इलेक्ट्रिक वाहन या हाइड्रोजन ईंधन सेल कारें? मुद्रास्फीति में कमी अधिनियम दोनों को बढ़ावा देगा

मुद्रास्फीति में कमी अधिनियम इलेक्ट्रिक वाहनों के विकास को बढ़ावा देगा। लेकिन यह हाइड्रोजन ईंधन सेल कारों के लिए भी ऐसा ही करेगा, हालांकि ईवीएस अब कुछ ही आगे हैं। वैसे भी, वाहन निर्माताओं के पास दोनों खेमों में चिप्स हैं।

यूरोपीय संघ 2040 तक आंतरिक दहन इंजन को समाप्त कर रहा है, जबकि बिडेन प्रशासन चाहता है कि 2030 तक अमेरिका द्वारा बेचे जाने वाले सभी वाहनों में से आधे बिजली से चले। अगर बिजली गैसोलीन की जगह ले सकती है, तो इससे देशों को अपने जलवायु लक्ष्यों को पूरा करने में मदद मिलेगी।

उस अंत तक, मुद्रास्फीति में कमी अधिनियम 7,500 से शुरू होने वाले ईवी के लिए $ 2023 कर क्रेडिट प्रदान करता है, और यह एक दशक तक चलेगा - एक लाभ जो पहले चला गया था अगर कार निर्माता ने 200,000 से अधिक वाहन बेचे। इस बीच, खरीदारों को धनवापसी प्राप्त करने के लिए अपने कर दाखिल करने तक प्रतीक्षा करने की आवश्यकता नहीं है; वे इसे बिक्री के समय प्राप्त करते हैं। लेकिन क्रेडिट केवल कम-महंगी इलेक्ट्रिक वाहनों पर लागू होता है।

“विनिर्माण कर क्रेडिट और अनुदान वित्त पोषण वर्तमान में चल रहे घरेलू औद्योगिक आधार रूपांतरण में तेजी लाने में मदद करेगा। दुर्भाग्य से, EV टैक्स क्रेडिट आवश्यकताएं अधिकांश वाहन बना देंगी प्रोत्साहन के लिए तत्काल अपात्र. एलायंस फॉर ऑटोमोटिव इनोवेशन के मुख्य कार्यकारी अधिकारी जॉन बोज़ेला कहते हैं, यह 40 तक 50-2030 प्रतिशत इलेक्ट्रिक वाहन बिक्री के हमारे सामूहिक लक्ष्य को भी खतरे में डाल देगा।

जनरल मोटर्सGM
और फोर्ड मोटरF
कंपनी संयुक्त राज्य अमेरिका में इस पहल का समर्थन करती है। यूरोप में, नीति निर्माता यूरोपीय बैटरी इनोवेशन प्रोजेक्ट के तहत जीवाश्म ईंधन से दूर जाने के लिए 3.5 बिलियन डॉलर का अनुदान दे रहे हैं, जिसमें दुर्लभ पृथ्वी विकसित करना भी शामिल है। फंडिंग पाने वाली कंपनियों में फिएट क्रिसलर, बीएमडब्ल्यू और टेस्ला शामिल हैंTSLA
, Arkema, Borealis, Enel X, Solvay, और Sunlight Systems के साथ।

इलेक्ट्रिक वाहनों वैश्विक कार बाजार का 2% शामिल है। अमेरिकी ऊर्जा सूचना प्रशासन कहते हैं कि बिजली और गैस से चलने वाले हाइब्रिड विकसित देशों में कारों का 34 प्रतिशत और 28 तक उभरती अर्थव्यवस्थाओं में 2050 प्रतिशत होंगे।

सलाहकार फर्म लकड़ी मैकेंज़ी कहते हैं कि 2027 में इलेक्ट्रिक बैटरियां एक विभक्ति बिंदु से टकराएंगी - वह स्थान जहां पैमाने की अर्थव्यवस्थाएं उस स्थान पर हैं जहां मूल्य और गुणवत्ता तेज गति से बेहतर हो रही है। इलेक्ट्रिक वाहन रोलआउट तब अजेय होगा।

हाइड्रोजन के लिए उच्च आशाएं

मुद्रास्फीति में कमी अधिनियम में स्वच्छ हाइड्रोजन उत्पादन के लिए कर क्रेडिट भी शामिल है - जितना कि $ 3 प्रति किलोग्राम। इसका मतलब है कि अक्षय इलेक्ट्रोलिसिस से लेकर कार्बन कैप्चर से लेकर मीथेन पायरोलिसिस तक सब कुछ फंडिंग के लिए योग्य है - वह प्रावधान जिसने वेस्ट वर्जीनिया के सीनेटर जो मैनचिन का दिल जीत लिया, जो अमेरिकी कांग्रेस में बिल के अंतिम पारित होने में सक्षम होगा। इसके अलावा, यह हाइड्रोजन ईंधन सेल कारों के लिए $ 7,500 टैक्स क्रेडिट भी प्रदान करता है।

बीएमडब्ल्यू उन लोगों के साथ इलेक्ट्रिक वाहन विकसित कर रहा है जो जीवाश्म ईंधन को दूर करने के लिए ईंधन कोशिकाओं पर चलते हैं। लेकिन इसकी हाइड्रोजन खोज अब तक की सबसे अधिक परिणामी हो सकती है। लक्ष्य 2030 तक हाइड्रोजन ईंधन सेल कारों का बड़े पैमाने पर उत्पादन करना है।

हुंडई और टोयोटा इसी तरह की चाल चल रही हैं। हाइड्रोजन वाहनों से लेकर कारखानों से लेकर बिजली संयंत्रों तक सब कुछ चला सकती है। कारों के मामले में, यह गैसोलीन से सुरक्षित है, हवा से हल्का है, और आसानी से बनाए रखा जाता है। और एक हाइड्रोजन स्टेशन 400 मिनट के फिल-अप के साथ एक दिन में 10 कारों की सेवा कर सकता है।

"वर्ष के समय और बाहरी तापमान के बावजूद, हाइड्रोजन ईंधन सेल ड्राइव दोनों ड्राइव दुनिया के सर्वश्रेष्ठ को जोड़ती है: एक इलेक्ट्रिक वाहन की स्थानीय रूप से उत्सर्जन मुक्त गतिशीलता और रोजमर्रा के उपयोग के लिए अप्रतिबंधित उपयुक्तता, जिसमें छोटे ईंधन भरने वाले स्टॉप शामिल हैं जो हम हैं सभी दहन इंजन वाले मॉडल से परिचित हैं, "बीएमडब्ल्यू ग्रुप हाइड्रोजन फ्यूल सेल टेक्नोलॉजी के प्रमुख जुर्गन गुल्डनर कहते हैं।

ईवीएस पर हाइड्रोजन-ईंधन वाली कारों के कुछ फायदे हैं. वे 300 मील तक दौड़ सकते हैं, और ईंधन भरने में 10 मिनट लगते हैं। ईवी लगभग 200 मील तक जा सकते हैं, और रस निकालने में 45 मिनट लग सकते हैं। ठंड के मौसम में इलेक्ट्रिक वाहनों की रेंज कम हो जाती है। लेकिन हाइड्रोजन कारें नहीं करती हैं। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि हाइड्रोजन इंजन से निकलने वाली गैस में शुद्ध जल वाष्प होता है। इसलिए यह उत्सर्जन मुक्त है।

स्वच्छ बिजली बनाने के लिए ईंधन सेल में पाइप किए जाने से पहले शुद्ध हाइड्रोजन को एक टैंक में संग्रहित किया जाता है। इसे 2030 तक मुख्यधारा में लाने के लिए कीमतों को गिरना होगा। इसका केंद्र इलेक्ट्रोलाइज़र है - वह उपकरण जो पानी से हाइड्रोजन और ऑक्सीजन को अलग करने के लिए विद्युत प्रवाह बनाता है जहां यह पाया जाता है। उन लागतों को $ 840 प्रति किलोवाट से गिरकर $ 420 प्रति किलोवाट करना होगा।

इसके अलावा, जब हाइड्रोजन का उत्पादन और परिवहन किया जाता है तो वह 70% ऊर्जा सामग्री खो देता है। बीएमडब्ल्यू का कहना है कि यह बैटरी से चलने वाले वाहन की कुल दक्षता का आधा है।

यह बड़ा सौदा है

हालांकि, अगर बिजली प्रचुर मात्रा में हवा और सौर से आती है, तो इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि हाइड्रोजन बनाना कितना अक्षम है। ईंधन सेल निर्माता प्लग पावरप्लग
का कहना है कि वह इस साल की तीसरी तिमाही तक प्रति दिन 70 मीट्रिक टन हरित हाइड्रोजन का निर्माण करने की राह पर है। यह कहता है कि स्वच्छ हाइड्रोजन की कीमतें गिरती रहेंगी, और अंततः, यह होगी परिवहन के लिए सबसे कम लागत वाला ईंधन - पवन और सौर ऊर्जा की नाटकीय रूप से गिरती लागत से संभव हुआ।

मॉडर्न इलेक्ट्रॉन के मुख्य कार्यकारी अधिकारी टोनी पैन ने एक साक्षात्कार में कहा, "यह बड़ा है।" "विशेष रूप से, हाइड्रोजन उत्पादन क्रेडिट प्रौद्योगिकी अज्ञेयवादी है, जिसका अर्थ है कि सभी प्रकार के निम्न-कार्बन हाइड्रोजन उत्पादन को बढ़ाया जाएगा।"

राष्ट्रपति बिडेन 2 की आधार रेखा से 50 तक CO2030 उत्सर्जन में 2005% की कटौती करना चाहते थे। मुद्रास्फीति में कमी अधिनियम एक महत्वपूर्ण उत्प्रेरक है जो देश को 40% की सीमा तक ले जाता है। ईवी और हाइड्रोजन कारों के लिए प्रोत्साहन समाधान का एक महत्वपूर्ण हिस्सा हैं। प्रत्येक तकनीक तेज लेन में आगे बढ़ रही है, हालांकि वाहन निर्माता अपने पोर्टफोलियो में विविधता लाने की योजना बना रहे हैं।