने चाहिए। यह 100% रुक-रुक कर होने वाले संसाधन नहीं हो सकते। आपके पास हमेशा उपलब्ध शक्ति का कोई न कोई रूप होना चाहिए" जैसे कि परमाणु या प्राकृतिक गैस। "ऐसी स्थिति में जहां हमें अधिक बिजली की आवश्यकता होती है, सवाल यह है कि कितना पोर्टफोलियो आंतरायिक संसाधनों से आ सकता है?"

उपयोगिताओं में अधिक बिजली बेचने की क्षमता है। लेकिन वे एक अच्छी लाइन चलते हैं। उत्तर पश्चिमी ले लोन्वे
ऊर्जा, जो मोंटाना और दक्षिण डकोटा में बिजली और प्राकृतिक गैस बेचती है, और नेब्रास्का में प्राकृतिक गैस: यह बताती है कि ऊर्जा बाज़ार विशिष्ट है और ईंधन की खपत अक्सर दिन और वर्ष के समय के अनुसार की जाती है।

यह इस बात पर जोर देता है कि प्राकृतिक गैस न केवल हवा और सौर ऊर्जा को मजबूत करती है जब मौसम अनुकूल नहीं होता है, बल्कि यह भी कहता है कि उद्योग मीथेन उत्सर्जन, एक शक्तिशाली ग्रीनहाउस गैस को पकड़ने के लिए प्रौद्योगिकियों को तैनात कर रहा है। इसकी सबसे बड़ी निराशा नियामक प्रक्रिया है, जो बुनियादी ढांचा परियोजनाओं को मंजूरी देने में धीमी है।

जब तक ट्रांसमिशन नेटवर्क का विस्तार नहीं होता, विंड एनर्जी फाउंडेशन का कहना है कि कम से कम 51,000 मेगावाट अक्षय ऊर्जा बाजार तक पहुंचने में विफल हो सकती है। कार्बन तटस्थता तब इच्छाधारी सोच बन जाती है।

"हर संक्रमण की तरह, यह गड़बड़ है, और यह जटिल है," संगोष्ठी के दौरान नॉर्थवेस्टर्न एनर्जी के मुख्य कार्यकारी अधिकारी रॉबर्ट रोवे कहते हैं। "आपके विचार से अधिक समय लगता है, लेकिन जब आप पीछे मुड़कर देखते हैं तो हो सकता है कि आपने अधिक हासिल किया हो। 2050 तक दुनिया का अधिकांश हिस्सा शून्य पर केंद्रित है। लेकिन हमें विश्वसनीयता और सामर्थ्य को भी लक्ष्य के रूप में लक्षित करना चाहिए, और हम इसे खतरे में डालने के लिए कुछ नहीं कर सकते।

यदि लक्ष्य कार्बन तटस्थता है, तो समाधान अर्थव्यवस्था का विद्युतीकरण है। इलेक्ट्रिक वाहनों में शिफ्ट और छोटी उड़ानों के लिए संभावित इलेक्ट्रिक विमान गति को उजागर करते हैं। विशेष रूप से, ऊर्जा संक्रमण में विद्युत उत्पादन भी शामिल है, जिसमें प्राकृतिक गैस और बैटरी भंडारण की आवश्यकता होती है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि रोशनी बनी रहे। इसके साथ, नेट जीरो का रोडमैप स्पष्ट है - होनहार प्रौद्योगिकियों में सुपर-चार्ज निवेश और नवाचार।