टेस्ला इलेक्ट्रिक वाहनों के क्षेत्र में विश्व संदर्भ बन गया है।
फर्म और इसके सनकी और दूरदर्शी सीईओ एलोन मस्क ऑटोमोटिव क्षेत्र से CO2 उत्सर्जन में गिरावट के प्रतीक बन गए हैं।
ऑटोमेकर वर्तमान में प्रति वर्ष 1.37 मिलियन से अधिक इलेक्ट्रिक वाहनों का उत्पादन करता है, जो अपने प्रतिस्पर्धियों के साथ एक बड़ा गड्ढा खोदता है। यह मार्जिन के साथ लाभदायक है जो इसके प्रतिस्पर्धियों को ईर्ष्या से पीला कर देता है।
इसका बाजार पूंजीकरण 1 में $2021 ट्रिलियन तक पहुंच गया, जो वर्तमान में लगभग $390 बिलियन तक गिर गया है। कोई अन्य ऑटोमोटिव समूह करीब नहीं आता है। टोयोटा (TM ) - निःशुल्क रिपोर्ट प्राप्त करें उत्पादन मात्रा के मामले में दुनिया के सबसे बड़े ऑटोमोटिव समूह का बाजार मूल्य 191 अरब डॉलर है, जबकि वोक्सवैगन (वाग्य ) - निःशुल्क रिपोर्ट प्राप्त करें का बाजार मूल्य लगभग 83 बिलियन डॉलर है। पायाब (F ) - निःशुल्क रिपोर्ट प्राप्त करें और जनरल मोटर्स (GM ) - निःशुल्क रिपोर्ट प्राप्त करें क्रमशः $51 बिलियन और $52 बिलियन का बाजार पूंजीकरण है।
जीएम और क्रिसलर दिवालिया हो गए टेस्ला (TSLA ) - निःशुल्क रिपोर्ट प्राप्त करें चार वाहन उत्पादन संयंत्र हैं - फ़्रेमोंट, कैलिफ़ोर्निया।; ऑस्टिन, टेक्सास; शंघाई और चौथा बर्लिन के पास। कंपनी आने वाले हफ्तों में नए व्हीकल असेंबली साइट्स के लोकेशंस के नामों का एलान कर सकती है।
टेस्ला वर्तमान में पांच मॉडलों का विपणन करती है: मॉडल 3 एंट्री-लेवल सेडान, मॉडल वाई एसयूवी/क्रॉसओवर, मॉडल एस लग्जरी सेडान, मॉडल एक्स लग्जरी एसयूवी/क्रॉसओवर और टेस्ला सेमी। इस साल, इस सूची में एक नया मॉडल, साइबरट्रक जोड़ा जाना चाहिए, जो लगातार बढ़ता जा रहा है।
कितने लोग भूल जाते हैं कि 14 साल पहले टेस्ला गायब हो गई होगी। यह 2009 में एक वित्तीय संकट के बीच में था। टेस्ला के निर्माण के छह साल बाद कार निर्माता और उसके सह-संस्थापक मस्क ने अभी तक कंपनी द्वारा विपणन किए गए वाहनों में से एक का भी उत्पादन नहीं किया था।
ऑटोमेकर ने केवल सीमित-संस्करण रोडस्टर स्पोर्ट्स कार का उत्पादन किया था। पूरे अमेरिकी ऑटोमोबाइल के लिए क्षितिज अंधकारमय था। डेट्रायट के बिग थ्री बेताब थे। क्रिसलर और जीएम उस वर्ष दिवालिया हो गए। फोर्ड दिवालियापन के लिए फाइल नहीं करने वाला एकमात्र व्यक्ति था।
उस समय टेस्ला जो अपस्टार्ट था, उसके लिए पर्दे को नीचे करने के अलावा और कोई रास्ता नहीं था क्योंकि सब कुछ कंपनी के खिलाफ था। जलवायु इलेक्ट्रिक वाहनों के अनुकूल नहीं थी। संकट से प्रभावित, उपभोक्ताओं ने केवल एक ही चीज़ के बारे में सोचा: बचाने के लिए जबकि निवेशक सभी जोखिम भरी संपत्ति से भाग गए।
लेकिन एक तारणहार सामने आया: मर्सिडीज-बेंज की मूल कंपनी डेमलर। इस बात का खुलासा मस्क ने अभी-अभी ट्विटर पर एक थ्रेड के दौरान किया है।
अरबपति ने 2009 जनवरी को ट्विटर पर लिखा, "मुझे आश्चर्य है कि 13 में क्या हुआ होता अगर फेड ने दरों को कम करने के बजाय बढ़ा दिया होता।" "दरें जितनी अधिक होंगी, गिरावट उतनी ही कठिन होगी।"
डेमलर 'सेव्ड टेस्ला' "लकी टेस्ला को एक निवेशक वापस मिल गया," एक ट्विटर उपयोगकर्ता ने टिप्पणी की।
"सच है, 2009 में डेमलर निवेश ने वास्तव में टेस्ला को बचाया," मस्क ने जवाब दिया।
18 मई 2009 को टेस्ला और डेमलर (डीएमएलआरई ) जर्मन ऑटोमेकर द्वारा अमेरिकी फर्म में हिस्सेदारी के अधिग्रहण सहित रणनीतिक साझेदारी की घोषणा की।
मर्सिडीज-बेंज की मूल कंपनी ने लगभग 10 प्रतिशत टेस्ला का अधिग्रहण किया, और दो वाहन निर्माता एक के अनुसार बैटरी सिस्टम, इलेक्ट्रिक ड्राइव सिस्टम और व्यक्तिगत वाहन परियोजनाओं में सहयोग करने के लिए सहमत हुए। प्रेस विज्ञप्ति .
समूह अनुसंधान और मर्सिडीज-बेंज कारों के विकास के लिए जिम्मेदार डेमलर एजी के बोर्ड के सदस्य डॉ. थॉमस वेबर ने उस समय कहा, "हमारी रणनीतिक साझेदारी विश्व स्तर पर इलेक्ट्रिक ड्राइव के व्यावसायीकरण में तेजी लाने के लिए एक महत्वपूर्ण कदम है।"
मस्क ने जोर देकर कहा, "यह हमारी तकनीक का सम्मान और शक्तिशाली समर्थन है कि डेमलर टेस्ला के साथ निवेश और साझेदारी करना पसंद करेगी।" "हम डेमलर की इंजीनियरिंग, उत्पादन और का लाभ उठाने सहित कई क्षेत्रों में रणनीतिक सहयोग की उम्मीद कर रहे हैं आपूर्ति श्रृंखला विशेषज्ञता। यह हमारे टेस्ला मॉडल एस को उत्पादन में लाने में तेजी लाएगा और यह सुनिश्चित करेगा कि यह सभी स्तरों पर एक उत्कृष्ट वाहन है।
इस गठजोड़ ने मस्क के दृष्टिकोण और टेस्ला की रणनीति को मान्य किया। डेमलर ने माना कि ऑटोमोबाइल का भविष्य इलेक्ट्रिक वाहनों में है और सफलता की कुंजी बाजार में जल्दी पहुंचने में है। चूंकि टेस्ला पहले से ही सक्षम थी, इसलिए मस्क के समूह के साथ जुड़ने से डेमलर की पहली 100% इलेक्ट्रिक कारों के उत्पादन में जाने से पहले आवश्यक अनुसंधान और विकास के समय में काफी कमी आएगी।
सौदे की वित्तीय शर्तों का खुलासा नहीं किया गया था, लेकिन कई लेखों ने $50 मिलियन की सूचना दी। डेमलर ने 2014 में भारी लाभ के साथ अपनी टेस्ला की हिस्सेदारी बेच दी।
"विडंबना यह है कि जिस कंपनी ने पहली व्यावसायिक रूप से व्यवहार्य आंतरिक दहन इंजन कार बनाई थी, उसने उस कंपनी को बचा लिया जिसने पहली व्यावसायिक रूप से व्यवहार्य इलेक्ट्रिक कार बनाई थी!" मस्क का समापन 13 जनवरी को हुआ।
स्रोत: https://www.thestreet.com/electric-vehicles/elon-musk-reveals-teslas-savior?puc=yahoo&cm_ven=YAHOO&yptr=yahoo